Elbilar - Tråden för intresserade

Misstänkte att det skulle vara så och så borde det ju vara i en laddhybrid med. Det är ju märkligt att när jag värmer när bilen bara har sitt batteri så blir det varmt men inte när sladden sitter i, då fisvärmer det bara. Har en tid på verkstan i veckan så får de kolla upp det där. Det kom ett antal mjulvaruuppdateringar pushade till bilen i höstas, skulle inte förvåna mig om det är någon av dessa som stökat till det. Det här är ett sånt där litet bagatellbekymmer som egentligen skulle ha tagit upp i gubbgnälltråden känner jag.

Absolut. Alla kostnader dom tar är egentligen helt rimliga, men när dom säger att man själv slipper ta ett lån så antar man ju att man slipper de nackdelar som ett lån innebär, men det enda man egentligen slipper är att själv stå på lånet. Man betalar ju fortfarande för ett lån, så vad är då vitsen med att slippa ta ett lån om man ändå betalar för det? I slutändan slipper man äga bilen men måste ändå dras med allt negativt som det innebär att äga en bil.

Det är egentligen korrekt, men dom insinuerar på ett sätt att det är sånt här man ska slippa. En lurig finansform som jag alltid har varit skeptisk till.

Det enda som är bra med leasing är väl egentligen att man slipper ta risken för att andrahandsvärdet chocksänks, men å andra sidan har dom nog räknat på rätt låga andrahandsvärden så den enda risken dom egentligen har tagit i den här galna marknaden är ju risken att andrahandsvärdet blir det dom räknat på, och att en enorm bonus när bilarna ökar i värdet uteblir.

Jo men i det stora hela är dom en liten biltillverkare, tittar man bara på elbilar är det annorlunda.
Tittar man på total produktion tror jag inte Tesla är bland dom 20 - 25 största (var inte med på 25 listan 2018), top 10 2022 är dessa.
https://firmsworld.com/sv/top-10-automobile-companies-in-worl...

Du har i grunden rätt men läget var lite speciellt för elbilar förra året.
Elbilar kostar ~200% over det ”rätta priset” för bilmodellen pga att elbilar är en boom och bristvara, men man kunde privatleasa dem som om de kostade typ hälften.

Så man stod i valet mellan att lägga ut kanske 250k på kontantinsats+avbetalning över 3 år (och därefter ha nästan 250k kvar att betala på en bil som på en normal marknad borde kosta kanske 230kkr ny), eller betala 150kkr på 3 år och se om marknaden normaliserat sig då. Risken att köpa kändes mycket högre än att privatleasa då.

Elbilpriserna är troligen redan på väg ner så jag gissar att prishöjningarna från finansbolagen handlar om att täcka upp restvärdeminskningar också, inte bara ränta.

Santander kommer säkert höja ännu mer, men än så länge är läget fortfarande bättre än att sitta som ägare av en Kia för Porschepengar.

Visst om man bara tittar på intäkterna, men normalt är väl att man räknar storleken i antalet tillverkade/sålda bilar och då är inte Tesla stora totalt eftersom dom endast har elbilar.
Man får inte glömma att det fortfarande säljs betydligt fler ICE än EV globalt.

Det finns risk för deflation, alltså att priserna kommer att sjunka. Bl.a. Cathie Wood och Elon Musk flaggar för detta.

Killgissar vilt - så länge efterfrågan är hög hålls priserna höga. Leveranstider på 12-18 månader indikerar knappast att priserna kommer dyka över natten, förutom hos Tesla där tillgången varit på väg att överskrida efterfrågan pga ökad tillverkning.

Tror dock att man måste titta på orsaken till det ekonomiska läget - stigande energipriser som en följd av ett krig, och komponentbrist. Komponentbristen verkar ju lugna sig just för att inflationen minskat efterfrågan något, men det känns som att minskad efterfrågan inte kommer lösa energikrisen så kostnaderna för tillverkning bland annat lär ju fortfarande hållas uppe. Men å andra sidan säger man väl att kapade toppar på bara några få procent skulle halvera energipriserna så det är ju möjligt att de sakerna löser sig ändå.

Har ingen aning, nån sitter säkert med betydligt djupare kunskaper om ekonomi. Det jag vill poängtera (rent killgissat) är dock att jag inte tror denna lågkonjunktur liknar tidigare lågkonjunkturer pga den bakomliggande orsaken så samma regler kanske inte gäller.

Sen kan det ju vara så att efterfrågan på begagnat ökar eftersom färre vill köpa nytt, och då kanske man får bättre för sin gamla bil vilket kan lindra kostnaden vid nyköp något. Likadant kanske man tjänar en del om nya bilar sjunker med 50k, men förlorar man 25k när man säljer sin gamla bil så är ju vinsten halverad.

Ja 100'00kr extra för sämre från FWD till värdelösa RWD (Känns inte Volvo och säkerhet när de går över till RWD) Ni som är unga och inte kört så mycket bakhjulsdrift kommer inse hur dåligt det är på halt underlag med bakhjulsdrift.

Ja eftersom sladdning ökar, har du kört en bakhjulsdriven bil så vet du att greppet inte alltid är det enda eller största problemet och kan lösas med några 25kg säckar med grus i bakluckan...Bakhjulsdrivna bilar är kul om man kan hantera att den sladdar i kurvorna vid gaspådrag men de flesta kan inte det och då är en framhjulsdriven bil mycket mer förlåtande i den aspekten. Jag har både bak och framhjuls drivna bilar.

Ja det kan till och med förvärra situationen om vikt förhållandet är högre bak. Finns en anledning till att så många dog i de första 911 turbo stor del av vikt bak och bakhjulsdrift utan några säkerhetssystem. Driftingbil motor/vikt fram drivning bak ger lättare kontroll.

Nope. Men en kan ha t.ex. elli kortet och den andra starta laddaren med appen, det funkar.

Har ruskigt svårt att bestämma mig hur jag ska göra, och har legat vaken ett par nätter nu över detta.
Kanske kan få lite bra inspel här.

Min leasing på MG ZS EV går ut i juli, har bokat en MG4:a som ska komma i Q2 (så sent som möjligt förhoppningsvis) på sista dagen för bonusen, för 415 - 50k dvs, 365k (förutsatt att regeringen håller vad dom sagt ang. bonusen). Riktigt bra pris för 60kWh+ ny bil.

Dock nu när Tesla sänkte priset rejält så rör dom om rätt mycket på marknaden. Sannolikt kommer detta att påverka begagnatmarknaden.

Redan idag får man en Model 3 SR för runt 400k och LR för 450k, eller ID3 för runt 380 och e-Niro runt 350k.
Dvs en hel del alternativ i samma prisklass som man då får anta kommer sjunka en del i pris fram tills det är dags för inköp, det är ju trots allt ett halvår kvar.

Model 3 blir ganska dyr i form av försäkring och däck, men har (gissningsvis) bäst andrahandsvärde tack vare att den får uppdateringar och har bra infotainment system, Kia och VW tätt följt skulle jag gissa och MG sist när det gäller att behålla värde.

Har begränsad ekonomi, men behöver bil och det är helt enkelt bara el-bil som gäller. Ej hybrid. Så priset är en faktor.
40kWh är för litet batteri för den typ av resor vi gör ofta till familj, så att ligga kvar på den storleken känns inte så aktuellt.

Tanken är att ha den i 3 år för att sen kanske byta upp sig om ekonomin ser bättre ut, alt 6 år (minst) och då betala av den på denna tiden.

Behöver plats för 2 barn med allt vad det innebär (9 och 11 idag)

Avbokar jag MG:n så går jag ju miste om bonusen på 50k och kan inte ångra mig, så det finns ingen återvändo.

Några tips på hur tusan man ska göra?

Zoe är inte aktuellt pga storleken och vill inte ha Leaf igen, härlig bil men Chademo gör det omöjligt.

(Vi kan skippa allt "kina-bilar är dåliga, staten övervakar osv")

(Blir lite tveksam till MG4 när jag hörde att pro pilot inte går att slå av permanent utan det måste göras vid varje start. Blir tokig på deras lane assist som tjuter och plingar mer än barnens telefoner. Kan ju komma att åtgärdas i en uppdatering, men vet inte hur MG är där.)

Åker en MG4 just nu. Satsa på en beggad Kia e-Niro, mer bil för pengarna. MG4an ser kanske roligare ut men mjukvaran är horribel, säterna är sådär och utrymmet är mindre. MG4an snabbladdar bättre, vet inte hur viktigt det är.

Att du går miste om bonusen spelar ju ingen roll om nu tesla rör om så pass mycket på marknaden att priserna ändå sänks med motsvarande summor. Om Tesla blir ensamma om att sänka så är det inte säkert att marknaden påverkas så mycket och då är frågan snarare om MG:n är rätt bil för dig eller inte.

Hur sent kan du ångra din beställning? Tänker att det bästa kan vara att avvakta ett litet tag till och se hur marknaden svarar. Det enda jag kan svara för är att min egen, helt personliga magkänsla i din situation (begränsat med pengar, budget på ca 350-400k) är att jag hellre köper begagnad kvalitet än splitterny kompromissad kinakvalitet. Som Chippen säger är nog inte e-Niro ett dumt val, men jag har inte provat någon av bilarna så ta det med en nypa salt.

Jag skulle hur som helst avvakta nån månad, och provköra nåt av de alternativ du kan tänka dig begagnat.

Ovetskapen om hur priserna blir framöver är lite olustigt. Tyckte jag gjorde en bra affär när jag köpte en Cupra Born E-boost 58 med lite extra grejer för 365k efter rabatter och miljöbonus. Får se hur mycket den faller närmaste åren.

Nu pratade jag bara om att leasing är ett dåligt sätt att ”köpa” en bil på. Inte att du kringgår bankens koll över att du har kanske ett lån på en bil och inte får lika högt lån för det.

Faller den mycket så är det nog så att ett det du köper som ersättare fallit mycket också. Om du köper Cupran för 365k, får 100k för den om 3 år men en ny Cupra då kostar 200k så har du totalt sett gått back lika mycket som om du får 265k för din bil och en splitterny kostar 365k då också. 365k + 100k I uppgradering.

Klart din bil kan tappa enormt samtidigt som nya bilar fortfarande är dyra, men det finns ju ingen logik som säger att så blir fallet när Tesla dumpat sina priser just på nya bilar. Då hamnar du bara närmare scenariot att en ny bil inte kostar så mycket nästa gång. Låter som att du gjort en bra affär oavsett.

Du har ju i princip fram till leveransen av bilen att bestämma dig. Skulle avvakta och se hur priserna utvecklar sig fram till påsk, tror inte att leverans Q2 lär komma mycket tidigare än så och du har ju leasingavtal till juli ändå.

Jag har också beställt en MG4 på sista dagen för bonusen, men i mitt fall så är det i dagsläget den enda bilen på marknaden som uppfyller mina krav:

• Minst 40 mils räckvidd med bra snabbladdning

• Inte en SUV eller småbil (typ Zoe)

• Billig

Du är ju uppenbarligen inte lika begränsad i ditt val som jag är, så vad är viktigast för dig i en bil om du nu har börjat kolla på annat? Var priset det enda till MG4:ans fördel? Kia E-niro som begagnad är ju nästan samma kostnad och rymligare, men antagligen något tråkigare om än kanske lite bättre kvalitetskänsla.