Har jag valt fel cykel?

Tycker detta ser ut mer som en hybrid än en MTB enligt mig.

Tycker även att 15,6 kg verkar lite tungt. Min gamla MTB (Specialized Stumpjumper) väger 11,8 kg om jag inte minns helt fel.

Bortsett från att jag tycker att ett pris på nära 6000:- för den länkade cykeln är ett ockerpris, så lär den funka fint till pendling. Byt bara däck till något mer anpassat för asfalt och se till att ha rätt lufttryck.

Mer orolig till om du köpt rätt storlek på cykeln. Hur är ramhöjd, längd till styre etc?

Har en gammal hybrid från XXL för 2000:- (riktpris var 4500:-) som pendelhoj som hållt i över 7 år nu.

Tycker att min MTB är roligast som pendelhoj (även om jag svär över utväxlingen ibland), men ska jag bara glida runt så duger min sambos oväxlade damcykel fint.

Om personen du känner snittar 45 km/h till jobbet över 3 mil så är det mäkta imponerande, om det inte är en brant nedförsbacke hela vägen då.

Mer eller mindre helt platt hela vägen, killen cyklar ju hem sen på samma tid

55cm borde passa ok

Jag hade hellre valt den som är 51cm och justerat styre och sadel vid behov.

55cm är gjord för de som är 180-190cm.

Själv gillar jag även att fästa reflex och stänkskärm på sadelstolpen, vilken kan bli svårt om sadeln redan är i botten.

Alltså, du är inne lite på samma spår med låset som cykeln.

Bra? Nej. Inget lås för 100kr kommer vara bra. Gör det sitt jobb? Ja, det kommer hindra någon från att spontant cykla iväg med din cykel.

Men det kommer inte hindra någon som planerat att ta din cykel att ta den. Men det är väldigt få cykellås som kommer göra det.

Vad du eventuellt kan få genom att betala lite mer är nog ett mer krångelfritt lås vid frost och väta osv.

Det suger. Är du inte rädd om dina grejer?

Kryptonite i samma shop är generellt ett bra lås. Själv har jag ett Abus Granit.

Ram-storlek är inget universellt utan vilt mellan olika tillverkare. Bäst är att titta på cykelmodellens rekommendationer och testa. Om man inte ska cykla mycket, då är det bikefit och mått som gäller istället.

Ett vajerlås är tyvärr i princip meningslöst. Går att klippa upp med en schysst tång på några sekunder.
Satsa på ett säkerhetsklassat lås om du vill ha cykeln stående i cykelrum/utanför arbetsplats/skola.

Ett schysst bygellås (även kallat D-lock) kommer man långt på. Räkna med ett par hundralappar för att få något som duger.
Vill man ha något mer portabelt så är vikbara lås likt Abus BORDO rätt bra men de är lättare att ta sig genom än ett bra bygellås.

Video där en bultskärare används för att bryta ett vikbart lås: https://www.youtube.com/watch?v=Zs8uyPsDaw0

Jag kör med riktigt bra kättinglås på jobbet (låset är fastlåst i cykelstället på jobbet) och jag bär upp cykeln i lägenheten. Ska jag cykla och stanna någonstans så har jag med mig ett kättinglås från AXA i ryggsäcken. (AXA Absolute 9)

Han frågar ju om det är bra så huruvida han är rädd om grejerna eller ej känns som en väldigt onödig dänga att dra med.
Det är okej att försöka hålla en god ton och lyfta än att försöka pressa ner andra i forumet.

Vill du ha ett billigt lås, så rekommenderar i alla fall testfakta dessa två:
https://www.clasohlson.com/se/Bygellås-Asaklitt/p/31-21...
https://www.jula.se/search/?query=cykell%C3%A5s
https://www.testfakta.se/sv/sport-fritid/article/basta-skydde...

Sedan är ju det inte ett utförligt test av alla modeller som finns, men de är garanterat bättre än ett billigt vajerlås.

Tänk på att både framhjul och bakhjul har snabbkoppling.

Vet inte var du bor, men i Stockholm eller Malmö så hade låset du länkat till aldrig överlevt ett dygn på gatan.

Körde ett tag med dubbla godkända bygellås på min MTB, men numera är det bygellås och vajer som gäller för min hybrid. Ser slaktade cyklar nära nog dagligen.

När jag gick från 26" MTB (2.1" breda däck) till 28" hybrid-cykel (28mm breda däck), så vann jag ca 3-5 minuter på en 25-30-minuterssträcka som jag cyklade dagligen. Antar att du kan sätta smalare däck på MTB:n också?

Angående sommardäck på vintern så är båda lika dåliga på is, jag har halkat omkull med båda. Det viktigaste är att ha vinderdäck med dubbar på framhjulet. Med heldubbat både fram och bak är det ingen jättestor skillnad på vintercykling med MTB vs hybridcykel. Vinterdäcken kan vara aningen bredare än sommardäcken också, hur breda däck du kan sätta på beror lite på ram och stänkskärmar och sånt.

Men nu har du en cykel! Skaffa vinterdäck till framhjulet och kör på! Du kan alltid komplettera med en hybridcykel senare. Bra att ha en cykel i reserv om du får punktering på den ena och inte hinner laga punkteringen. Det var ingen dyr cykel du köpte.
En bra pendlarcykel kan ju lätt gå på 15000. Ju mer man cyklar ju kräsnare blir man.

Det finns inget som säger att en viss ramhöjd är det enda som är viktigt utan det är den totala geometrin som är viktig, ramhöj är en av paramatrarna men om man upplever den som rätt eller fel beror dessutom på övriga mått, man har snarare ett måttområde som ofta passar och området variera dessutom beroende på typen av cykel så det kan vara åtminstone 10 cm stort så man bör prova, har man ingen erfarenhet av hur man upplever olika mått så får man börja nånstans och känna sig fram så man vet vilka mått som blir bra till nästa cykel om tillverkarens rekommendationer inte riktigt stämmer.

Gällande lås så välj efter användningsområde, vajerlås kan vara utmärkta men det är inget lås man använder vid alla tillfällen för de är inte godkända av försäkringsbolagen och det är godkända lås som är det viktiga om man ska kunna få försäkringsersättning om cykeln blir stulen. Använd 2 lås om du ska ställa ifrån dig cykeln längre tider på publika platser, ett godkänt fastmonterat på cykeln och ett godkänt för att låsa fast den.vid något.

För cykellås har biltema ett prisvärt bygellås som väger lite mindre och går att vika ihop. Andra bygellås kan vara tunga och otympliga. Har kört med biltemas lås i typ 15-20 år. Det har överlevt cykelparkeringar i Göteborg. Dock så har jag nästan alltid haft cykeln i cykelrum eller liknande på natten. Det enda att anmärka på är att fästet kan vara lite kasst, så jag har låset på pakethållaren eller runt ramen.

https://www.biltema.se/cykel-elcykel/cykeltillbehor/cykellas/...

Testfakta (...) kika på LockPickingLawyer (Youtube) och se vad de professionella låsfifflare kan utföra med minimala verktyg men god erfarenhet.

Ja, du må göra det svårare för den allra simplaste banditen med monotona verktyg med ett Classe-lås. Men jag tvivlar på dess design om låset hamnar tillmötes med någon som bär på lite mer finess än brute force.

Därför är Testfaktas resultat icke bärande. Därtill med en batteridriven rondell så vinner cykeltjuven i alla fall, oavsett lås. Ett bra lås med ett bättre innandöme, avvärjer fler tjuvar i och med att låset är så mycket mer att överkomma. Det går alltså åt mer tid, tid som kan göra att den klåfingrige blir upptäckt.

Hur högt satt sadeln då?

Små däck ? Menar du för smala för fälgdiametern är väl 622 mm, bredden brukar man kunna variera ganska mycket på allt utom landsvägracers och den bredd som verkar rulla lättast verkar ofta vara 35-40mm om man bara ser till rullmotståndet på samma däckmodell, bredare och smalare rullar sämre och nu har utvecklingen av däck och fälgar och introduktionen av skivbromsar gjort att man även är på väg uppåt i däckbredd på racers men där är aerodynamiken också en stor faktor men man börjar smyga sig upp och över 30mm även där medans man för 20 30 år sedan sällan såg racers med mer än 25 mm däckbredd, en del använde 19mm.

Det finns inga "skan"/måsten men klassiska hybrider har väl generellt smalare däck än en stads/treckingcykel medans en gravelbikes har ungefär lika breda men det brukar ju gå att montera bredare däck så lång ramen tillåter och smalare går ju i princip alltid att montera såvida du inte har jättebreda fälgar vilket är ganska ovanligt.

Eftersom du troligen vill ha det som rullar lättast (för du lär inte cykla så fort att hjulaerodynamiken blir mycket viktigare än rullmotståndet) så sikta mot däck som ligger mellan 35-40mm och vill du lyxa till det så det rullar ännu lättare byt till slanglöst eller latexslangar, latexslangar läcker luft så man får vara beredd att pumpa ofta (typ varannan dag) slanglöst är väldigt punkteringssäkert men är jobbigt att montera och underhålla då man ska ha in tätningsvätska i däcket. Hur som helst så rullar det betydligt lättare om du gör dig av med butylslangarna men det blir i stället lite mer jobb att underhålla hjulen.