Felaktiga avgasvärden vid besiktning

2 flaskor k sprit ifrån okq8 37:- st sist jag köpte. och max 5 liter bensin i tanken kan ev hjälpa.
Du har ju bytt stift och luftfilter, som regel lättare service burkar kunna hjälpa till för att få ned avgasvärden.
( läser att e85 funkar väl oxå bra ang co halten, https://www.flashback.org/t2383169)

Hade motorn fått rätt luft/bränsleblandning men haft problem med tändning så hade inte stiften varit vita (snarare svarta/sotiga och kanske blöta), och lambdavärdet skulle inte varit så högt.

Etanol kommer bara göra att den får ännu större luftöverskott än den redan har eftersom dess stökiometriska blandningsförhållande är närmare 9,8 än bensins 14,7. Problemet skulle alltså blir värre!

Aja, funkar på mina samt kompisars bilar för att få ned CO då man slipper montera bort diverse trim.
Skulle aldrig köra med etanol iaf. tycker motorerna är för fina för att testa nåt som kan skada.
(Har tom k sprit i gräsklippare,trimmer,motorsåg,båt motor. aldrig varit ett bekymmer med nåt).

On topic din bil går magert förlite soppa därav det högre lambda värdet. men som det kan vara vad som helst med luftmassamätare, lambdasond. men oxå läckaget som gör att lambdasonden skickar felsignal för att det är för mycket bränsle och ger mer luft l blandningen. därav vita tändstift. T om en sån enkel sak som bränslefilter kan ställa till det oxå att såpass agammalt så att inte ordentligt tryck gör att rätt soppa mängd kan ges till motorn.

Antar att du menar 10mm och inte 10cm? Sen kan man ju undra varför inte personen som besiktigat sa något om detta. Slarvigt av dem att inte upptäcka det.

Därmed inte sagt att problemet är löst. Ett hål som sitter så långt bak påverkar inte syresensorn eller bränsleblandningen så om detta var enda felet skulle du inte haft varken vita tändstift eller hög CO.

@mrqaffe:
Dock onödigt att lägga stora pengar på evighetsprylar till en bil som garanterat inte kommer hålla för evigt. Om originalet har hängt med 20 år och man sätter dit likadant så kommer bilen vara 40år gammal nästa gång det är dags att byta, vilket aldrig kommer inträffa på en vanlig bruksbil.

Rostfritt avgassystem är trevlig på hobbybilar. Har själv ett från Ferrita, men jag har svårt att motivera det till bruksbilar.

@mrqaffe: Nu menade jag inte att man skulle lappa ihop det gamla avgassystemet igen och igen för evigt, utan att man förmodligen spenderar sina pengar bättre på nya originaldelar snarare än något rostfritt eftermarknadskrimskrams för billiga pengar där man inte vet riktigt vad man får. Ett nytt original kommer garanterat gå igenom besiktningen tills bilen hamnat på skroten och aldrig kommer se en besiktning igen, men ett eftermarknadssystem kan kugga första besiktningen eftersom man inte kan garantera att katalysatorn är tillräckligt bra eller att det håller ljudnivån nere på en acceptabel nivå. För att inte tala om passformen på billiga avgassystem...

Blev dock lite off-topic nu. Det är inte troligt att avgassystemet är den primära felkällan i detta fallet.

Edit: Förresten tycker jag det är lite roligt att ni påpekar prisaspekten, och hur "billigt" dessa rostfria system det tipsades om är. Inte alltid ordspråket "man får vad man betalar för" stämmer, men när det kommer till avgassystem så stämmer det i allra högsta grad enligt min erfarenhet. Antar att ni inte ens pratar om helsystem med katalysator när ni säger 3000kr, utan endast halvsystem, alltså det som sitter bakom katalysatorn. Det främre röret med katalysator är oftast dyrare än de bakre delarna, och ska man ha rostfritt i kvalitet så får man ofta lägga 5 000-10 000kr bara på främre röret.

Edit2: Och här sitter vi och skrämmer upp trådskaparen med snack om utgifter för tusentals kronor när felet lika gärna kan vara något så enkelt som att t.ex. en slangklämma under huven sitter lite löst. Jag vet inte hur många gånger jag har fixat den här typen av problem för 0kr. Gäller bara att sticka ner huvudet under huven och börja leta. Ibland ser man felet direkt, ibland kan man behöva rota omkring någon timme, men oftast är det något enkelt, och med lite felsökningsmetodik och systemkännedom så hittar man det oftast. Viktigt att man börjar i den änden av felsökningen innan man börjar köpa delar för tusentals kronor som mycket väl kan visa sig vara onödiga i slutändan.

Hade det varit min bil så hade jag anting åkt förbi biltema köpt universal bitar som brukar vara billiga och bytt dåliga biten av systemet för det brukar kunna ge dåliga värden eller tagit fram bästa ful laga avgassystem kompisen och sett till allt är tätt

Gällande avgasvärden så finns det universal medecin som brukar funka bra och det är att man byter olja/filter dom gör rätt mycket på avgasvärden samma med tändstift och luft filter när det påverkar lufttillförsel och förbränning av bensinen och tankar man e85 med bensin så man har en ratio på 30-40% e85 resten bensin "mer e85 brukar dom gå skit av" och med det brukar det gå igenom och allt är rätt billigt på biltema

Sen att tänka på är väll som du redan vet att katalysatorn ska vara varm för att fungera optimalt och i yngre dagar när man körde E34 525 bmw så fick man alltid gasa utav helvete för vettiga avgasvärden när den sitter långt bak och krävdes lite övertalning för att bli riktigt varm och även besiktnings personalen brukar vara medveten om det så dom körde ett varv för att få upp värmen ibland så man kan säga man stått still länge och den antagligen är kall så kan du inte ta ett varv

Se till det är tätt först så tror ja ovanstående får igenom den utan problem för dina värden är inte så höga och har fått igenom bilar med betydligt mycket sämre värden än så