Fackförbund vill förbjuda fri frakt i e-handeln

Jag har läst de inlägg jag svarat på. Du inleder med att säga att det inte är så att det är konsumenten som betalar ett för frakten i slutändan, att det inte är så enkelt, sen följer du upp med en rad förenklingar.

Ja, som jag skrev så var det just förenklingar för att beskriva hur det inte är enbart konsumenten som betalar den fria frakten. Men det du sedan skriver om är något helt annat, jag säger inte emot det du skriver på något sätt. Tvärtom så håller jag med dig i en hel del, vilket du nog även skulle förstå om du bemödar dig med att läsa allt (vilket du uppenbarligen inte gör) och sätta det i sitt sammanhang i stället för att haka upp dig på enstaka ord.

Hobbyking, när jag handlade där sist hade inte fri frakt utan fraktkostnaden var baserad på vikt. Så när man skulle checka ut fick man ett meddelande i stil med: Du har 27 gram kvar innan det blir högre fraktkostnad samt en lista på saker som väger under 27 gram.

Undvik gärna att tala om för mig vad jag bemödat mig göra. Min kritik var retoriken, inte sakfrågan, jag håller med dig i det mesta också. Vad jag försökte göra var att visa att det inte finns ett samhälle med skurkar och snälla, kanske lite invecklat, otydligt och färgat av mina egna erfarenheter.

Men skriv det då, i stället för att diskutera runt sakfrågan. Jag ber om ursäkt om ordvalet var klumpigt, men jag tror nog att de flesta ändå förstår sammanhanget. Vi pratar mest förbi varandra här, men båda är överens att alla förtjänar rimliga arbetsförhållanden och att det finns de som har det jävligt kämpigt där ute och att förbud mot fri frakt inte löser det problemet. Vi kan lämna det där.

... och är det verkligen mindre miljöpåverkan med det dyrare spelet?

Om man tänker ett steg till:
- Vad händer med extra-vinsten på spelet? Går den till "miljövänlig" konsumtion eller lyxbilar eller vad?
- Hur är din egen miljöpåverkan för att tjäna in de extra pengarna? Exempelvis om du jobbar som taxichaufför.

Kom just att tänka på systembolaget

Hur jag tänkte?
Precis som jag skriver så klart.

Är det för enkelt att beställa hem något kostnadsfritt för att sedan returnera det, kostnadsfritt.
Vart kommer då skatteintäkterna som annars ligger i en fraktkostnad? Knappast i produktpriset då varan returnerats.

Förlusten butiker gör med "fri frakt" betalas av både kund och Åf, att erbjuda fri frakt ger dig en fördel som handlare, folk är nämligen inte helt konsekventa i sitt tänkande, exempel: ett par skor för 500:- (med fri frakt) säljer bättre än ett par för 450:-, där frakten kostar 50:-.

Sen ligger det ju säkerligen feta avtal bakom mellan butik & transportör, gissar att "Butiken Berit" betalar transportören x-antal kr/år i klumpsumma och sedan har någon deal typ med 10.000 försändelser ingår helt "fritt", alla försändelser från antal 10.001-50.000st kostar x-antal Kr per kolli, osv osv. När "Butiken Berit" kommit upp i dom volymerna är redan resultatet förhoppningsvis över budget så det spelar ingen roll. win - win

Klipp från https://ecommerce-platforms.com/

Det finns många fördelar med att erbjuda villkorsfri frakt på alla dina produkter, bland vilka:

Kunden behöver inte tänka - "gratis frakt på alla inköp" är så enkelt som möjligt;
Det gör dig konkurrenskraftig och ökar din butiks SEO-ranking;
Det håller kunden nöjd och kommer tillbaka för mer;
Det minskar kundklagomål och frigör värdefull tid du annars skulle spendera på kundservice.
Men om du erbjuder gratis frakt till dina kunder måste du ta upp fraktkostnaderna på ett eller annat sätt. På ett grovt förenklat sätt innebär detta att du, i stället för att sälja ett solglasögonpar med $ 25 och ta ut en fraktavgift på $ 5, ska sälja samma par solglasögon för $ 30 och erbjuda "gratis frakt." Denna taktik tjänar ett dubbelt syfte; å ena sidan får du alla de ovannämnda fördelarna med att erbjuda något av värde som är "gratis" till dina kunder, och å andra sidan, det ökade priset på solglasögon ger dem nu ett högre upplevt värde.

På vilket sätt leder det till tappade skatteintäkter? Frakten betalas ju, bara inte av kunden.

Kommer säkert bli bättre när en stor mängd slutar använda dessa tjänster och istället puttrar runt i bilen till diverse shoppingsställen. Själv hade jag blivit smått galen om jag var tvungen att betala för retur och frakt när jag och inet skickade datordelar fram och tillbaka i somras.

Ja det är ju faktiskt sant. Men dom gör det bara för att få behålla sitt monopol. Försvinner monopolet så tappar dom många kunder på det.

Alternativet till fri frakt är inte fraktförbud, varpå resten av ditt inlägg i stort faller.

Fackorganisationernas mål är att sänka dubbelarbetet och stävja den arbetarfientliga utvecklingen inom plock- och leveranskedjan genom att föreslå en minimiavgift som dels kan sänka volymen beställningar något men också genom att sätta problematiken på den politiska dagordningen varpå andra sanktioner och ökad kontrollverksamhet kan följa.

Momsintäkterna genom frakten tänker jag sjunker när storavtalen mellan näringsidkare och speditörer blir norm och inte blir en separat förbrukningstjänst kunden betalar för och inte får tillbaka vid retur. Enskild frakt kunden betalar torde vara högre än den den enskilda frakten butiken betalar under storavtalen.

Jag ser inte heller att en tydligare redovisad fraktkostnad, eller högre kostnad för kund, kommer förändra kundbeteendet nämnvärt. I tråden framkommer den här snurrig schablonbilden hela tiden att utan fria leveranser skulle alternativet vara att köra till butiken. En särskild fraktkostnad torde i första hand minska spontanbeställningar och småbeställningar, för att istället samla ihop fler produkter att beställa vid givet tillfälle för att sänka fraktkostnaden utslaget över varje artikel.

Vad är det ni pratar om? Känns som det är något hemligt språk ni håller på med. Vad är det som Systembolaget för som ger uttryck i en vilja att få mindre att göra?

Systembolagets dubbelhet har alltid varit att dels ha ett starkt vinstintresse, då staten givetvis är intresserad av förtjänsten, men samtidigt bedriva en paradoxal kampanj om minskad konsumtion genom att varna, "utbilda" och erbjuda god nivå av returer.

Det kommer in via alla andra kunder som behåller sina varor, för du kan väl inte tro att en e-handlare går back på fraktkostnaderna, självklart är det betalt av kunderna (inklusive alla returer och den hanteringen det medför).

Så du kan somna om, staten får in sina pengar i slutändan vad frakten än är specificerat som på kvittot.

Ber om ursäkt om tolkade det så pass otrevligt och önskar även dig en trevlig dag!

Text kan lätt uppfattas hårdare än det är avsett, ville poängtera att huset vinner alltid, skatteverket får in de skatter de ska och kunderna betalar alltid alla kostnader ett säljande företag har (om inte så går de i konkurs)

Det är alltså Skynet som driver på för fri frakt för att utrota organiskt liv eftersom den misslyckats med att hacka atombomberna.

Nej men på allvar verkar detta vara ett riktigt sk*tförslag, inte för att jag har något emot att betala för frakten som ett separat kostnad utan för att det omöjligen kan lösa de verkliga och påhittade problem som påpekas. Som flera tidigare har påpekat är fackförbundens roll att organisera arbetskraften för dess egna intressen, de borde ta tag i den versamheten igen som verkar legat nere några årtionden nu.

Vi får inte heller glömma att varje köp genererar pengar för staten. Vem har mer inflytande, storföretagen eller facket? Att tänka baklänges i dagens tid är inte heller så smart. Vi har redan fullt automatiserade lager. Allt från lagersortering och plock till lastning. Det är inte långt kvar innan vi har fullt autonoma körningar också. En fullt automatiserad webbhandel från lager till dörr betyder att dom jobben som facket är ute efter att lätta på trycket på försvinner helt. Jag skulle nog säga att man kan slappna av.

Det är vinstmarginaler det handlar om. Dom kan lägga på 200:- i frakt och anställda ser fortfarande inte röken av dom i form högre lön och/eller bättre arbetsvillkor.

Ett av problemen anser jag vara att dagens yngre generation tror att dom inte har något annat val än att jobba för slav löner och arbeta tills dom stupar. Fackförbunden är också högst delaktiga i att sprida denna tro. Så länge anställda inte sätter ner foten kommer det bara bli värre.

Momsintäkterna för frakt är väl vad de är just nu. Denna nya lag skulle alltså endast leda till ökade intäkter, kan tycka att vi beskattas nog som det är.
De kan ju arbeta på att lösa problemet istället för att sopa det under mattan med pengar.

Mängden e-handel och spontanshopping kommer nog också att minska ju längre bort vi kommer från pandemin.

Och jag beskrev mest hur tradigt det skulle har varit för mig personligen om jag nån gång får genomlida att skicka en vara fram och tillbaka för felsökning och samtidigt stå för frakten. Då är det betydligt enklare att åka 10 minuter till Mediamarkt eller dylikt och handla där.

Mer typiskt sosseri att blint lita på fackliga organisationer så fort de nämner orden "arbetsvillkor".
Finns väl inget som säger att en påtvingad frakt skulle förbättra ett dugg?

Många delar i detta.

Men i grunden handlar det om konflikten mellan å ena sidan ekonomisk vinst och resursmaximering, å andra sidan arbetsvillkor och miljöaspekter m m.

Över lag gäller detta hela samhället i allmänhet.
Finns många som får jobba väldigt mycket och stressigt, långt ifrån enbart de som jobbar med transporter/relaterade områden.

Samtidigt som ett mindre antal blir enormt rika för att de råkar äga rätt företag eller vara på rätt plats vid just rätt tillfälle. Fördelningsmässigt är det topptungt, samtidigt som många andra får betala för det på olika sätt.

Huruvida avskaffandet av fri frakt verkligen kan innebära bättre arbetsvillkor är ju långt ifrån säkert.

Jag levererar paket åt Postnord och hade en sväng inom Seko ett tag men fimpade medlemskapet där av vissa anledningar.

Det är idioter som förhandlar inom postnord Seko. Snart skall det börjas med Lördagskörningar som inte en enda "äldre/erfaren" chaufför godkänt eller tycker är en bra idé. Det är inte begränsat till nyanställda för detta ändamål heller.

Samma gäller vad löneförhandling är och hurpass lite pengar som får förhandlas om. Vi snackar summor som är årskorrektion +50kr ungefär, beroende på potten så snackar vi mellan 400~600kr på totala lönen.

Men med det sagt, så är detta säkert en bra ändring om det nu sker. Men som andra påtalat, min lön kommer säkert inte se röken av dessa nya pengar.

Som erfaren skåpbil chaufför med många år och många 'rundor'/kunskap inom yrket, så kan jag säga att Transports kollektivavtal hade givit mig utan överdrift 6000kr mer per månad. Ettt jobb hos schenker/DHL hade givit så mycket mer i kassan för exakt samma yrke.

Tycker att fackförbunden ska hålla sina kollektivistiska äckliga fingrar ifrån marknaden.