Elbilar - Tråden för intresserade

@vinylens @Azodan Jag undrar hur er Zappi V2 laddare beter sig dagtid när ni har solcellsproduktion.

Jag har senaste mjukvara/Bootloader i bubben samt min laddare.
Men när solen skiner så slutar My energi app att visa husets förbrukning. Och ikonen med "huset" blir grå, samt att kW texten försvinner vid huset. Den kommer dock tillbaka på kvällen när skolproduktionen försvinner.

Jag har 6 st lastavkännare, 3 st på inkommande samt 3 st på faserna ifrån solcellerna.

1. Blir erat hus också gråat och visar ingen förbrukning?

2. När solcellerna säger 7.5kw i produktion visar My engery appen 5.2kW. Hur mycket diffar er mätning?

https://ibb.co/0V8SbY8
https://ibb.co/CsM33rw

Jag tror inte kunskapen är så stor, det är det enda jag kan tänka mig. Företagen är inte vana vid att ha en elektriker stand-by som kan rycka ut. Jag vet inte, det är helt hopplöst. Circle K Mölndal, som jag besökt ett par gånger, hade en laddare som var trasig i flera veckor.

Sist jag var där stod det en skåpbil från Circle K på laddplatsen så jag fick ställa mig snett på andra sidan för att kunna ladda. Å så ska man betala 6,29kr/kW, då börjar man bli less.

Det är verkligen gigantisk huv på BMW:n, men jag gissar att det inte är en gigantisk frunk under?

Känns som de gjort bilen onödigt lik fossilbilar bara för att inte skrämma bort någon...

Också provkört den, upplevde inget knarr i den jag körde, helt klart den bästa bil jag provkört otroligt kul att köra! Men som du säger man ska vara beredd att lägga cirka 14.000kr skattade pengar per månad eller motsvarande bolagspengar på bil och jag är det inte, men vore jag det skulle jag absolut ha lagt en beställning på stört!

Ingen frunk på den, deras fokus har varit på ren körglädje och jag tycker de har lyckats!

Du verkar ha något felinställt, kan kika när jag kommer hem om jag ser något uppenbart.

https://ibb.co/3cByL0m
https://ibb.co/Pcs30JN

Förresten så har de tagit bort KIA GT EV6 från hemsidorna så det går inte att beställa längre, vet någon varför ?

Finns ingen anledning att skylta med en bil man inte kan leverera i närtid?

Det där förstår jag inte riktigt. Frunk kan man väl ha även på bilar med körglädje?

Nåja. Gällande körglädje, hur upplever du den jämfört med andra elbilar som M3 Perf, PS2 PP och Taycan?

Har nu testat min E-208 på en lite längre åktur Mantorp-Ullared och sedan tillbaka igen.
Åkte strax för lunch på torsdagen för räkna med att ta lite lunch i Jönköping samtidigt som jag fyllde på med lite mer el.
Tog lite längre tid att fylla än vad jag trodde då jag bara fick ut 40-50KWh från laddare fast det var en 150KWh laddare men det vara ca 5+ ute så antar att batterierna inte klara av att ta emot fortare än så. Så efter 30 min vara jag uppe i 80% skulle bara behöva ha 67% enligt ABR men våga inte chansa.

När vi kom ner till ullared och laddarna som är E-on laddare men ville inte använda deras app då man måste fylla på med 200:- och när man sjunker under 100:- så fyller dom på automatiskt med 200:- igen.
Så använde okq8 appen som har samma pris men den drar bara vad man laddar för vilket jag tycker är bra.
Nackdel är att på alla E-on laddare där kunde man bara tydligen använda vissa fast alla var hela och ganska många ledig.
Ställde mig vid en och så att den inte gick att aktivera med appen, så jag kolla i appen vilka jag kunde använda så fick flytta bilen 2 platser till en som funka sedan var det inga problem att starta laddningen.
Vet inte om det var en bugg eller om det ska vara så.

Men bilen var full laddad tills vi var klara på varuhuset innan det blev hotellet och äta mat och sova.
Sedan på vägen hem idag stanna i Jönköping igen och fyllde upp till 80% igen även den gång kallt ute ca 5 grader igen så fick samma dålig laddhastighet denna gången så vi satt i bilen 30 min för att komma upp till 80% sedan hem utan några problem.

Så jämfört mad att åka min dieselbil så fick jag ca 30minuters längre restid hem än med en dieselbil.
Med bensinpriset som är nu och med den kostnaden som det skulle kosta räkna jag ut att jag hade fått lägga 680:- på soppa.
Med elbilen ladda jag för 284:- sedan får jag väl lägga på för 35kw hemma x1,5:- ca 53:- så billigre med elbilen fast lite längre restid.

Både frugan och dottern tyckte det var helt okej samt att jag tyckte det var helt okej med en liten paus på vägen hem.

Mina erfarenheter av att åka längre med våran lilla bil hoppas det är till hjälp för någon om den funderar på en liten bil.

Kan även berätta att bagaget rymmer 1 jätteväska från Gekas samt deras lilla väska sedan är det fullt där så fick ställe en väska i baksätet men vi vara bara 3 som åkte så inga problem med det.

Det är nog där mycket av innerutrymmena försvinner. Utrymme som hade kunnat vara för passagerare, men som nu ligger framför en brandvägg och rymmer mycket luft.

https://i.imgur.com/kF6em5il.jpg
Lånat en bild från Car & Driver

Det här har BMW löst bättre i iX: en. Men det är ju:
1. En SUV (förlåt, SAV)
2. En elbil från grunden.

Men är in IX en ganska ful bil.

Verkar vara många som har det när de jämför sin favoritbil med allt annat, de pratar ofta om små skillnader som du i princip aldrig kommer märka på vanlig väg eller så jämför de bantider för att bevisa att bil B är mycket roligare att köra än bil A trots att de aldrig varit på en bana. Lite som personerna som säger att elbil är dåligt för att man vill ha ljudet av en V8 för att sedan sätta sig i en 150 hästkrafters diesel...

Provkörde i4 M50 igår.

Mina elbilsreferenser är: Kia EV6 GT-line och Volvo C40 Intro Ed.
https://i.imgur.com/BysgxLIl.jpg

Gillade:

• Högre effekt än båda ovanstående bilar men med lägre förbrukning än Volvon, och minst lika låg som i EV6. (I marschfart på E4: an, i läge Comfort och Sport Boost)

• Förvånansvärt hög komfort. Höga hastigheter upplevdes knappt. Hade det inte varit för vindsuset hade man aldrig anat hastigheterna (utan närmare specifikation ).

• Förarmiljön är fortfarande utomordentligt bra, trots att vissa knappar har flyttat in i skärmen.

https://i.imgur.com/5AKkqCil.jpg

Gillade inte:

• Det är en ganska lång bil, strax under 4,8m. Men kupéutrymmet är trångt. I denna maxade M50 med soltak äts ännu mer utrymme upp. Stolarna bak är skenheligt "härligt" skålade vilket tillsammans med smala dörröppningen gör i- och urklivningen till en oönskad exercis i BRAK. Båda jmf-bilar är mycket mer rymliga, ffa. bak.

• I en bil med ett spec-pris på runt 850-900000kr ska det inte knarra någonstans. Någonstans kring ratten knarrade det som plast el. dylikt som flexar. Kring ratten?! Kunde upprepas men kunde inte sätta fingret på exakt var det kom ifrån. Jätteirriterande i en så annars tyst bil.
  I min C40 som jag har kört i sedan 5:e januari har inget liknande upplevts. I EV6an fanns en del detaljer som kunde provoceras till att låta om man drog och klämde lite. Nä, inte ok.

• Krypkörning och ingen regen är standard. Från att ha kört one-pedal-drive i ett par månader nu kändes detta märkligt. Men denna punkt kan lika gärna hamna på plus-sidan. Jag kanske tillhör en minoritet (som kommer från en ren elbil).

• Finansiering. Det är inte smidigt eller särskilt förmånligt jämfört med Kia och Volvo. Och varesig man på BMW vill erkänna det eller inte: ja, ni konkurrerar om samma kunder. När prestigen hängts av hemma, står man där i hallen och funderar varför privatleasingen går loss på mer än 14000kr/mån (fick inga exakta siffror på M50: n. Stod en i4 Drive40 i hallen med ett pris på ca. 820000kr och ett leasingerbjudande på ungefär 13300kr/mån)

https://i.imgur.com/bAflXajl.jpg

Ang eon.

kan man inte stänga av autopåfyllnad får man väl spärra sitt kort i bank appen? sedan kontot. (men klart jobbigt kräver ju ett extra kort )

Det där med knarr i ratten upplever jag lite i min BMW också. Tror det är samma ratt. För mig är knarret lite mot mitten där "plåtdetaljen" slutar. Men endast om jag är där och provocerar fram det genom lätt tryck. Inget som märks vid vanlig användning men känns lite B när resten av interiören är 100% knarrfri och hög kvalité.

Jag hade skorr i min Mach E GT också som var lite diffust, men efter att ha felsökt så var det solglasögonen som låg i glasögonfacket som fick det att skorra lite. Putsduken virad runt och vips så var det löst.
Det kan ju vara något som ligger löst i BMWn också och är svårt att lokalisera och kan ha sin förklaring där med ?

i4 M50 är såklart dyrare än de andra "konkurrenter" du listar. Det är en bil som ska ha högre körglädje och bättre effekt. Lite som att ett RTX 3090 är dubbelt så dyrt mot ett RTX 3080. Men absolut inte dubbelt så snabbt.

Lika bra att köpa bilen då och betala av den fullständigt på 6 år.

Om man jämför det med en MG Marvel (som visserligen är en budget-skitbil i jämförelse, men ändå..) så betalar jag 3995kr i 36 månader, vilket blir ca 144 000kr på 3 år. Bilen kostar 525 000kr, så jag betalar knappt 28% av bilens värde under leasingperioden om man bortser från klimatbonusen. Räknar man bort bonusen på nypriset så betalar jag fortfarande bara knappt 32% av bilens nypris under den korta tid jag faktiskt äger bilen som leasingkund.

Nu jämför jag absolut inte MG med premiumbilar på något sätt, men vill bara påpeka att hela leasing-upplägget på vissa premiummärken är helt åt skogen. Pengar i sjön.

Visst är leasingpriset delvis baserat på vad bilen är värd, men BMW och vissa andra märken kräver ju löjligt mycket per månad. Låt oss säga 13500kr per månad, det blir ju 486 000 kr totalt i 36 månader. Det är i princip halva bilens värde som man får pynta som leasingkund. I BMWs fall är det mer än halva bilens värde. Lägg på lite vinterdäck och försäkring så blir det ytterligare 50 000kr. Efter 3 år är du en halv miljon kronor fattigare och står utan bil. Lite som att hela idén faller med privatleasing om man väljer en såpass dyr bil.

Lika bra att köpa bilen då och betala av den fullständigt på 6 år.

Om man jämför det med en MG Marvel (som visserligen är en budget-skitbil i jämförelse, men ändå..) så betalar jag 3995kr i 36 månader, vilket blir ca 144 000kr på 3 år. Bilen kostar 525 000kr, så jag betalar knappt 28% av bilens värde under leasingperioden om man bortser från klimatbonusen. Räknar man bort bonusen på nypriset så betalar jag fortfarande bara knappt 32% av bilens nypris under den korta tid jag faktiskt äger bilen som leasingkund.

Nu jämför jag absolut inte MG med premiumbilar på något sätt, men vill bara påpeka att hela leasing-upplägget på vissa premiummärken är helt åt skogen. Pengar i sjön.