Driva ett bygge på 10000w i bil

Att små basar är "snabbare" är mest en skröna, det handlar om konstruktionen av systemet som helhet och att man ska få låg grupplöptidsdistorsion och det kan man göra utan att behöva använda mindre element, det gäller bara att konstruera rätt.
Däremot kan mindre element vara enklare att få plats med fysiskt i bilen vilket kan göra det enklare att uppnå en större total konarea än med färre men större element och det är också bättre att prioritera konarea över slaglängd för att uppnå samma förflyttade luftvolym eftersom det generellt sänker distorsionen med stor area och kort slag jämfört med motsatsen.

Det roliga är att de bra fabriksljudanläggningarna har blivit riktigt bra så är det välljud man söker och kan välja ljudsystem så är det ofta bättre att köpa fabrikssystem än att bygga själv, förr hade biltillverkarna inget som lät bra men idag är det ofta bara de enklaste systemen som låter dåligt och sedan är det bra till mycket bra ljudkvalitet och för att klå de bästa fabriksystemen krävs det mycket kunskap och väldigt hög budget och man gör det idefinitivt inte billgare ään vad de kostar som tillval
25k på kläder räcker för en livstid, troligen för ett par familjer...

Varierar men har nu närmast haft rätt bra erfarenhet av små men kraftfullare element. bilar är som du känner till speciellt att bygga ljud i PGA att det finns väldigt många variabler att ta hänsyn till och väldigt många olika sätt att bygga och placera sakerna.
nu på äldre dagar så är inte 500st 28 tums element något mål längre utan små effektiva lådor är väldigt trevligt.
I min gamla 740 så har jag byggt en liten sluten låda som spelar väldigt kompetent. den använder bakluckan som en extra låda och spelar in genom skidluckan. ljudet blir förvånansvärt bra. vissa riktar även elementen mot luckan och tätar runtom, det kanske blir ett senare projekt för mig.
Bil ljudet har i vanliga bilar blivit så pass bra att det inte är så stor grej längre utan mest för oss som gillar att pilla med sådant. marknaden finns nu i asien som mycket annat, tror mds sa att försäljningen i sverige är 5% idag mot vad den var vid peaken på 90-00 talet.
i bilar kan man ha väldigt små lådor på för kupén "boostar" vissa frekvenser väldigt bra. i min lilla bil ville jag ha maximalt av det lilla utrymme som fanns så där blev det färdiga baslådor under sätena men väldigt positivt resultat.
Stora skillnaden från idag och då är att slutstegen blivit så små och effektiva med klass d tekniken som verkligen fått sig ett kvalite uppsving. även att det nu finns små effektiva och trevliga basar för oss som vill ha det smått.
små men kraftfulla. Blev även en bild på min fars gamla högtalare som bara samlade damm i källaren när jag såg de tänkte jag why not. på ryggen står det: enjoy the best *soundcraft* forget the rest, stor humor även om de låter bra, speciellt för att vara minst 30 år gamla.

Jag är snart 40 och visst har intresset svalnat lite men ibland försvinner jag ned i källaren ett par veckor i sträck för jag vill bygga nått nytt till damens stora fasa
Väntar spänt på när dom ska börja implentera t-amps i huvudenheterna, väldigt små och välljudande typ av klass d steg.

Nu när man har mer pengar och mer vett att röra sig med så köper man ofta lite finare saker som låter betydligt bättre än en 18 tums bas som knappt går in i en volvo 740 kombi med lådan som var byggd från spillplank man hittade på något gammalt bygge som satt ihop med 5 spikar

problemet med nya bilar är ofta att ljudsystemet och huvudenheten är helt integrerad i bilens ljudsystem om man vill byta upp sig.
Damens toyota iq från 2010 har lite klent ljud med helt integrerad huvudenhet men hon ska inte tro att jag inte planerar något

Det går att bränna pengar på kläder om man vill, själv vill jag inte det av flera anledningar och skulle jag kosta på mig nått dyrare än riktigt billigt skulle jag köpa nått secoond hand och sy om det
GAS hade sin storhetstid på 70 talet med Ampzilla och Son of Ampzilla som är legendariska slutsteg (fast för hemmabruk)
https://www.hifiengine.com/manual_library/gas/ampzilla.shtml
https://www.hifiengine.com/manual_library/gas/son-of-ampzilla...

Hon tycker säkert att det är skönt när gubben försvinner några dagar

Det blir smått och dolt när det blir något.

Ja jag har "systerbilen" peugeot 107 som är nästan samma som citroen c1 och toyota aygo. hon har en cvt låda så den går faktiskt rätt bra. min däremot känner man verkligen när kompressorn till ac'n slår till. ja ska man "dra på" om man kan kalla det så på dessa bilar så får man några extra hästar om man stänger av ac'n och det märks rätt väl :).
Som pendlar bilar är dom perfekta däremot men otroligt tråkiga och därför har vi ljudet så man har något att glädjas åt.

86 hästar, trodde min 740 med sina 113 hästar var det svagaste man kunde ha i motorväg på 200/700/900 serierna. Du måste haft det riktigt kämpigt i backarna eller på motorvägen. Min lilla bil har väll 68 hästar.
Den motorsvagaste bilen jag åkt i var nog en gammal bubbla med 38 hästar eller vad dom nu har. Glömmer aldrig när vi satt 4 st i den och skulle ut på motor vägen. Det hände ingenting efter 70. Blev omkörda av alla 😆

Det fanns diesel även på 240n, 68hk Acn brukar kopplas bort automatiskt vid acceleration på många nya bilar men har man en rejäl stereo så är det ju skoj om bilen hoppar i takt med musiken pga att motorn är så klen att den inte orkar driva både bilen och stereon samtidigt...

Kan skriva massor men rekommenderar att du går med i Billjudgruppen på facebook, där kan du nog få lite bättre hjälp. Eller så frågar du något företag typ som Laudio, DBAkuten eller LW-Audio, riktiga proffs som fortfarande tävlar och driver tävlingar.
Men jag skulle spontant säga att du lär behöva en 300ah generator med ställbar volt samt typ 80-120ah LTO

Ska du driva allt på vanliga blybatterier eller AGM så kommer du nog aldrig hinna ladda upp så många många ah för att inte nämna att du lär åka runt med typ 300-500kg batterier. Summan för att ha strömmen till steget du har kommer inte gå under 10-20K
Sen är väl frågan om du bara vill spela högt eller om håret ska fladdra av basen.
Vad är det för basar och midbasar samt diskaner?

Sen kan jag säga att du ska nog kika över om någon som typ Alex Gävert kan fixa en ritning för dina basar.

Kikade lite siffror och volvo 240 väger ungefär 1400kg och min lilla peugeot väger ca 800kg. ja större motor har bättre vrid men min lilla bil slår min 740 i acc och hastighet. beror antagligen en del på vvt systemet som gör så att motorn har längre varv spann där man kan få ut mer av effekten och en del andra saker.
stackars din bil du kanske ska ha en 6 växlad istället så du slipper varva skiten ur den för att hålla hög hastighet?

till TS: https://www.youtube.com/watch?v=gnmXKjm3tZE

Youtube-snubben drar två chassijordar. Så kan man ju också göra men bäst är att ha en enda så slipper man oftast generatorvinet.

Min lilla är det inte, rött blrjar vid 6000 rpm. Vad har du för sommar bil då?

Den är säkert fin även om jag har svårt för moddade bilar, själv har jag en saab 900OG turbo 16v 220hk men den behöver mycket kärlek. annars är det en jeep wrangler med den odödliga 6an i.
Min bror är nog lite mer åt ditt håll då han har en gammal coronet 440 från 1967 som han borrat upp och den levererar 525hk uppmätt på bänk utan turbo. givetvis har han difflås så det blir 2 sträck på gatan, han nöjer sig tills vidare med det. där kan man snacka vrid. max varv är runt 5000rpm. Den är helt i orginal och man kan inte ana vad den kan om man ser den på gatan.

TS kanske ska köra på något liknande detta om han ändå ska spendera lite pengar : https://www.youtube.com/watch?v=OqJcavIBV38

Ja det är folk som ringer på den lite då och då, dom kollar i bil registret. Det är i riktigt dåligt skick men dom bryr sig inte eftersom det är en äkta 16 ventils turbo. har inte sett en sådan till salu på evigheter, 8 ventilarna verkar det dock finnas gott om.
Jeepen är egentligen inte min utan min flickväns. hon har kompisar som tävlar i formula offroad och även kör i skogen. så planen för den är att höja den så man kan följa med på skogsturerna på de lite enklare stigarna. Ja den är tålig och alla saker är väldigt tilltagna och dubbla stag till det mesta.
i sommar ska jag fixa grusparkering till saaben så den slipper stå kvar under granen. var tvungen att ställa den där när jag byggde garaget.
Ja gamla jänkare har skjutit i höjden i pris. en av mina drömbilar är en dodge charger från -69. dom kostade runt 100 tusen för en risigare variant för 20-25 år sedan. idag kostar dom multum.

Hon är inte medlem där, hon är nära vän men de främsta inom sporten och vi tittar mest nu när de andra tävlar eller åker med vilket är roligt och läskigt. när vi ska bygga om hennes blir det dom vi kontaktar
Många av dom har gamla jeepar som bas och sedan jagar dom fatt i militära delar för det är det enda som håller för all kraft och stress dom utsätts för.

Ja min bror tjatar om att få saaben eftersom den bara står och ruttnar under granen. Det roliga är att jag fick den av honom som min förstabil. den gick dåligt när turbon laddade. den misstände. han hade haft den i delar och varken han eller hans kollega hittade något fel. sen läste jag på et forum om att dom är väldigt känsliga på stift avståndet så jag snackade ihop stiften till 0.7mm och den gick rent. så jag drog upp laddtrycket samt låste det och satte på en stor intercooler sen fick min bror provåka. han var väldigt arg eftersom han letat efter felet länge och plockat ned halva bilen i jakten

Du kanske ska göra en tråd om bilar här, allt om bilar eller något, kanske redan finns?

Vet du mycket om poler produkter eller vart man kan få tag i finkorninga sandpapper, runt 2000 korn storlek? jag har spacklat min dörr till volvon och den ser faktiskt skaplig ut men efter grundlacken åker på så ska man slipa ned den så den "glider in" i orginal färgen. när man slipar med sandpapper blir färgen grumlig och måste poleras med trissa och olika medel och det är jag HELT novis på.