Elbilar - Tråden för intresserade

Jo, absolut. Det håller jag 100% med om. Är själv extremt försiktig när jag backar. Vi har katt som ibland kan ställa sig dumt, och vid parkeringar vid livsmedelsbutiker så är det ofta många barn som plötsligt kan springa ut bakom bilen.

Här hjälper ju som du säger bra backkameror väldigt mycket bättre än speglarna tycker (även om jag slänger en blick i de också). Speciellt gillar jag den vy där man får upp även sidokamerorna i bilden.

Men detta sagt, och håller med att det är 100% förarens ansvar att inte köra på någon eller något, så kan det ändå vara en poäng med ett lite mindre varningssignal/ljud när man backar en modern och väldigt tyst bil.

Nej, det var nog ingen. Likväl är det bra att det är officiellt bekräftat. Det tog lite lång tid, men det är såklart fint att baka in det med de andra reduceringarna av drivmedelsskatten så det ser ut som en till åtgärd, trots att den i sig redan bör ha varit självklar.

Ja nej, förvisso ska det röstas om i riksdagen också. Det har röstats genom alla andra gånger och det lär bli samma sak nu.

ID.3 har kameran bakom emblemet, men om det ändrats pga. komponentbrist vågar jag inte säga något om.
Övriga ID bilar däremot har kameran utanför/under vid "handtaget", men de har i alla fall spolning.

Edit: Stavning

Håller med helt. Det känns som om de tittat mycket på Polestar 2 och fastnat för formen och några gimmickar och gått all in på de liksom. Utsidan är ful men inte katastrofalt, eller relativt andra så är det inte katastrof i alla fall exempelvis 2008 är ju ful på ett liknande sätt. Insidan ser billig och plastig ut, och för mycket färger och gimmickar.

Det är ju svårt att säga emot sådana generella argument, visst kan det bli så att man behöver bygga ut elen men är det ett så stort problem? Å andra sidan så finns det ju el dragen till de flesta ställen redan. Här utanför har vi exempelvis gatubelysning som tidigare var feta lampor på flera hundra watt styck och idag är det LED-lampor som drar en bråkdel, alltså är elen "i gatan" överdimensionerad så mycket att man skulle kunna sätta ut kanske en (långsam) laddstolpe vid var tredje gatlampa eller så. Har man tur kanske det finns marginal så att man kan sätta fler. Här går dock spårvagnar också och de har ju anslutningar till elstationer med jämna mellanrum så det går ju att lösa liksom. Saken är ju att elbilar, i alla fall privatkörda, mestadels laddas på natten när elförbrukningen i övrigt är låg och elen är billig. Alltså är det sällan ett problem med brist på el. Snabbladdare är en annan sak, men det är inte vad vi diskuterar.

Det gör jag verkligen inte, jag har ingen förkärlek för Volvo på något sätt.

Pratar vi tillverkning så är det ju mestadels därifrån jag har erfarenhet dock, och det är ju inte ovanligt på forumet. Det är inte så många som har jobbat på Mercedes, Porsche, Cadillac eller VW liksom, men det finns nog rätt många som har jobbat på Volvo. Dock har jag besökt några andra tillverkare också, och det känns ganska likt som det var på Volvo, men jag har ju inte jobbat där så jag kan inte uttala mig om deras processer eller liknande.

Ser du inte profilen, den feta C-stolpen, den korta men höga bakluckan, framdelens profil? För mig känns det väldigt Polestar 2. Profilen är mest lik den i mina ögon, oavsett om man jämför med elbilar eller "vanliga".

Jag håller med om att den är plastig, men jag håller inte med om att den inte är ful.

Men bilen vi diskuterar ser väldigt plastig ut, så mycket att det vore extremt förvånande om känslan var bättre än hur den ser ut.

Sen är det förstås inte så viktigt för alla, men för mig är inredningskvalitet, eller kanske snarare kvalitetskänsla, väldigt viktigt. Det kan vara någon form av yrkesskada efter min tid som kvalitetskontrollant, men jag har för mig att det var en viktig aspekt för mig även innan dess. Jag kom ihåg när 850 kom exempelvis (tillbaka till Volvo, men det är ju en vanlig bil ), och det kändes som ett stort lyft jämfört med tidigare Volvo-modeller. Samma sak första gången jag åkte i en "P-bil" alltså S80/V70N, inredningen kändes som ett väldigt lyft gentemot föregående modeller. Men det var också samma när min farsa bytte från en Golf till en A4:a, det var väldigt uppenbart att Audin var sjukt mycket trevligare inuti liksom. Samma känsla fick jag inte när efterföljande V70/S80 "II" kom. Inredningen var snygg på avstånd, mer avskalad än tidigare, men kvaliteten kändes rätt mycket sämre. Ett typexempel var ju innertaket som på P-modellerna bestod av filt (kanske fleece) på någon tjock vaddering, men på efterföljarna var det någon slags nylonväv med tunn vaddering.

För mig känns det som att kvaliteten peakade på VCC med V70N. Sedan dess har det gått utför med både interiörkvalitet, men även kvalitet rent generellt på bilarna. V70II blev ett steg åt sämre kvalitet, och med V90 så rasade kvaliteten ytterligare.

Även stolarna, som jag alltid tyckt är klassledande hos Volvo, hade sin peak på V70N/P2. Där är fortsatt världsklass på stolarna hos Volvo, men ändå inte lika bra som just den generationen.

Detta raset i kvalitet var en, av flera orsaker, att vi bytte från Volvo kombi (som vi haft i 15 år, och två stycken i familjen) till Mercedes E-klass.

Men sedan är inte max kvalitet allt. Bilen skall ju även fungera praktiskt i vardagen och ha de köregenskaper som man önskar.

Polestar 2 PP är ju verkligen riktigt kul och trevlig att köra! Så där scorar den helt för mig. Det var en av de elbilar jag funderade på att byta från min gamla Tesla M3 till (tillsammans med Taycan), men för mig fallerade det på att kupén var alldeles för trång och klaustrofobisk för mig. Värst var högerknät som hela tiden slog i den gigantiska mittkonsolen (det problemet hade jag aldrig på våra V70).

Det andra problemet var den gigantiskt höga energiförbruknigen och långsamamma snabbladdningen. Tyvärr var även det en show stopper för mig. Annars en mycket trevlig bil på många sätt, förutom att vara lite trång i kupé. Gillade halvkombiluckan och lösningen.

Jo det håller jag med om. Det var väldigt tydligt i fabriken under övergången, Volvos komponenter kändes för det mesta gedigna medan Ford-komponenterna som de nyare bilarna hade ofta kändes väldigt mycket klenare. Dock tycker jag nog att inredningen lyftes en aning i övergången bort från Ford till V90 och så. Inte riktigt upp till V70N-nivå kanske men ändå ett lyft. Kvalitetsmässigt för komponenter "under skalet" så tror jag dock att kvaliteten fortsatt nedåt. Vi Bilägares rost-test är ju rätt talande exempelvis, där de har gett dåliga betyg till nya Volvo och deras långtest V90 har fått ganska omfattande rostangrepp.

Sen finns det förstås undantag på vissa detaljer. Träpanelerna blev trevligare under Ford exempelvis, sannolikt inte tack vare Ford utan mer att trenden gick åt det hållet, men det är matta trät med "öppna porer" känns väldigt mycket trevligare än tidigare blank-lackade och polerade paneler som lika gärna kunde vara plast exempelvis.

Håller med om detta också. Men även i stolarna så tycker jag "Geely-byggda" är lite bättre än "Ford-byggda", men inte i klass med gamla Volvo. Lädret i V70/S80 II är mestadels sjukt tunt och blir snabbt sprött. Dock var det ju trevligt att de kom med ventilerade stolar exempelvis.

Jo precis. Folk har olika prioriteringar. För mig ligger kvalitetskänslan högt på priolistan, före back-kamera och liknande saker som många verkar tycka är väldigt viktigt.

Jo absolut. En del gillar denna "omfamnande" känsla men för mig känns det också instängt. Ingen dealbreaker kanske, men för det priset hade jag nog velat ha lite mer utrymme.

Jepp. Jag fattar inte att inte fler elbilar (eller bilar i allmänhet) har anammat halvkombilucka, "fast-back" eller vad man nu vill kalla det. E-tron GT exempelvis, eller Model 3. Det hade gjort bilarna mycket mer praktiska. Skoda Superb hade ju en kombinerad lucka, där man kunde öppna som en sedan eller halvkombi beroende på vilken knapp man tryckte på liksom, det var ju supersmart, varför inte anamma den idén? Patent kanske visserligen.

Njae, då läser du (och ni som tryckt på like) mig lite fel.

Jag dissar inte Volvo för kvalitet. Men påtalar bara att de själva sänkt sin kvalitet, som jag (som mångårig Volvo-kund med massor av generationers Volvo i familjen) jämfört med P2-plattformen (V70N). Där upplever jag att den var som allra högst.

Sedan håller jag med om att kvalitet inte är allt. Så Volvo har säkert gjort rätt som sänkt sin kvalitet med åren, då kunder i dag (inklusive jag själv) delvis prioriterar annorlunda.

Tex. så är det för mig viktigare att jag kommer fram enkelt. Att elbilen laddar snabbt, har gott om möjligheter att ladda (behöver jag köa slutar jag med elbilar), och att förbrukningen är låg med lång räckvidd som följd.

Tesla har inte den snyggaste exteriören (även om jag personligen älskar den skandinaviska och minimalistiska interiören), och de har kvalitetsproblem med montering, och lackkvalitet. Det är helt riktigt.

Men för mig hjälper det inte att ha super-duper-kvalitet, om bilen inte fungerar i vardagen, och om den inte är inspirerande och rolig att köra.

Polestar 2 PP har högre kvalitet, och är inspirerande att köra, men om den inte tar mig från A-B på ett enkelt sätt så är det ett större problem, och en show stopper för mig, än helt perfekt lackkvalitet (det och annat löser Tesla på garanti, så det är ju inte heller för evigt problem).

Tyvärr trumfar praktiska saker mer för mig än kvalitet och design, även om jag kan uppskatta allt.

Även en trång instängd kupé där jag slår i högerknät i mittkonsolen är också i princip en show stopper för mig gällande PS2.

Självklart önskar jag att det fanns en perfekt (el)bil, men än så länge så har jag inte funnit någon.

Då måste man ju kompromissa, och jag får då helt enkel prioritera de egenskaper som är viktigast för mig.

(Sedan skall tilläggas, samtidigt som Volvo sänker sin kvalitet över senaste åren, så höjer Tesla sin allt efter som, så till slut så kanske de inte hamnar så extremt långt ifrån varandra skulle jag gissa på.)

Håller med. Jag gillar verkligen halvkombiluckan på bilar som PS2 och Model Y. Riktigt bra och praktiska att lasta i. En sedan som M3 har ju rätt generösa lastutrymmen, men det blir betydligt mer svårtutnyttjat med en sedan-lucka.

Skulle faktiskt hellre tagit en M3 med halvkombi-lucka, än att gå upp till den större MY (detta är vår andrabil, och har redan en stor E-klass kombi med drag). En sådan hybrid mellan M3/MY hade nog varit den optimala bilen för mig.

Men nu finns inte det, och då är man ju tvungen att välja mellan de modeller som finns.