Elbilar - Tråden för intresserade

Biobränslen vi har idag är skit, för det är antingen mat vi eldar upp i superineffektiva förbränningsmotorer, eller så är det skräpgrödor som odlas på mark vi hade kunnat odla mat på eller låtit vara orörd natur istället. Och odlingen innebär naturförstörelse med redskap som bökar om jorden (leder till näringsläckage och CO2-läckage, erosion mm), giftkemikalier och konstgödning (vilket förstör jordbiomen och även vattendrag, sjöar, hav), ofta konstbevattning, art-utarmning och monokulturbruk vilket ökar risken för skadeangrepp på grödorna vilket ökar kemikalieanvändningen och miljöförstöringen.

Det enda biobränsle som skulle kunna vara något kanske är väl alg-oljeproduktion, men den är inte kommersiellt gångbar än. Kräver ingen åkermark, kräver ingen näring eller rent vatten (kan odlas direkt i gråvatten från våra avlopp), osv.

Men likt andra biobränslen hjälper algbränsle till att befästa den ineffektiva, bullriga, dyra, miljöförstörande, gift- och cancergenererande förbränningsmotorn. Bara för att man kör biobränsle i motorn betyder inte det att den inte längre bullrar och spyr ut partiklar, kväveoxider, oförbrända bränslerester och annat gojs. Det enda man vinner är ett avsevärt lägre CO2-netto till atmosfären.

Vad vi behöver är elektriska fordon som inte spyr avgaser och brôtar i våra städer. Buller är också ett mycket stort hälsoproblem i tillägg till avgasoset.

Verkar som Nikola Motors stött på patrull på allvar nu. Har tidigare hört lite grock om att grundarfiguren verkar vara en konfabulerande lögnare med sol-och-vårarbeteende - i det fall som nämndes var det att han sålde aktier i företaget utan att ha presenterat några faktiska produkter, ingen produktion eller ens någon inkomst alls i företaget, och sedan köpte sig en jättelik bostadsegendom för vad som uppgavs ha varit 30 miljoner US$. Även en räcka förseningar och allmän brist på fortskridande kan nämnas - till exempel ska tomten där fordonsfabriken uppges vara under konstruktion ha varit en stor övergiven dammande jordplätt med några grävmaskiner parkerade där för syns skull.

Nu skriver amrikanschka väbb-media att en rapport presenterats som exponerar företagsgrundaren som en lögnhals av vida mått och företaget som en illusion. Den främsta produkten, deras omskrivna vätgasdrivna elektriska lastbil, ska ha varit en attrapp under presentationen då den premiärvisades, som även dragits uppför en backe och sedan låtits rulla nedåt för att simulera körning i en reklamvideo för företaget. (!!) Teknik som påstods ha tagits fram internt inom företaget var inköpt från tredjepart och försedd med överklistrade etiketter osv.

Kan inte säga att jag var förvånad att höra detta. Från det ögonblick jag först hörde företagsnamnet förstod jag att här var någon som ville rida på Teslas rykte framme, och sånt folk brukar av tradition inte ha rent mjöl i påsen...

Får se vad som händer nu. Förmodligen ett ganska snabbt sönderfallande likt korthus när investerare drar sig ur fortare än kvickt, kanske följt av åtal mot vissa av toppcheferna, med eventuell vistelse på golfklubbshotell med höga murar runt omkring som konsekvens... lol Vi får se.

Första skede? Enligt vem/vad? Badger har för övrigt bara presentereats som en 3D-modell i en dator. Hur mycket av den 3D-modellen som faktiskt representerar ett reellt fordon är oklart - är fordonet bara en kaross-kuliss, eller finns det faktiskt ett chassi med mekanik därunder? Ingen vet för Nikola har inget sagt.

Sedan presenterades ju detta före rapporten om Nikola lades fram. Jag förväntar mig att saker och ting ändras ifall rapportens påståenden visas sanna - och det är väl inte helt otroligt att de faktiskt är det.

Tvärt om - GM ska enligt uppgörelsen både konstruera och bygga Badger, med GMs egna batterier och bränsleceller. Även lastbilen ska förses med bränsleceller från GM, inte Nikola (de var väl bara dimridåer de också kantänka.) Källhänvisning: https://electrek.co/2020/09/08/nikola-gm-electric-hydrogen-pi...

Men som sagt, detta var ju före rapporten.

Påminner lite om den klassiska sagan om att koka soppa på en spik. Nikola har lyckats övertyga GM om att de har en väldigt bra spik som de kan koka soppa på, bara GM tillhandahåller lite extra ingredienser.

Jo det kan det ju bli, eller en ok bil i alla fall (det trots allt GM vi pratar om). Men frågan är vad Nikola bidrar med om det är GM som bygger bilen, med GM-komponenter och GM-teknologi? Varumärket? Det borde ha tappat rätt kraftigt i värde sedan igår.

Har nu kört runt 100 mil i helgen, det jag har märkt är att Bee finns inte på så många stället som önskat. Och där de finns, så finns det oftast bara 1 laddare, och väldigt ofta varit upptaget med CCS-laddaren. Så helgen blev dyr med typ 700kr för laddning med ionity och e.on

Fick du inte med något avtal på ionity?

jo, till cirka 3:10kr/kWh via mercedes-kortet.

De 5kWh jag laddade in i silleskrog/e.on kostade 8.10kr/kWh.

Det behövs något slags pristak för el för batteritankning om det ska vara sådana här knaspriser. Det går inte att hänvisa till marknadens självreglering när valet många står vid är antingen tanka för över åtta spänn kilowatten eller få soppatorsk någonstans ute i skogen mellan två städer typ.

Jag har dålig koll på faktiska elpriser, bor i lägenhet med el inbakad i hyran (i ett par år till, tills de bygger om kåken och installerar individuell mätning), men en snabbkoll via en väbbtjänst på ett slumpat postnummer gav ett fastpris ut till kund på under 30 öre kilowatten. Lägsta rörliga pris var under sju öre och högsta under 2 kr. Så cirkus mellan 400% och 1140% överpris jämfört med rörlig taxa. Ganska så ocker kan man tycka!

Jo, det är dåligt, men du får ju titta på priset efter nätavgifter, skatt och så om jämförelsen ska vara det minsta relevant. Problemet är att avgifterna varierar betänkligt och där kan man inte byta bolag, men någon form av snitt är väl mer rättvist i alla fall.

Men som sagt i tråden många gånger så borde snabbladdning vara ett undantag och priserna för offentlig "långsamladdning" är ju mer humana.