Elbilar - Tråden för intresserade

Det finns ändå fördelar med skivor men jag håller med dig i det mesta.
Våran Zoe har ju skivor bak och precis när den har hoppat över en kugg till nästa för att få en jämn bromsverkan så bromsar den säkert 70% bak innan beläggen slit lite till.
Detta skapar rätt obehagliga inbromsningar när det är halt ute då det ibland nästan upplevs som att dra kryckan samt att det är svårt att stanna mjukt och fint.
Det blir nästan tvärnit när man når 3 km/h, speciellt eftersom att Zoe driver konstant.

Björn Nyland testar induktionsladdning.

Nu är det ett test som inte är speciellt representativt, men det som slog mig är att det kan vara enklare att underhålla. Slippa sladdar och kontakter som krånglar osv.
Är sen skillnaden i förlust mellan kabel och induktion inte för stor så kan det ju faktiskt bli grymt. Detta gäller alltså i stan och kanske Max 50kW.

Haha ok, det var ju bra, det visste jag inte dom haft problem med.

Förutom prestandan vad är skillnaderna mellan GT och den vanliga?

Något måste ju vara väldigt fel, enligt björns egna tester innan på verkningsgrad vid laddning var det typ bara Zoe som låg under 80% vid vissa fall. DC låg alltid över 93% om jag minns rätt.
Ändå jäkligt imponerande om man ligger över 80% med trådlös laddning.

Ja det var ju märkligt att laddkurvan var bättre för det trådlösa…

Frågan är hur det kommer se ut kring underhåll. Många laddstationer som krånglar och är säkert ganska väderkänsliga, samt hur det kommer att påverka elbilen.

Jag försöker på in vanan att bromsa in lite hårdare med pedalen en gång i veckan. Annars så låter jag bilen motorbromsa eller så bromsar jag med padeln för bromsåtergivning. Använder knappt bromspedalen.

Märkligt att de inte gjort det tidigare. Eller haft något system i butiken för registrering. Tror de flesta bodde i närområdet och var aldrig ens inne i butiken.

Härligt!

Hade först Teslas WC, men är grymt mycket mer nöjd med Easee som vi har nu sedan 1-2 år. En riktigt bra och komplett box, som enkelt kan byggas ut och anpassas efter behov (som tex. inte Teslas kunde). Appstyrning, lastbalansering, 4G/LTE, WiFI, utbytbar kabel, utbytbart skal, RFID-lås, låsbar kabel, mm.

Tror ni kommer bli mycket nöjda med den!

Känns som norrmännen, som både gör Easeee och Zaptec, verkligen kan detta med genomtänkta väggboxar för elbilsladdning.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/el...

Skulle om jag var du testköra och jämföra med Mach E innan jag bestämde mig.

Mach E verkar vara ett bra steg upp i sportighet, högre laddeffekt, bättre interiör standard och utformning, riktiga fysiska knappar och mycket bättre infotainment jämfört med ID-bilarna i de videos som jag sett (har dock inte själv testkört någon av de). Här är en video och test från vår egen "Chippen" i tråden, men även andra som Björn Nyland är riktigt imponerade av Mach E:

Kvalitetskänslan var bra i Mach E AWD men i GT:n är den ännu en nivå upp. Ser inte att den skiljer sig knappt något mot en BMW eller Audi. Skall jag vara petig så hade jag gärna sett ett metall eller keramikreglage på volymkontrollen (den runda silvriga ratten på infotainment) då den befintliga är lite för plastig.

Sedan så kanske dörrarna kunde haft det där distinkta tysk-premium ljudet när man stänger dörren men det är helt okay ändå. Tyst inuti så bra komfort där. Stolarna i GTn är riktigt bra, kanske lite för korta fram så om du är riktigt lång så har du inte så bra stöd för låren som i en tysk och den elektriskt justerbara dämpningen likaså (magniride) är underbar. Inte mjuk som en XC90 med luftdämparna men ändå mjuk nog i whisper läget för att kunna mysköra på sämre vägar och i unbritled (sport) så är det märkbart styvt och hårt, likaså styrningen ändras i alla lägen.

Jag hade önskat att man kunde höja sänka nackstöden också men de är fast monterade. Egentligen inget problem då jag har "rätt längd" på 1.79 men om någon annan kortare eller längre kör den så hade det varit bra.

Sedan så kan det vara värt att nämna att i nuvarande mjukvara så är de ganska restriktiva på GTn med matningen av el så man tappar effekt i högre hastigheter och över 160 så är den som en "vanlig bil" men under det så är den löjligt snabb. Tesla och BMW I4 M50 hade en bättre alt mindre restriktiv matning av ström så de är piggare över 160 och tappar inte lika fort. Det pratas på forumen i USA att Ford överväger att öppna upp mer effekt i GT/GT Performance (finns bara GT performance i Sverige) vartefter de får in data från alla bilar som körs, men skälet för att strypa det något är främst för att garantera batteriernas hållbarhet över tid sägs det. Elmotorerna levererar t ex 565Hk max men 487Hk är tillgängliga, skulle man öka på vridet mer från 895nm så måste bredare däck på, för 245/20 kommer inte räcka då den redan nu släpper något om man gör en kick-down så att säga i alla hastigheter under 50km/h, i allafall på vinterdäcken / friktion på vanlig asfaltsväg 5-10c. Får se om sommardäck på 25c väg är bättre - troligen så kommer det vara det enligt friktionslagarna. Nu kör man inte så ofta där uppe i 160 km/h heller längre så för mig blev det en icke-fråga med strypningen. Hade jag bott i Tyskland och åkte på autobahn mycket så hade jag inte köpt den samt avrådit alla från att köpa denna bil pga av strypningen i högre hastighet.

Är det något ni undrar om Mach E GT så ställ frågor bara.

Hade jag köpt den igen nu efter 160 mils körning ? Absolut, ångrar inget.

70 papp kanske låter extremt lite, men på en bil som kostar 700 papp så är det ändå 10% av hela inköpsvärdet.

För privatpersoner som skall leasa en en liten billig fossilbil eller en liten elbil, så kan 70 papp påverka ännu mycket mer på leasingkostnaden. Kan vara det som gör att leasingen hamnar på tex. hanterliga 3000/månaden än tex. 4500/månaden (bara exempel). För företag som har kostnadsregler kring leasingpriser, så kan 70 papp vara skillnaden som gör att en elbil blir möjlig som alternativ till de vanliga fossilbilarna.

Är emot bidrag och subventioner rent allmänt (är för att avskaffa alla skatter i princip och köra på ren marknadsekonomi), men i detta fallet så kan det ändå vara en viktig liten sak som får den stora vågskålen att rinna över till fördelen för elbilar, vilket gynnar miljön för oss alla.

Nej alltså... tror du missförtod mig där Jag var mest nyfiken på att kolla in Mach E GT då jag inte hade sett den live förrän nu. Bilen är dock alldeles för dyr för min budget, så jag kan inte ens fundera på att leasa en sån. Med det sagt så tyckte jag att den var riktigt fin och helt klart över förväntan.

ID3an var bara en lånebil och jag har inga planer på en sån. Tyckte dock att det var intressant att köra runt med den å testa en VW modell jag inte provkört tidigare.

Jag har fortfarande min order på en Marvel R Performance som troligtvis kommer i april. Har egentligen inga planer på nån annan bil nu, men nörd som man är så är det kul att jämföra och få lite bättre koll på skillnader mellan modellerna. Jag menar.. fortsätter komponentbristen några år till så lär man behöva beställa nästa leasing bil rätt snart. Lär bli 2 års väntetid nästa gång... slutar väl med att man beställer en ny bil 3 år framåt i tiden innan den nuvarande ens levererats. 🤣

Vet inte vad som gäller för din leasing, men ibland så kan man ju även förlänga leasingen. Kan ju vara ett bra alternativ nu i dessa tider med prishöjningar och leveransproblem för troligen lång tid framåt. Kan ju vara värt att undersöka iaf.

Jag har redan lämnat tillbaka min bil för nästan 3 veckor sen, men vi har faktiskt funderat på att göra det du just säger med sambons bil (också VW). Det går tydligen förlänga leasingen månadsvis utan någon bindningstid. Dock blir det lite dyrare då man måste betala helförsäkring istället (nybilsgarantin är slut), men det handlar om kanske 400-500kr mer i månaden än tidigare. Som det ser ut nu så lär det dröja minst en månad innan Marveln levereras, och sambons Aiways U5 kommer nog inte förrän i maj, så att leasa vidare är vårt enda alternativ. Eller hyra något annat, men det blir ännu dyrare..

Fick min nya E-Niro Advanced Plus, så jävla nöjd! Bättre än när jag provkörde och vilket steg upp ifrån min Subaru Levorg 2018

Från och med 1/4 höjs priserna på ID-bilarna enligt säljare på Olofssons Bil samt att VW är lika drabbade som Skoda med brist på kabelstammar pga fabrik i Ukraina :/

kthx Putin motherf*cker.

Räkna med att alla elbilar kommer höjas i pris den kommande tiden. Även de som inte har komponenter från Ukraina. Är det någon som tvekar med köp-knappen (som någon tidigare gjorde i tråden) kan jag säga så här; beställ elbilen så fort ni bara kan!

Alltid lätt att hoppa av senare om man ångrar sig. Men väntar man så riskerar man att missa dagens priser, och kanske även att det blir extremt långa leveranstider.

Köper ni elbil idag innan höjningarna, så kan ni troligen sälja bilen till samma, eller ett högre pris om ett år. Då har ni haft ett års gratis bilhyra/leasing i sämsta fall, och kanske tom. gjort en liten vinst i bästa fall.

I vanlig svensk manér, ta in det i skatt så får du söka bidrag.
Den hårda gränsen känns igen i skatte och pensionssystemet bla. Det är säkert en helt annan politisk dimension som inte hör hemma i tråden men vill bara belysa likheten från systemen vi har.
Det är allt för mycket hit men inte längre. Det är enbart drivet som någon sorts ”rättvisefråga”. Jag är av princip för fördelningspolitik men dom hårda gränserna hämmar nog mer än det ger.

Norrmännen verkar ha lyckats bättre med just detta om det är som du skriver. Rakt och enkelt.

Det som kommer att hända är att efter ett tag vill ingen köra ICE:n och kommer att byta den oxå...