2025 kan en liter bensin att kosta 20Kr

Min föreningen funderade på laddboxar men försäkringsbolaget ville trissa upp premien rejält pga svårigheten med att släcka en elbil som brinner.

Är superintresserad att veta vilket försäkringsbolag detta är?

Vet faktiskt inte vilket som föreningen hade tecknat med.

Konstigt för vi fick lägre via Länsförsäkringarna plus kommunen hjälpte till. Dags att byta?
Tillägg detta var 2020.

Varför skulle ni få lägre premie? Jobbar med försäkringar och har svårt att se att en sådan installation i sig skulle ge en lägre premie.

Vad hjälpte kommunen till med?

Märk att jag inte gnäller (så mycket i alla fall) över dessa kostnader, de får man leva med om man har bil liksom. Men varför ska andra kompenseras för deras val att bo på landet långt från deras arbetsgivare, mer än de redan gör med reseavdrag bland annat, medan jag inte kompenseras för mina kostnader någonstans?

Det beror förstås på hur man räknar. Rörliga kostnader för transporter är dyrare på landet än i stan, det är knappast en nyhet, men andra saker är billigare istället.

Att ha bil i en stad är generellt dyrare i fasta kostnader än på landet, parkering på gatan i mån av plats kostar exempelvis över 500 i månaden för mig, och försäkringen drar ju iväg i städerna också. Pratar vi elbilar så har jag ingen som helst möjlighet att ha en egen laddare utan jag är hänvisad till offentliga, medan någon på landet får halva laddaren betald av staten. Trängselskatt är också en aspekt förstås, tar jag bilen till jobbet så kostar det mig någonstans 20-40 per dag extra beroende på hur mycket jag flexar, och om jag tar bilen för att käka lunch blir det 50% mer. Parkeringen på mitt jobb är också dyr, 16 per timme eller 1000 per månad. Men jag kan å andra sidan cykla eller åka kollektivt förstås, det mer än dubblar tiden det tar men jag sparar ju en del pengar.

Märk att jag inte gnäller (så mycket i alla fall) över dessa kostnader, de får man leva med om man har bil liksom. Men varför ska andra kompenseras för deras val att bo på landet långt från deras arbetsgivare, mer än de redan gör med reseavdrag bland annat, medan jag inte kompenseras för mina kostnader någonstans?

Och ser man på körsträckor så går inte bilar på landet längre än bilar i städerna, snarare tvärtom. Men det kommer väl delvis av att man är tvingad att ha lite bättre framförhållning. Har man tio mil till närmsta butik så kanske man inte åker och handlar flera gånger i veckan liksom.

Jag bor i Göteborg så jag vet inte hur det är i Stockholm heller, och absolut har du en poäng. För att ta mig själv som exempel kan jag åka bil, cykel eller kollektivtrafik till jobbet. Cykel är förstås det billigaste och bil det dyraste. Tidsmässigt så tar bilen ungefär tio minuter cykel ungefär en halvtimme och kollektivtrafik 35-40 minuter om allt går som det ska (vilket det sällan gör).

Cykel låter ju absolut som det bästa alternativet, men det är som sagt Göteborg vi pratar om vilket betyder att det är blåsigt, regnigt och kallt rätt ofta. Sen är cykeltrafiken mycket hårdare än biltrafiken, det händer olyckor och attityden är hård och oförlåtande. Dessutom kommer jag ju fram till jobbet svettig och andfådd, om jag inte drar ner rejält på tempot, då det är mycket backar och sånt och en rejäl bro, alternativt tar jag en båt men då får jag ju betala för kollektivtrafiken ändå.

Kollektivtrafiken funkar också förstås. En enkelbiljett kostar 35 i appen eller 42 i butik eller på fordonet, månadskort kostar 815 vilket ju är mycket bättre om man åker ofta, men mindre bra om man jobbar hemifrån delvis. Det stora problemet är tillförlitligheten, om en spårvagn är några minuter sen, vilket snarare är regel än undantag under rusningstrafiken, och man missar nästa byte så blir man plötsligt ganska sen till jobbet. Så antingen får man ta det eller så får man åka tidigare för att ha större marginal. Sen är det inte så bekvämt att åka kollektivt, det är trångt och svettigt och så. Åker man längre sträckor, jag har pendlat med 20 minuter tåg i mitten exempelvis, så kan det ju vara skönt att få slappna av en liten stund, läsa nyheterna eller så, men ska man byta tre gånger på en halvtimme och har några sträckor att gå mellan hållplatser och så så finns ingen tid för sånt, om det mot förmodan skulle finnas en sittplats eller så förstås.

Bilen kvar då. Jag har barn så jag vill ju gärna ha bil även om jag inte pendlar med den. Så merkostnaden blir alltså bensinen, parkering och trängselskatt. Det är runt en mil till jobbet beroende på väg, och min bil drar en dryg liter milen så kanske 18 kronor normalt, eller 23 nu, per väg. Trängselskatten kostar 16 eller 22 per väg beroende på när jag åker, eller förstås helt gratis om jag åker på helgen eller så. Så ungefär 80 för de två. Parkeringen på jobbet är som sagt dyr, 1000 i månaden eller 16 per timme, men i alla fall nu under pandemin har jag skitit i att betala och stått på entimmesplatser. P-vakter har varit där men jag har lyckats undvika dem utom en gång då jag fick en bot på 900, vilket ändå är mindre än en månads parkering. Många av mina kollegor kör något liknande speciellt nu när vi inte är på kontoret varje dag. Men om jag hade betalat hade det varit ungefär 150 per dag för enstaka dagar eller då en femtiolapp om dagen för månadsbetalning om jag parkerat varje dag. Värdeminskning är förstås en stor utgift för en bil som jag väljer att bortse från här, mest för att ett par mil om dagen ens varje arbetsdag knappt påverkar det.

Sammantaget så vet jag inte. Är jag på kontoret varje dag så blir kostnaden per dag lägre för både kollektivtrafik och bilen men rätt mycket lägre för kollektivtrafiken förstås (det finns inget månadskort för trängselskatt), men om jag jobbar ett par dagar i veckan så är det inte så stor skillnad, 70 för kollektivtrafik och 80 för bilen (med risken att åka på P-bot), men då sparar jag ju typ 40 minuter i restid och jag kan ta mig till ett antal mer eller mindre bra lunchrestauranger medan utan bil så är det en lång promenad till ett fåtal ganska kassa, eller så äter jag på restaurangen i huset som är katastrofalt dålig. Cykel är förstås bättre men latheten står ju i vägen, och önskan om att slippa duscha eller stinka på jobbet.
Tja, samtidigt går väl den där bussen ungefär när folk börjar jobba? Jag säger inte att det är enkelt eller något, men även i staden har man ju ett pussel att få ihop om man ska hämta på förskolor, handla och liknande och även tät och bra kollektivtrafik gör ju det rätt jobbigt jämfört med att bara ta bilen.
Vad du säger är ju precis att det är ett val. Man väljer lägre boendekostnad och större bostad framför kortare avstånd, smidigare pendling. Arbetsgivaren tenderar att ge kompensation baserat på vart den ligger, inte på vart den anställde bor, så om man jobbar i centrala Stockholm så tjänar man mer än om man jobbar i säg Säffle, och de som jobbar i Säffle lär ju ändå tjäna mer än de som jobbar i glesbygd. Bor man i centrala Stockholm och pendlar till glesbygd så ligger man rätt pissigt till förstås, men det är väl ingen vanlig situation. Men om du jobbar i Säffle och bor i glesbygd så har du lägre kostnader men längre avstånd, men flyttar du till Säffle så lär lönen räcka till bostaden utan problem, och du kanske kan skippa bilen. Bor och jobbar man i samma småstad så räcker ju cykel väldigt långt.
Folk vill ofta bo liknande som där de växte upp. Jag är uppväxt i storstad och vill gärna fortsätta bo i en exempelvis. Många flyttar dock från landsbygd och småstäder när de är unga för att plugga och så, men många flyttar också tillbaka när de blir lite äldre och skaffar familj och så.

Men jag ser inte att det finns någon rörelse mot att köra bil, däremot vill man gärna att folk ska köra bilar som inte släpper ut så mycket. Vilket i många fall är mycket lättare för de som bor i glesbygd då de har möjlighet att ladda hemma och så som är svårare i städer. Som vanligt är det förstås värst för låginkomsttagare, oavsett vart man bor så är det segt att ha dåligt med pengar. I städerna kan de glömma att ha en bil förstås, men kan ta sig runt hjälpligt med kollektivtrafiken, på landsbygden får de ofta ha en bil ändå för det är det som funkar, men å andra sidan så har de ju generellt en högre livskvalitet än låginkomsttagare i stan, med mer utrymmen att röra sig på och så och sannolikt lägre kostnader för sitt boende.

Tittar man historiskt så är det ändå rätt billigt att åka bil idag. Priset på bränsle har ökat mer än löneökningarna i samhället, men bilarna har också blivit snålare så man lägger ju mindre av sin inkomst på transporter idag än tidigare, om man kör bil i alla fall. Kollektivtrafiken däremot har ökat i pris mer än löneökningarna också men där finns det inget som kompenserar från andra hållet.

Jo så är det förstås. Men kollektivtrafiken är ju också mindre effektiv i städerna på andra sätt. Jag kommer ihåg att snitthastigheten för en spårvagn i Göteborg var 7 km/h, dock för ett antal år sedan, och sen tillkommer tid för byten och liknande. Att åka tåg mellan två städer är ju effektivt, även med några stopp på vägen så går det ofta lika fort eller fortare än att åka bil liksom. Problemet är ju att ta sig til och från tåget.
Det är prisvärt om det råkar passa ens resmönster bra. För mig som exempel så kanske jag jobbar hemifrån två-tre dagar i veckan, och då är inte ett månadskort så prisvärt längre (om man bara åker kollektivt till jobbet och inte använder månadskortet på helgen exempelvis så lönar det sig med månadskort efter typ 13 dagar på kontoret i månaden), någon annan kanske cyklar några dagar i veckan när det passar eller får skjuts hem varje dag men behöver ta sig till jobbet på egen hand (jag har varit i alla dessa situationer). Eller så kanske man måste åka genom centrum för att byta linje när man egentligen bor hyfsat nära sin arbetsplats vilket gör att det tar väldigt lång tid. Eller så kanske det bara går en industribuss till Volvo på morgonen exempelvis som är framme på Volvo trekvart innan man börjar jobba. Igen situationer jag har varit i. Det kan också vara så att ens jobb inte ligger i samma kommun som ens bostad trots att det är samma stad, och vips så blir kollektivtrafiken 50% dyrare.

Folk som inte bor i städer verkar tro att alla stadsbor bor ett par minuter från en hållplats där det går någon transport direkt dit man ska var femte minut eller så, men så är det ju inte för de flesta. Om man inte tar en taxi förstås.
Jag har en elcykel, men den är rät kass tyvärr. Batteriet håller inte så bra längre, men jag kan ju få hjälp i uppförsbackarna i alla fall men å andra sidan blir cyklandet rejält mycket trögare under tiden då jag inte använder motorn. Men absolut är det ett alternativ.

Men jag gnäller som sagt inte för min skull, jag kan ta mig till jobbet på flera sätt och jag har råd att ta bilen trots trängselskatt, malus-skatt och så. Jag vill bara förklara min motivation till att jag ganska ofta tar bilen. Om jag tjänar en timme om dagen, och dessutom får en mycket bekvämare resa, klimatkontrollerad i sköna skinnstolar med min musik på hög volym och så, så är det inte så konstigt att jag väljer bilen emellanåt. Att jag dessutom kan få åka och käka god lunch, att jag kan åka till och från jobbet precis när det passar mig, kan göra ärenden på vägen utan att behöva vänta ytterligare på nästa fordon och så bidrar ju också förstås.
Ja det är kasst att etanolen har blivit så dyr, samtidigt har väl etanolen ganska ofta inneburit en merkostnad jämfört med att tanka bensin. Under tiden jag hade en etanolbil tankade jag rätt mycket etanol, men det var alltid dyrare, än mer med tanke på att bilen fick servas dubbelt så ofta som samma bil utan etanoldrift. Sen är ju miljönyttan med etanol lite tveksam, det är förstås jättebra om det är etanol gjord på restprodukter från svensk skogsindustri eller liknande men oftare så handlar det om amerikansk majs eller brasilianska sockerrör och då hade det sannolikt varit bättre att låta den vara mat eller så.

Det låter som du skulle ha en elcykel.

Men om vi pratar pris på flytande bränslen så tänkte jag på att e85 har gått upp mest procentuellt sett sista tiden, för att år sedan var det överlägset billigast även om man räknade med högre konsumtion men i dag är det snudd på dyrare än bensin. E85 kostade kring 11 kr i början av 2021 nu är den uppe i över 20 kr med bra marginal, rek är 29,64 kr.

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/ny-chockhojning-av-drivmed...

På tisdagen höjer de ledande drivmedelsbolagen bensinpriset med 95 öre till 22:99 kronor litern – medan dieseln över en natt blir ytterligare 1:50 kronor dyrare. Efter höjningen ligger det nu på 26:97, enligt de rekommenderade priserna på bemannande stationer.