Elbilar - Tråden för intresserade

Källor på detta?

Om det är litiumjon-batterier vi snackar om så har jag otroligt svårt att tro att dessa håller kapacitet i mer än 5-10 år.

Någon här som är bra på elförsörjning?
Det jag är ute efter är hur mycket det krävs för att driva 7 - 9st 1-fas laddboxar på 3,7 kW och hur mycket kablage som behövs från el centralen.
Där jag bor har vi en länga med kallförråd och parkering, förrådet har redan ljus men inga uttag och nu vill jag ha laddning.
Husägaren vill då dra ut kablage till samtliga parkeringar så att det är förberett och kommer montera 1-fas 3,7 kW till samtliga när dom önskar.
Men eftersom dom vill dra allt kablage första gången så beror det på om färdiga rör klarar vad som krävs eller om man måste gräva ner nya, behövs det grävas riskerar det bli försenat men annars kan det ske direkt.

Ena raden har 7 platser och andra 9, båda raderna har 2 svarta matarkablar till första förrådet som nu driver endast belysning i förråden samt 5 - 6 utelampor på väggen i respektive rad.
Det enda jag kunde se var att matarkablarna är något grövre än de vita som går invändigt till ljuset.
Jag gissar även att samtliga lampor är lågenergi eller led.

Jag hade en Kia Niro PHEV innan jag bytte till en Ioniq 5. Jag var mycket nöjd med den förutom att den saknade värmepump. Utan värmepump kan man inte förvärma bilen innan användning. Det blev också en sport för mig att använda så lite bensin som möjligt, vilket resulterade i en mycket kylslagen upplevelse vid körning i kallt väder.

Hur är dina möjligheter för att ladda?
Jag valde själv en PHEV nu för jag inte har laddningen klar hemma utan laddar huvudsakligen på jobb, men nu i efterhand är frågan om det inte varit bättre med ren elbil eftersom när man är fri blir det mer bensinkörning än vad jag vill.
Så om du enkelt kan ladda när du kommer hem kan det funka bra med PHEV, om inte kommer det bli mer bensinkörning än du räknar med.

Jag tror man drar 3-fas ut och sedan kopplar man dem jämnt över faserna. Så att det sitter en kopplingsdosa över varje ladd-box, som går vidare till nästa. Dels finns då möjligheten att sätta 3-fas boxar och man behöver inte dra en kabel till varje plats.

Det är svårt att gissa vad det är draget för kabel. Man kan få ett hum om man vet vilka säkringar som sitter där, men det kan vara så att man valt att överdimensionera för att man tänkt för framtiden. Så det är bättre att installatören kollar på plats och lämnar en helhetslösning, som bygger på förutsättningarna på platsen.

Tycker personligen det känns dumt med 1-fas boxar, när man kan lastbalansera alla laddarna. Och jag tror att ni ändå kommer behöva köra lastbalansering med 1-fas laddarna. Sedan är ju inte garo den billigaste boxen, tänk också på vilket system som ska användas för att debitera hyresgästerna.

Kia har 7 års nybilsgaranti

"Väljer du en elbil från Kia så omfattas även EV-batteriet av Kias sjuåriga nybilsgaranti. Det innebär att du är garanterad att minst 70 procent av batterieffekten finns kvar efter sju år(e-Soul och e-Niro). Skulle detta inte vara fallet så reparerar vi ditt batteri eller ersätter det med ett helt nytt."

Så nu när jag ska leasa en bil i 3 år behöver man aldrig fundera på batteriet

Japp!

Överväger att rent av köpa nya E-Niron som kommer nästa år istället för att leasa den med tanke på 7 år nybilsgaranti.

Och äga den i 7 år minst.

Ja 7 år jäävligt bra! Tror bara kia och tesla är dom som ger så bra garantier. 7 år är länge Galet att köpa haha, men ja har man pengarna är det ju bara slå till

Varför galet att köpa?

Mazda och MG ger liknande garantier.

Renault och Hyundai är med bra som har 5 års nybilsgaranti.

Nej det är inte galet i sig, bara att det är mycket pengar att casha när man köper
Ska man köpa någon bil, så är det ju en kia med bra garantier.

Vad har Mazda och MG för garantier? Jag bestämde mig rätt snabbt för att Leasa Kia så han inte ens kolla upp deras garantier.

MG har 7 års nybilsgaranti.
Mazda har 3 års nybilsgaranti men komponentgaranti på 10 år.

Vilken Kia leasea du?

Vad jag vet så skall det vara Garo boxar 1-fas 3,7 kW, men om dom har balanseringen vet jag inte, men jag har försökt få till 11 kW boxar vilket dom inte lyssnar på.
Är inte lätt att försöka ändra en stor kommunal hyresvärd som tagit beslut redan.

Jag har ingen aning om vilket debiteringssystem dom kommer använda, vet inte heller hur dom kommer göra med balanseringen.
Anledningen till min fråga var att få en uppfattning om nuvarande kablage kan tänkas räcka alternativt hur mycket som behöver dras nytt.
Men om jag tolkar svaren rätt så kan man mata samtliga 7 - 9 boxar med en kabel från elcentralen om den säkras upp rätt?

Sen om min bedömning är rätt så går där 2st 3-fas kablar till varje sida av parkeringen, där finns sedan 7 platser på ena sidan och 11 platser på andra sidan.

Samma "utmaning", som mig. Så tråkigt att ha en fulladdad bil, vakna upp i minus 5 med frost på rutan. Bensinpumpen går igång dierkt och gör att bilen snittar 0,8l/mil. När man egentligen hade kunnat komma fram och tillbaka till jobbet på ren el. Skrapade man rutan utan värme så immade det igen på 1minut sedan så fick man skrapa insidan av bilen efter en natt.

Beställde en ID4 och skulle aldrig igen köpa en PHEV eller dyl utan värmepump.

https://www.findmyelectric.com/blog/how-long-does-a-tesla-bat...

8 års garanti på batteriet.

Förutom artikeln som MeSaber redan länkat kan du läsa läsa Volvos livscykelrapport för deras nya modell C40: https://www.volvocars.com/images/v/-/media/Market-Assets/INTL...

Här kan du läsa vad en av VWs höjdare säger: https://www.volkswagenag.com/en/news/stories/2019/04/our-batt...

Här finns även ett verktyg från ett företag som satt ihop data från den riktiga världen och ger ett genomsnitt: https://www.geotab.com/fleet-management-solutions/ev-battery-...

Du bad mig om källor, du får gärna länka till en källa på dina 4-5% per år.

Nån som har en tl;dr på detta klickbete från Aftonblaskan? Vad är det för trafikfarlig bil de pratar om?
https://www.bildtagg.se/file/i5fyiqbt6m7g8y5fycmi6g4d

MG ZS EV är absolut inte en bil man bör köpa, men gärna privatleasa. Det är också MG ZS EV som är "trafikfarig" då bilen ger ifrån sig mindre kraft när batteriet börjat ta slut. I artikeln så beskriver han när han sitter på E4 och bilen kryper fram i 50-60 medan bilarna bakom måste tvärnita och köra förbi honom i 100+. ID.3 håller kraften hela vägen så man kan följa trafikströmmen.

I övrigr så är ID.3 trevligare att köra, båda lastar helt okej, ID.3 har bättre komfort och säkerhet och han ger båda bilarna 3 av 5 i helhet. MG ZS EV lyckas jämna ut det främst för att den är riktigt billig, närmare 2000kr mindre i månaden än ID.3.