Att bråka med SL

Vilket i sig är helt sjukt, då SL inte kan hålla tidtabellerna. Varför ska jag aktivera min biljett när jag väntar på en öppen station eller busshållplats, när det kan dröjja flera minuter innan nästa färdmedel dyker upp?

Lite OT men gäller SL också så vill lyfta en annan milt sagt frustrerande sak!

Jag använder då och då SLs förseningsgaranti och ofta då taxi:
https://sl.se/sv/info/kundservice/resegarantin/forseningsersa...

Standardsvaret från SL när man skickar in kvittot verkar alltid bli:

"Vi har inte någon inrapporterad trafikstörning vid den angivna tidpunkten, därför kan jag inte tillmötesgå din begäran om ersättning enligt SL:s förseningsersättning."
 

Intressant. Jag själv har skickat in kvitto för resegaranti ett par gånger och aldrig stött på det själv. Då har jag däremot alltid sett till att skicka med skärmdumpar på SL-appen med förseningstider och liknande.

Vad är anledningen till att inte aktivera biljetten? Den gäller väl i typ 1-2h efter att man aktiverat den?

Som andra redan nämnt, så gäller biljetten i 75 minuter.

Många resor med SL är omöjliga att slutföra inom 75 minuter och varje byte innebär en risk för 15-30 minuters extra väntetid.

Jag brukar ta upp exempel som Fruängen - Arlanda (via Märsta) eller Fruängen - Nynäshamn. Hur ofta tror du att bussen i Märsta väntar in ett försenat pendeltåg?

Är man väl inne i systemet, så har man sällan något att oroa sig för, men att byta mellan trafikslag som buss, båt, pendeltåg, spårvagn, tvärbana och tunnebana skapar ofta problem.

Hade tidigare ofta en timme i ren väntetid på sträckor som Ursvik till Fruängen nattetid. Hur tror du det funkar nära sista bytet sker utanför ett slutet system?

Lite OT men gäller SL också så vill lyfta en annan milt sagt frustrerande sak!

Jag använder då och då SLs förseningsgaranti och ofta då taxi:
https://sl.se/sv/info/kundservice/resegarantin/forseningsersa...

Standardsvaret från SL när man skickar in kvittot verkar alltid bli:

"Vi har inte någon inrapporterad trafikstörning vid den angivna tidpunkten, därför kan jag inte tillmötesgå din begäran om ersättning enligt SL:s förseningsersättning.
 
Om du önskar överklaga detta beslut så behöver du återkomma till oss inom 3 veckor."

Man måste alltså alltid överklaga beslutet.

Nu har jag lärt mig att spara screenshots från Reseplaneraren men ska det verkligen vara upp till den enskilda individen att bevisbördan alltid ska ligga där? Helt otroligt. Att de inte får in alla rapporterade störningar kan väl knappast ligga på den enskilda resenären?

Kön verkar också sjukt lång. Ärendet jag har nu är från början av juni, ännu inget beslut.

SL är ett gäng rövhattar, AVGÅ PRECIS ALLA!

Tycker mest att det är principen. Varför ska jag vara tvungen att aktivera biljetten 5-10 minuter före faktisk avgång, när den är tidbegränsad till 75 min, och färdmedel inte ens kommer i tid. Jag borde ju kunna aktivera den när jag ser att färdmedel är på väg in (alltså 1-2 minuter innan jag kliver på). Finns ju många lägen där man faktiskt byter från t.ex. buss till T-bana eller tvärtom, där man går utanför spärrlinjerna. Då är det 75 min som gäller. Tänker inte bjuda SL på 5 av dem.

Knappt åkt kommunalt senaste 20 åren så har inte riktigt tänkt på det. Men då förstår jag att det är väldigt dumt, kan ju tycka att när man köpt biljetten så har man 75 min på sig att aktivera den, men inte att den bara gäller i 75 min om vissa resor tar längre tid än så, det är ju knäppt.

Du får åka hela sträckan under förutsättning att du inte går utanför spärrarna efter att minutrarna tickat klart

Ett exempel rakt av:

Man bor längst ut på Värmdö, och bussresan till Slussen tar 60 min. Den ska avgå 10:00 så jag står på hållplatsen vid 10:00 och aktiverar min biljett. Men oj, bussen var visst 10 minuter sen (inget ovanligt). Jag ankommer slussen 11:10, och måste sedan promenera till spärrarna på T-banan för jag ska vidare. Bussterminalen har dock flyttat pga ombyggnad, och nu så tar det mer än 5 min att gå dit. Ja räknar man ihop det så har 75 min gått innan jag kom fram till T-bana, och jag måste nu lösa ny biljett.

Se exempel:

Byter du trafikslag och 75 min gått, så är man körd.

Ett havari, från att det tidigare var 120 min. Dock är det såklart att zonerna är borta men detta tidsgräns straffar ju indirekt även sådana resenärer som måste byta trafikslag utanför pendel & tunnelbana, dvs det slutna systemet.

Ska man behöva lösa två biljetter om man åker pendeltåg från låt oss säga Nynäshamn upp till Märsta för att sedan behöva en ny för bussen? Korkat, den borde kunna ta hänsyn att man är på samma resa, alternativt det finns någon form av mindre kostnad (10-20kr) om kortet blippas igen inom tidsspannet 75min-120min.

Kan väl inte vara så svårt?!?!

Ett haveri, från att det tidigare var 120 min. Dock är det såklart bra att zonerna är borta men denna tidsgräns straffar indirekt resenärer som reser långt och som måste byta trafikslag utanför pendel & tunnelbana, dvs det slutna systemet.

Ska man behöva lösa två biljetter om man åker pendeltåg från låt oss säga Nynäshamn upp till Märsta för att sedan behöva en ny för bussen? Korkat, den borde kunna ta hänsyn att man är på samma resa, alternativt det finns någon form av mindre kostnad (10-20kr) om kortet blippas igen inom tidsspannet 75min-120min.

Kan väl inte vara så svårt?!?!

Fast om jag minns rätt var väl det typ samma pris att köpa en biljett för ABC zonerna som att köpa två av de nya tidsbaserade biljetterna är dom byte system. Generellt gynnades som åker långt med det nuvarande systemet - som slipper dyra 3 zons biljetter i vanlig fall och sen i undantagsfall behöva köpa 2 biljetter.

Ett haveri, från att det tidigare var 120 min. Dock är det såklart bra att zonerna är borta men denna tidsgräns straffar indirekt resenärer som reser långt och som måste byta trafikslag utanför pendel & tunnelbana, dvs det slutna systemet.

Ska man behöva lösa två biljetter om man åker pendeltåg från låt oss säga Nynäshamn upp till Märsta för att sedan behöva en ny för bussen? Korkat, den borde kunna ta hänsyn att man är på samma resa, alternativt det finns någon form av mindre kostnad (10-20kr) om kortet blippas igen inom tidsspannet 75min-120min.

Kan väl inte vara så svårt?!?!

Du har säkert rätt, zonsystemet var ett feltänkt från allra första början oavsett.
Men det ena behöver väl inte utesluta det andra?

En resa från punkt A till B borde rimligen endast kräva en biljett oavsett längd och tid resan tar, så länge den genomförs utan avbrott. Och skulle man höja den gränsen till 2h så skulle säkert 99,5% av alla resor täckas in mer eller mindre. Säkert 95-97% av alla resor klarar även av 75 min men tiden för marginal och försening blir markant snävare.