Bil för pendling 16 mil/dag

Visserligen väldigt bra poäng, men återkommande på många i samma klass. Gäller kort och gott att läsa på om varje modell och motor innan köp.

Edit: I TS miltal så hade jag övervägt elbil om jag kunde fått in det i budget. Ingen bränslekostnad är coolt.

Mina pendlar mil sedan 2005
Skoda pickup 10000 mil (skräp)

Peguote 307SW 2.0 Bensin (0,85l/s mycket 140km/h) 28000mil. Rätt komfortabel bil men med teknik som var långt ifrån fulländad. Var ganska mycket besök på verkstad för massor med skumma fel.

Skoda Octavia 2.0 TDI DSG 29000 till dags datum. Varit mindre på verkstad än Peguoten var de första 10 000 milen totalt.
(0,5 i förbrukning med med 140km/h).
Gillar bilen skarpt utom att det är lite högt buller i den. Vet inte hur dagens DSG är, men den jag har har skorrat på tomgång eller när det inte är dragläge de senast 18000 milen. DSG är underbart men min version kostar nästan 1kr milen i service som skall utföras var 6000mil.

I den prisklassen du tittar så hade jag rekommenderat en V40 D2. Drar väldigt lite och tittar du på en av senare modell så varvar dom ungefär 2000 varv vid 120km/h. Så perfekt pendlingsfordon.
Trevliga och köra, helt okej ljud även i baspaketen, låg ljudnivå, låg skatt, driftsäkra bilar.

Behöver du en något större bil så titta på v60. Drar något mer men även större bil.

Det är bara en myt, det blir mer värme över än du någonsin kan önska dig, energieffekten är väl ca 30% på diesel +- någon procent, bensin runt 25%. Med andra ord 70-75% försvinner. Dieselvärmare är för att man skall ha en varm och go bil när man kör iväg på morgonen. Våran A6:a 2015 Diesel drar ca 0,55, min gissning är att en bensinare drar runt decilitern mer i motorvägsfart. Vid 15:-/lit är det 1,50kr per mil vilket skulle ge en merkostnad ca 6000:-/år. Skatten ej inräknad. Så att påstå att han tjänar in med råge är en stark överdrift. Dieselbilar har dyra partikelfilter bland annat, å andra sidan brukar dieselmotorer hålla längre, i alla fall förr. För och nackdelar med båda.

En BMW E46 320d skulle kanske vara något? Går på långt under 100k, perfekt pendlarbil och bra komfort. Farsan hade en sådan och pendlade 20mil/dag med i flera år, drog runt 0.5-0.55 har jag för mig. För 100k får du utan problem en E90/E91 318/320d som drar runt 0.45-0.5l/milen och komforten går inte ens att jämföra med en japanare/fransk bil.

Min E90 320d har gått 18k mil och vad jag vet så är partikelfilter aldrig bytt. Jag tog upp EGR-ventilen i somras och den hade knappt nå sot på sig över huvud taget. Farsans E46 hade gått 29k mil när han sålde den och partikelfiltret var nog aldrig bytt på den heller. Sist jag kollade så var den besiktad vid ~38k mil och fortfarande i trafik.

Det är lätt att tänka att du ska ha en liten och nätt bil, gärna typ en japanare eller fransk liten bil som "går billigt" men dom är inte så trevliga att pendla i. Tänk på att du kommer sitta i bilen nästan 2 timmar per dag (10h/vecka minst) så tänk lite extra på komfort. En BMW, Audi, eller Mercedes är inte nödvändigtvis dyr på reparationer heller så länge man beställer delar från t.ex Autodoc och lämnar in till en fristående mekaniker (ej märkesverkstad).

Hittade en Skoda Fabia Combi -17 för en bit under 100k. Pendlar inte varje dag, men har kört ett gäng längre resor utan problem med komfort. Mycket bil för pengarna, är relativt tyst och bekväm, känns mycket "mognare" än priset skvallrar om.

Skickades från m.sweclockers.com

Hade jag behövt köra 16 mil per dag hade jag importerat en Renault Laguna Coupé 2.0dCi, 2012 eller senare. Släpper ut 124-130g CO2/km, alltså låg skatt, därtill brutalt bekväma och tysta på långfärd. Ganska mycket glidarbil i och för sig, inget för den som gillar att åka på styltor.

Uppenbarligen så skriver du vad jag borde ha skrivit haha.

Nå, helt gratis är det ju inte om elräkningen hemma går upp med några tusen procent!
Men att åka för ett par kronor milen skulle absolut smälla högre än att tanka för snart 20kr/litern.

En annan aspekt som många kommentarer som din, lätt tappar bort. Elen tankas i regel hemma eller på jobbet (Om man har den förmånen?) Jag själv till exempel, måste räkna bort elbilen direkt, då jag bor i en hyresrätt mitt inne i stan (Där vi borde köra med elbilar) och har ingen möjlighet att få till en laddstation vid P-platsen.

Så infrastrukturen för elbilar är lite bak o fram, eller uppochned. Där de flesta borde köra el, går det inte att få till.
Medans utanför stan, där de många bor i villa, eller även hyreshus, finns det ändå plats att ordna laddstationer.

Moderna dieslar är upp och nosar på 50% effektivitet. Resten av energin, det mesta åker rakt ut ur avgasröret, (Som någon tidigare skrev.) De flesta moderna dieslar klarar inte att komma upp i arbetstemperatur utan extra värmare på vintern. Så de flesta dieslar jag kört på senare år går en värmare igång så snart man startar bilen, annars skulle bilen inte klara emissionskraven.

Jag har de senaste fem åren kört mycket hyrbilar, provat de flesta märken och många modeller. ALLA dieslar har gått under 0,4l/m.
Eran gamla A6a är mao ett dåligt exempel på energi effektivitet.
Jag har kört både Volvo V40 D2 och V60 D4 på 0,3l/m snitt över en vecka, med en långkörning Gbg-Oskarshamn, hela arbetsveckan med korta sträckor stadskörning och hem igen till helgen. Så på landsväg har de mao gått under 0,3l/mil. Din gamla Audi A6 drar alltså nästan det dubbla mot en 180hkr V60?

Jag är inte för just Volvo, men den resan gjorde jag så många gånger att man börjar intressera sig för allt som kan bryta tristessen. (Som att räkna droppar soppa, alla gula bilar man möter, osv.)
I Umeå, hyrde jag Audi A4, någon raket version av modellen, med diesel, AWD var den också, kom ändå inte upp över 0,4.
På Bryssels flygplats har jag fått smaka på de flesta franska och många Fiat modeller. De flesta diesel (Fast på senare tid, efter Dieselgate har små motorer med turbo börjat dyka upp. Ofta samma karaktär som diesel, trevliga.) och där nere är tempot på landsväg lite högre, inte heller där har jag lyckats prestera i närheten av dina siffror.

Nu brukar jag hyra mellanklass (A6 är lite större) Stor bil är förvisso trevlig att köra, men den tar mera plats när den står stilla. Därför som många SUV förare behöver mer än en P-plats numera. Man tänker "vilket jä"#¤a svin. Men om vederbörande lyckats parkera bilen normalt innanför sträcken, skulle hen få krypa in och ut via bagage luckan. P-rutor är inte stora nog. (Kanske i USA där trenden kommer ifrån?)

Har en honda Jazz 1.3 2016 som pendlarbil. Färdatorn visar under 0.5 milen (4.3) senast.. Bekväm för att vara småbil.

Har infotainnent/navi, båtand, ac, farthållare och sjukt praktisk inredning så man kan få in en hel del om det skulle behövas.

Är inte det standard utrustning sedan 1995 typ?

Diesel borde ju vara billigar nu också är det förbjuds hit och dit. Diesel är ju bra för lång pendling men inte för små 5 minuters resor ner till Ica.

Men går det ihop sig sen när man behöver byta batteri om fem år?

What? En diesel har mindre saker som ska bytas vid en service...

Mycket svammel om vag men undrar om de ägt någon själv..
Jag hade gått på en Skoda fabia/octavia med dieselmotor. Rätt pris, rätt kvalitet. Undvik DSG-lådan så mycket du kan om ekonomin spelar roll. 6-växlade är helt ok kvalitet men det är lite dyra oljebyten på den (rs modellerna) ca 6000 per 6000 mil..

Personligt tycke nu..
En octavia rs diesel med DSG-låda
Är bland de bästa bilarna jag ägt faktiskt, går snålt och är faktiskt jäkligt kul att köra. Bra utrymmen, vettig komfort, bra känsla

Och ja, en diesel går snålare än en bensinare. Inget snack om saken. Det ingår i konstruktionen så att säga. Minst 10% men ofta mer
Långkör du så är det inga problem med partikelfilter heller. Det är bara folk som kör i stan som råkar ut för det.. (korta sträckor)

Här exempelvis
https://www.blocket.se/stockholm/Skoda_Octavia_2_0_TDI_RS_170...

Yes, precis som du skriver så är inte småbilar ekonomiska på motorväg. Hellre nåt större med vettig utväxling som större dieslar brukar ha. 3500rpm i 110 är inte kul... eller ekonomiskt som exempelvis yaris, polo, fiesta mm

För att inte tala om vad som händer om det skulle smälla...
Har sett mardrömmen med en aygo på essingeleden...

Verkligen inte. Beror ju självklart på vilket segment du kikar på men man ska inte anta att det ingår bara för bilen är modernare än 1995. Sen finns det olika bra farthållare också.
Min saab 9-5 behöll farten som man knappade in oavsett om det gick upp eller nerför, min nuvarande toyota (avensis 2007)har nog bland den värsta farthållaren jag varit med om på en modern bil går att använda på vanlig plan väg men går kör jag där det är lite kuperat så kan den svaja allt från 65-80 om den är ställd på 70. Ex om det kommer en uppförsbacke så gasar den lite efter några sekunder och när man kommer över krönet så är den seg på att släppa av och man kommer då upp mot 80. Min fars gamla rav 4 2005 betedde sig likadant så tror inte det är något fel på min bil.

Har jag inte hört någonting om. Är inte min bil som sagt.

Säkerhet du kommer köra i minst 110km/h då är det bra med en större bil. (om du bryr dig om dig själv)

Finns småbilar som är "ekonomiska" även på motorväg (d.v.s. om man bara tittar på bränsleförbrukning). Har en 2018 Mini Cooper med 6-växlad låda, 3-cylindlig bensinmotor med dubbelturbo (210 Nm trots 1,5L).

Självklart är den inte lika tyst som Audi, BMW eller Mercedes normalstora modeller, men det är väldigt tyst jämfört med de flesta andra småbilar. "Problemet" är att Mini inte riktigt kostar som en typisk småbil, har inte riktigt koll på vad man får för 100k som är TS gräns. Andrahandsvärdet är rätt högt.

Har även en 2006 års Subaru Legacy (bensin) som gått 22,000 mil, är enda ägaren. Har varit en väldigt driftsäker bil, men den är rätt törstig i motorvägsfart. Skulle säga att 0,80-0,85 är vad man får räkna med om man tuffar på i ~120 km/h. Minskar dock snabbt om man sänker farten bara 10-20 km/h.

Av dessa två är Coopern tystare i motorvägsfart, mycket då Subaru:n borde nog haft en växel till då det är rätt höga varvtal i motorvägsfart.

Vad är det för avdrag du gör? Jag får inte i närheten av 64 000kr och jag pendlar 12 mil om dagen.

18,50kr/mil Drar jag av när jag reser med bil till jobbet. 16mil x 18,50 x 250 dagar = 74000kr - 10000kr avdrag = 64000kr.

Men du får väl inte 64000 utan du får typ 30% av 64000?

Nej man får ut hela beloppet.