Elbilar - Tråden för intresserade

Tack. Leasing blev det, känns som att summan man betalar totalt är mindre än vad värdeminskningen skulle vara på 3 år - speciellt med tanke på hur snabb utveckling det är på elbilar.

Tankar kring Ioniq 5, EV6 och ID4 (privatleasing)

Fokuserar nu på lanserings erbjudandena för EV6 och Ioniq5 vs ID4.

För mig så är det entry level priserna som är mest intressanta, och där är ju Kia överlägsen de andra.

Nedan skall jag försöka lista de största skillnaderna mellan base versionerna som har betydelse för mig

Priset per månad /1500 mil
EV6 - 4695 kr (base) inkluderar även 1 års prenumeration på KiaCharge
ID4 - 4965 kr - utrustning som saknas som de andra har: Back kamera, keyless access, elektrisk förarstol, svankstöd, baksäte delat, ingen Frunk, ingen eletrisk bagage lucka (tror jag), ingen dödavinkel varnare (tror jag)
Ioniq 5 - 5195kr (Essential paketet) 5kWh mindre batteri jämfört med EV6/ID4

Förnuft
När det kommer till praktikalitet, så är det nog ID4 som är absolut bäst, Ioniq 5 tvåa, och EV6 sist.
Storleken på bagaget är väldigt lågt (höjdled) på Ioniq5/EV6 men djupt vilket gör att större barnbagnar inte går in utan att lyfta av hatthyllan/ rulla in den (beroende på barnvagn antar jag). Personligen har jag inte det problemet, då den barnvagn vi använder mest är en resevagn som tar väldigt lite plats, hade vi behövt ha med den stora så bör det fungera med ovan metod.

Utöver detta så har EV6 och Ioniq5 bättre snabbladdning.

Känsla
Om man kommer till lite mer subjektiva åsikterna om bilarna så här är mina åsikter;
Ioniq 5 ger mest ha känsla (för mig), enligt mig den snyggaste av de tre.
Tycker EV6 är en snygg bil med, men designen bakifrån är enligt mig inte den snyggaste (dock sätt värre -> Mach-E, Polestar2)
ID4 designen har jag inget problem med, känns modern, mainstream,safe. Skullle absolut kunna leva med den.

Inredningsmässigt så hamnar den Ioniq 5 1:a med EV6. Jag föredrar den luftigare känslan av Ioniq 5 (inte upplevt EV6 än, utan tittat på youtube jämförelser här). Men när det kommer till instrument klustret så föredrar jag EV6. Och den absolut största fördelen för EV6 (jämfört med de andra 2) är fysiska knappar på ratten! små deltajer som usb-c istället för usb-a är också nice.

Tycker ID4 ligger bakom båda dessa, lite sämre material val, billigare känsla av instrumentkluster etc. Bilvärden är konstig nu, när tyska premium märken känns billiga, och billiga koreanska märken känns premium

Slutsats
Så även om jag skulle vilja ha en Ioniq5 (känslomässigt) så känns EV6 som ett mer förnuftigt val. Samma plattform, liknande utrustningsnivå, 1 år KIA charge prenumeration, bättre ratt (fysiska knappar), 500kr billigare / månad än Ioniq 5 men aningen trängre och mindre bagage.

ID4 känns för snålt utrustat, lägger man till paketet med backkamera så är den direkt dyrare än Ioniq5 då har den fortfarande inte elmanövrerad förarstol, så den går bort direkt.

Så jag har i princip bestämt mig för en EV6, men kommer provköra bilen i oktober/november innan jag "slår till".
Någon annan som funderar på just dessa tre och kommit till andra slutsatser?

Enyaqen då, faller den bort helt? Har av många ansetts som vettigare än Id4 rent på kvalititetskänslan?

Du måste ha haft otrolig tur dock.
Vi var in åtskilliga gånger och pratade med Skoda och var väldigt nära på att beställa. Men priset gick det inte att pruta på och det landa runt 7000:- per månad inklusive allt för Enyaq.

Skoda gjorde inget på priset trots att vi fråga precis innan vi skrev på för kia bara för att dubbelkolla...

Hursomhelst tror jag vi blir väldigt nöjda med vår EV6a!

Edit: kan även tillägga att vi leasar en skoda idag av dom, så verkade inte som dom gjorde jättemycket för att ha kvar oss som kunder.

Sen ska man inte glömma bort att pruta på leasingen.
Jag prutade ned en riktigt fint utrustad Enyaq från 7300kr till 5950kr.

Bara för att det är leasing så är ju inte priset fast.

Knepet är att visa på att man kontaktat mer än en Skoda ÅF. Då var det inga problem att pruta. De har ju samma möjligheter att pruta som på rent/kreditköp.

Tror verkligen inte att det hade hjälp i det här fallet men ja, vad vet jag!

Ställer en fråga rörande miljöbonusen då jag är sugen på att privatleasea en elbil, om vi tar exempel en standard Kia EV6 som kostar 4695kr/mån innan miljöbonus, vad blir utgiften efter? kan man bara köra 70 000/36 - månadskostnad?

För enkelhetens skulls så förutsätter vi att man får bonusen.

Tror inte du får någon bonus när du privatleasar. Det är nog redan medräknat i leasing kostnaden.
Ni som redan har privat leasat elbilar, rätta mig om jag har fel!

Miljöbonusen är redan inräknad i priset.

Jag har pratat med en säljare och priset för leasingen blir samma oavsett bonus eller inte. Kia räknar in att de kommer få den i sin kalkyl. Dock verkar det svårt att förhandla om leasingpriset hos KIA (kanske bara gäller mig?). Samt att de verkar vara väldigt dyrt att leasa t.ex. EV6 plus RWD enligt säljaren jag pratade med var AWD versionen billigare..

För vissa modeller ja, dock inte för Kia, Skoda, Hyundai etc. De enda jag sett med det upplägget av de modeller jag tittade på var Polestar.

För de flesta bilar som diskuteras här så är Leasingkostnaden inklusive miljöbonusen och gäller från första månaden. Det som saknas är kostnad för försäkring, vinterdäck och skatt.

Jag fick min Skoda Enyaq IV80 i måndags, 3 månader tidigare än först aviserat. Känns riktigt bra hittills. Jag prutade ner priset runt 800kr/mån. Landade på 6000 leasingkostnad för en IV80 Sportline med en del extrautrustning (Panoramatak, Vinterdäck, Mindre smålull) Inlusive försäkring betalar jag lite under 6500/mån. Jag har hjälpt kollegor titta på Kia EV6, men det var i stort sett omöjligt att pruta nämnvärt. Efterfrågan är lite för hög just nu.

Hur funkar elbilars parkeringsvärme? Tycker ärligt talat det är svårt att hitta info ang. en så pass viktigt funktion för vårt klimat. Finns några bilar i den mer rimliga kategorin som har det och hur funkar det?

Vad menar du med parkeringsvärme?

Hur funkar elbilars parkeringsvärme? Tycker ärligt talat det är svårt att hitta info ang. en så pass viktigt funktion för vårt klimat. Finns några bilar i den mer rimliga kategorin som har det och hur funkar det?

Möjlighet att ställa en temperatur man vill att kupén ska hålla vid visst klockslag. Eller ännu hellre starta uppvärmning/kylning via app. Verkar finnas vad jag kan se, men det är inte direkt mycket info. Tänkte kolla ni som har elbilar, hur funkar det t.ex. på vintern med att ställa in uppvärmning på morgonen?

Möjlighet att ställa en temperatur man vill att kupén ska hålla vid visst klockslag. Eller ännu hellre starta uppvärmning/kylning via app. Verkar finnas vad jag kan se, men det är inte direkt mycket info. Tänkte kolla ni som har elbilar, hur funkar det t.ex. på vintern med att ställa in uppvärmning på morgonen?

Låter som ett bra pris. Jag har provkört Kia e-Niro 2 ggr och tycker den är otroligt prisvärd. Jag tycker dock den är på snäppet för liten om man ska åka bil med småbarn och barnvagn mycket. Värdesatte också den extra räckvidden man får om man hoppar upp en prisklass.

Fungerar klockrent på Tesla Model 3. Kan individuellt sätta på kupévärme, värmeslingor i rutan, sätesvärne och rattvärme (för de som har). Behövs inte alltför många minuter för att det ska vara relativt behagligt, men med mycket snö/väldigt kallt så är väl minst 20 minuter att föredra.

Som ovan nämnt är en begränsning från vissa tillverkare att sladden måste sitta i eller att appen/uppkopplingen fungerar dåligt. Det var inget kul förut när jag hade en Hyundai Ioniq utan app, gick inte att förvärma alls för mig.

TeslaBjörn har gjort jämförelse av förvärmningen mellan Model 3 med resp utan värmepump, ganska stora skillnader i energiåtgång.

Hur funkar elbilars parkeringsvärme? Tycker ärligt talat det är svårt att hitta info ang. en så pass viktigt funktion för vårt klimat. Finns några bilar i den mer rimliga kategorin som har det och hur funkar det?

Tror verkligen inte att det hade hjälp i det här fallet men ja, vad vet jag!