Fråga om vinterdäck

Intressant tråd.

Det jag kan konstatera är att miljörörelsen fått för sig att dubbdäck är boven i att det är dålig luft i städer (Vilket är fel. Dubbdäck orsakar rätt stora partiklar, medans den stora boven. disel orsakar en jävla massa små partiklar som orsakar smog och dålig luft).

Med det klimat vi har i Sverige nu med stora delar av landet som får snö någon gång under året som smälter, fryser på och att det kan regna på snö/is gör att det är helt vansinne att köra runt med friktionsdäck istället för dubbar.

Om man ska köra friktionsdäck får man räkna med att ställa bilen när det råder halka. Tyvärr gör inte folk det utan ligger istället i diket eller kör 50 på 120 väg.

Har kört med många dubbdäck som bitit sämre på is än friktionsdäcken jag har idag (nokian hakka R2). Har du egen erfarenhet av moderna friktionsdäck?

Vad tycker du om Gislaveds Nordfrost då? Är det dubb eller M&S?

Det blir ju inte per automatik roligare att köra bara för att det blir stötigt. På alla lite sämre vägar får du snarare sämre väghållning. Vägar som är roliga att köra på tycker jag sällan har så bra asfalt.

Skickades från m.sweclockers.com

Det jag var ute efter är snarare att svenska vägar där en sådan bil gör sig bra oftast är ganska tråkiga vägar.

2-3" skillnad i fälgstorlek är knappast avgörande för vägegenskaperna på en i övrigt normal bil heller. Det är så mycket mer som begränsar även om bilen har sportchassi i form av lite styvare dämpning och andra mindre trimningar.

Utseendet är en annan femma. Där finns det inga genvägar. Smaken är också kluven.

Själv kör jag S80 med 15"are och hade gärna haft det ännu följsammare. Satt 19"-are och sänkfjädrar på när jag köpte bilen och om något går det att köra fortare nu eftersom bilen sväljer dåligt underlag bättre utan att påverka vart jag är på väg.
Skickades från m.sweclockers.com

Jag köpte mina 205/55 R16 hos Däck365, nu ligger dom på 1218kr/st så dom landar på 5072:- med återvinningsavgift och frakt. Så dom kostar ungefär exakt det jag nämnde, sen om du kollar andra dimensioner är det irrelevant.

Skickades från m.sweclockers.com

Grymma däck. Körde i 20cm tung nysnö i tisdags (Göteborgstrakten). Det var nästan som att köra på räls.

Och isgreppet ska vara suveränt (för att vara dubbfritt).

Tydligen så lossnar dubben rätt fort har jag hört på dem nokia hakka vinner i princip alltid så det blir mina nästa vinterdäck

@hoski: Olika prioriteringar helt enkelt

Ang. Gislaved så har jag sådana på min bil som vinterdäck. Tillverkningsdatum typ 06 men jag tycker de biter bra än, med 6-7 mm mönster kvar och bara någon enstaka dubb som saknas. Väldigt spårsäkra och trygga i snö.

I år valde jag Nokian WR D4, ett europeiskt dubbfria däck.
Jag valde europeiskt för att jag bor i Skåne. Finns knappt snö här, och jag kör till 70% motorväg och 25% stad så där är alltid plogat. Europeiska ska vara stabilare i högre fart vilket passar min frekventa körning på motorväg bra.

Just WR D4 är en ny modell för i år och ska tydligen vara första vinterdäcken med A-klassad bränsleförbrukning. Väldigt tysta är dom också.

Det är inte en bil som inbjuder den sortens körning att den sortens hjul fyller en funktion till att börja med. På en komfortbil är hög profil helt rätt oavsett prisklass

Att det bara är vettigt med smalare däck på rallybilar i skogen vore ju trevligt att få nån form av källa på. Koenigsegg som inte är jordfräsar som kör runt i bark byter ju till smalare bakdäck på vintern. Från 12.5" breda till 9.5" som är en minskning med 25%

Skulle man räkna på det finns det mest troligen ingen generell regel.
För det blir i slutändan
Bredare däck -> större friktionsyta
Smalare däck -> högre tryck
Båda ger positiv inverkan på greppet, men vilken som ger bäst beror på fordonet, friktion, hastighet, hur löst underlaget är osv.

Skickades från m.sweclockers.com

Hur usla är åretruntdäck som ofta sitter på SUV-betonade bilar? Jag har köpt en bil bestyckad med Cooper Discoverer S/T Maxx. Hittar inga ordentliga tester annat än hicks på offroadforum i USA.

I praktiken är åretruntdäck bara ett annat namn på friktionsdäck av europeisk modell. De är betydligt sämre på sommaren än riktiga sommardäck och når inte riktigt fram på vintern heller, speciellt inte i halka och snö.

Så det korta svaret på din fråga är "skräp"

Skickades från m.sweclockers.com

Som föregående skribent "skräp" för vardagsbilen

Vi har det på vår Defender och den används bara några gånger per år när det är jakt, skönt med flak i aluminium när man kör blodiga vildsvin. Och den körs inte med i några högre hastigheter.
Men gummit blir hårt som satan på vintern och mjukt som sötlakrits på sommaren...
Enda fördelen är att det är billigare med endast en uppsättning däck och att man slipper förvara en extra uppsättning däck av dimensionen "jätte-stora".

Skickades från m.sweclockers.com

Men använder ni den bara några gånger per år finns risken att däcken alltid är dåliga. Jag har fått lära mig att däck som inte använts på länge får en yta som behöver slitas bort innan de blir ok grepp. Dock påstår jag inte att åretruntdäck är bra.

Det är säkert sant, men de kommer du inte ifrån vilka däck du än har? Och hur länge är länge?
Bilen används kanske en gång i månaden, lite oftare under jaktsäsong

Skickades från m.sweclockers.com

Ne alla däck blir ju sämre av det menade bara att man inte ska döma ut dom pga dåligt grepp om man alltid kör på dom med dålig förhårdnad yta. Men kör ni bilen en gång i månaden eller oftare vet jag inte om de hinner bli så dåliga det är ju mer när man plockar fram dom efter vinter/sommar sesong.
När jag var 18 och fattig/snål köpte jag åretruntdäck till bilen från Goodyear och jag fick faktiskt bättre grepp på vintern med dom än med dubbdäcken (dock budget märke som var slitna) Så i nödfall fungerar dom men nu kör jag alltid dubb.