Chassibygge - för stort!

Funderat på att vrida golvradiatorn? Fundera på denna något okonventionella lösning:

Ha chassit c:a 2-3cm från golvet på fötter.
Nätagget på golvet så det suger luft underifrån och blåser ut bak.
Framför det kör du på tjockaste möjliga 360-radiatorn du hittar liggandes med Pusch/pull. Alltså suger luft från botten, blåser ut uppåt. Sen för att inte få tokvarmt i moderkortsrummet skulle du kunna ha en skiva som delar upp agg/radiatorrum från moderkort/grafikkort/CPU-rum. Ventilationshål på sidorna. Då kommer du ha nätagg som suger luft från botten och skjuter ut den bak.
Radiatorfläktar suger underifrån och trycka ut luften på sidorna av chassit som ligger ovanför radiatorn.

Då borde du få bort lite höjd.

MIG går bra men TIG ger riktigt snygga fogar (förutsatt att personen i fråga kan svetsa). Det är inte så svårt, men det är nog bäst att du ber en verkstadskille svetsa det åt dig, då blir det fint. Sen borde du också ta dig en funderare över materialet, stål är inte dåligt.

stahp hatin steel

Ska du svetsa aluminium bör du ha en tig svets, en del strömkällor går att ställa om för olika svetsmetoder så man kan växla beroende på vad man ska svetsa, men billigare aggregat brukar bara klara en typ av svetsning och mig/mag kräver ju en trådmatare också.
Mig och mag innebär att man har en tråd som matas ut från en rulle och i änden på tråden blir det en ljusbåge som smälter både tråden och materialet man svetsar ihop.
Tig innebär att man har en lös elektrod som bara alstrar ljusbågen men inte smälter själv, tråden/elekroden som ska smältas tillför du själv med andra handen, det är en bra teknik, men att ge sig på att tiga i aluminium och få det snyggt första gången kommer inte att hända, alu är dessutom extra lurigt för det byter inte färg när man värmer upp det så man brukar smälta stora hål i materialet i början, alu oxiderar dessutom oerhört lätt så man måste ha gas som håller undan syret.
Tig

Mig/mag

Nja i princip är det så men det är enklare att köpa en färdigbyggd svets
Pinnsvets är det som är enklast och fungerar bra i stål, det fungerar utan gas och prylarna är billiga eftersom det inte behövs nån trådmatning eller gas,

Det har dock nackdelen att det är en dålig metod i tunna material och svetsfogen blir ofta ful och kräver mycket efterbearbetning om det ska se bra ut, det är "traktorsvetsning"
Det finns även "mig" med flusstråd, då bildas gasen av tråden när den smälter och man slipper gasflaskan, men som sagt att börja lära sig svetsa bör man göra innan man ska göra nått som ska se snyggt ut och alu är extra lurigt för det smälter helt plötsligt utan att man ser att det byter färg som med stål, så man bör lära sig svetsa först innan man försöker tillverka nått som ska se bra ut i aluminium.
Hobbysvetsar har du annars på tex Biltema
http://www.biltema.se/sv/Sok/?query=svets

Du kan både hårdlöda och mjuklöda aluminium, om du råkar ha tillgång till acetylensbrännare och skaffar alulod så kan du hårdlöda. Beroende på utrustning kan du mjuklöda/hårdlöda vissa grejer med gasol/propan. Aluminium är svårt för det oxiderar bland annat. Lod för aluminium innehåller en hel del fluss.

Limma är annars det man vanligtvis gör på aluminium, sen går det givetvis att skruva, popnita osv.

Ska du tig-svetsa så får du nog be någon göra det åt dig. Det är inte värt investeringen för att själv förstöra massor råvara.

Har aldrig lött aluminium själv, men är det inte väldigt svårt att få/hålla rätt temperatur när man värmer med låga? När man TIGar aluminium har man ju i alla fall smältans utseende/storlek/karakteristik att gå på, inbillar mig i alla fall att man absolut inte har några tecken alls att gå på när man löder det. Mest bara nyfiken

Men annars får jag nog också slå ett slag för limning, limförband är grymt underskattade när det kommer till styrka, gör man rätt så kan det nog mycket väl bli lika hållbart som om man lödde samma fog.

Självklart är lödning enklare, mjuklödning behöver bara 400-450°C och hårdlödning ca 580-600°C. Får du inte upp värmen så fungerar det helt enkelt inte, lodets smälttemperatur är ju också så högt i dessa fall, som vanligt med lödning så är det materialets temperatur det handlar om. När det handlar om en elektrod (TIG) är det en helt annan sak. Det är olika tekniker. Misslyckas du med TIG så blir hela svetsningen förstörd av t ex föroreningar, du får inte vara för snabb med tråden och är du för långsam kan du ju istället bränna hål. Lödning är lite mer förlåtande och du märker på lodet när temperaturen är tillräcklig. En bra TIG-ning kommer se ut som en svetsfog, en bra hårdlödning och det ser ut som det är samma material utan skarv. Nackdel med lödning är såklart att det blir svårt med fogar som är väldigt nära varandra. Utrustning är det enklare med.

Limning är annars en fullt acceptabel och hållbar metod som ofta tom föredras, som dessutom inte kräver att du spenderar tusentals på utrustning.

Det är kanske inte lika roligt, men Lian Li har rätt bra lådor om du bara vill använda det yttre samt stommen. Insidan på chassit kan du utan problem bygga utan avancerade verktyg, och lägger du allt krut på att göra det så bra som möjligt så tror jag att du kommer få bättre slutresultat.

Det är bara mina 2c och jag förstår om själva scratch-delen är det spännande. Jag tror fortfarande att "bara" göra insidan skulle vara mer ekonomiskt försvarbart. Vikten skulle hamna betydligt lägre också.

Huhu, säker på att du inte citerade fel inlägg? Var nyfiken på lödning av aluminium, sa inte ett knyst om svetsning

Om inte; jag är fullt medveten om att det krävs extremt mycket övning och erfarenhet för att nå den nivån att svetsarna så gott som garanterat alltid klarar en röntgen. Svetsar en del i jobbet när så krävs och fogens kvalitet inte är 101% kritisk, och har väl för att vara lekman ganska stor erfarenhet. inför en licenssvetsare står jag mig dock ganska slätt.

Vet faktiskt inte vilka metoder som är bäst för att limma just aluminium, men det går ju att ta reda på. Kan tänka mig att någon cyanoakrylatvariant skulle funka bra. Loctite har en hel uppsjö limmer för det mesta, och dessutom rätt bra dokumentation online. Här är ett bra ställe att börja leta.

Lim finns det en stor uppsjö av och mycket forskning samt industriell användning, sånt som bilar och flygplan är limmade aluminiumkonstruktioner. Sen har du sånt som modellbyggarhobby och annat. Sådana som gör DIY-reparationer av allt möjligt. Det finns för alla typer och det finns många lim som fungerar på olika metaller både för hemanvändare, hobby, fackmän och industri. Finns givetvis en hel del metoder och limtyper att välja mellan. Viktigaste är att ytorna är rena och att du använder en metod som fäster bra med aluminiumet. Både två-komponents epoxy och akryl-lim fungerar, det handlar väl bara om att hitta någon du är bekväm med. Testa lite och fin en lösning du är bekväm med, det går ju att skruva/nita vissa delar om det passar bättre i konstruktionen.