Elbilar - Tråden för intresserade

Ja det är enbart hyra som jag förstått det. Det är nog dessutom det enda vettiga. Är nog inte många som skött om sitt batteri väl som vill få det utbytt med slumpen till ett batteri av okänd kvalitet.

Har också tänkt på detta med både kostnaden och platsen som dessa batteribytarstationshus tar.

Tesla har ju oftast extremt många platser. Ofta 16-42 st laddpunkter, per laddställe jag laddat på.

Hur dyrt blir det inte, för att säga den enorma platsen som behövs, för att ha 10-20 st batteribytestationer vid varje ställe?

En nackdel med de nuvarande stationerna (Varberg) är att man måste sitta kvar i bilen meden bytet pågår. Laddar man vid stolpe kan man ju göra annat samtidigt.

Om jag tar Teslan tex. från Sthlm till GBG så måste jag stanna och snabbladda en gång på vägen i 5-7 minuter (oftast blir det i Linköping men ibland i Jönköping).

Då är det rätt trevligt att hinna med en snabb kisspaus eller kopp från fikaavdelningen att ta med i bilen (hinner sällan dricka upp den på plats).

Hade jag kört en Nio med batteribyte så hade jag "suttit fast" i bilen utan att kunna göra något.

Samma sak här. Skall bli intressant att höra hur de hanterar detta.

Dock så kan jag trösta er man att Easee Home och Easee Equaliser (lastbalanserare) kan prata "direkt" med varandra utan att behöva gå via Internet. Dvs. de fungerar även helt "off line".

Det som händer är att du inte kommer att kunna köra appen på mobilen som går över Internet och Easees servrar. Vilker iofs. är väldigt illa nog. Får hoppas att de löser detta på något sätt.

Tycker att Easee har väldigt liknande pris som Zaptec och andra boxar som blivit godkända?

Inte för att det ursäktar Easee på något sätt (tvärt om), men ändå.

https://tibber.com/se/store/produkt/zaptec-go

Exakt, men det är alltid roligare och populärare i tråden att hata på Tesla.

Och jag håller med dig till 100%, att rycka på axlarna åt detta är i min mening extremt ignorant. Men som sagts tidigare så är det inte användningsförbud på boxen, hade det funnits en stor risk så hade Elsäkerhetsverket lagt ett användningsförbud istället, men självklart kan man inte fortsätta sälja en laddbox med brister varpå det blir försäljningsförbud. Jag tycker det är onödigt att skrämma upp folk om det inte finns anledning till det. Ett försäkringsbolag för en utredning efter en brand vare sig det satt en Easee home på väggen eller inte. Länsförsäkringar har också gått ut och sagt att så länge det inte finns ett användningsförbud så gäller försäkringen som vanligt: https://www.lansforsakringar.se/dalarna/privat/om-oss/press-m...

Vi får väl helt enkelt se vad Easee gör nu. Hittade en intressant intervju med Easees VD där han menar att det har mer med prestige att göra än fakta: https://www.nyteknik.se/energi/easee-grundaren-det-har-gatt-p...

Värt att läsa för den som är intresserad

@Chippen2188
Det är inte så lyckat att skriva ESV, som jag har sett i tråden flera gånger nu, då det står för Ekonomistyrningsverket. Elsäkerhetsverket har vad jag vet ingen officiell förkortning, även om deras föreskrifter heter ELSÄK-FS.

Det är inte menat från min sida att skrämma upp folk utan endast som info om vart det kan gå om man har en jäkla otur.
Samtidigt är det bra att försäkringsbolagen går ut med info om att än så länge kommer försäkringarna att gälla vid eventuell skada, det jag är mest tveksam till är om alla försäkringsbolag resonerar lika dant, kan ju hoppas att dom gör det.
Försäkringsbolag är mästare på att göra egna tolkningar om inte allt är glasklart.

Angående intervjun med Easee VD så tycker jag dom delvis ger elsäkerhetsverket rätt när dom mer eller mindre erkänner att dom inte följt vissa standard som dom säger sig gjort utan menar att dom har en bättre lösning.
Då blir ju den stora frågan om det är tillåtet och det är saker som jag inte vet, är det tillåtet så känns det som vidare tester varit på sin plats och är det inte tillåtet så är ju saken klar, gör om gör rätt.
Om en standard säger att A skall finnas kan man inte montera B med en motivering att det är en bättre lösning, om det inte är tillåtet.

Det var en upplysning, eftersom det är direkt fel, då det är en officiell förkortning för ett annat verk, och inte ser helt hundra ut om det "sprider" sig till annat än foruminlägg.

Fick precis samma känsla, att han vet att dom gjort fel men försöker skylla det på att standarderna är gamla och därför är det okej att göra annorlunda.

Elinstallapodden har en 11min avsnitt om detta också, då är det ju dom som kan som förklarar problemet. Väl värt att lyssna på om man är nyfiken eller orolig.

Jag är nog inne på ditt spår. Har ingen fast arbetsplats men jobbar 40-50% hemma. Blir nog för dyrt att bara ladda på dyra stolpar borta hela tiden. Rullar ca 1000 mil i tjänst och 1000 mil privat per år.

Det är riktigt. Det är uppvärmning (både batteri och människor) som huvudsakligen gör att elbilar drar mer på vinterhalvåret, men sedan kan även andra faktorer som tex. snö på vägar innebära att lite mer kraft går åt på vintern. Men i stort så är det detta. Därav att det viktigaste för elbilar på vintern är att ha ett effektivt HVAC-system (effektiv VP, mm).

https://www.sgu.se/mineralnaring/kritiska-ravaror/litium/

Dom håller inte med dig riktigt....

Klart att försäkringsbolag kommer ersätta om man följer de rekommendationer för att åtgärda problemet som bör komma. Varför skulle de inte göra det?

T.om jag som inte brukar tveka på att kritisera val Tesla gör kan tycka det blir löjligt ibland. Bara för att nåt händer en eller två gånger betyder det inte att det är ett vanligt problem, när det rullar så många Teslor på vägarna.

Just i det här fallet känner jag dock själv personligen att problemet ligger i hur dom hanterat problemet. Lite mer approachen "det är inom spec, det är inget problem, sluta fråga, vi har redan lagat det i nya modeller så folk kan fortsätta köpa våra bilar utan oro". Makalöst klantigt av Toyota men dom gjorde i alla fall något åt saken och återkallade bilarna och fixade det, samma som Nissan gjorde i det exempel med just ratten som togs upp.

Jag fick t.ex min första generations iPod Nano återkallad av Apple typ 8 år efter att jag köpte den, när den hade legat i en låda helt oanvänd i åtminstone 5 år. Jag hade glömt att jag ägde den, när jag fick ett mail om att nåt enstaka batteri hade brunnit och dom hade undersökt saken och bedömt att ALLA skulle återkallas. Fick en splitterny av senaste modell i utbyte. Där kan vi snacka om att ta ansvar.

Står ju ingenstans där om hur sällsynt den är, bara mängden den förekommer i. Sen är det upp till läsaren att tolka om det är sällsynt eller inte.

Det verkar ju som att Litium är sällsynt i definitionen att den inte är så vanlig, men den tillhör inte kategorin sällsynta jordartsmetaller. Eller Litium förekommer lite överallt på jorden men det är rätt sällsynt att det är användbart kommersiellt, så det är väl där frågan kommer in enligt vilket kriterie det är sällsynt.

Från Wikipedia:
"Lithium is a comparatively rare element, although it is found in many rocks and some brines, but always in very low concentrations. There are a fairly large number of both lithium mineral and brine deposits but only comparatively few of them are of actual or potential commercial value. Many are very small, others are too low in grade."

De har ju startat en egen tillsyn med anledning av det som framkommit i Sverige. Vad den utmynnar i torde inte vara känt än. Däremot är det svenska förbudet bara tillämpbart i Sverige.

https://www.nkom.no/aktuelt/nkom-starter-tilsyn-av-ladestasjo...

Gillar skarpt. Snygg, och tycker interiören ser vettig ut med den MASSIVA mittkonsolen och en tiltbar skärm. Synd på haptiska knappar på ratten men i helhet verkar den faktiskt vettig. Får hoppas den är lika väl ljudisolerad och dämpad som syskonen från VAG.

Synd bara på bagaget som verkar landa på 450 liter. Den verkar vara lite väl kort, snarare en ID.3-rival än en rival till ID.4 och Enyaq. Eller kanske tur, för hade den haft 100 liter till hade jag fått ångest över att ha beställt en Enyaq och börjat fundera på om man ska vänta på den där istället...

Japp nu är det dags. Farsan ska ta emot hans Toyota bz4x. Gick tyvärr inte att häva köpet då bilen redan var under produktion.

Vad hade ni gjort, köpa den med vinterdäck för ca 630k (efter miljöbonus) eller privatleasat den för ca 7500kr inkl vinterdäck.

Svårt att räkna, men farsan räknar nog med att ha denna bil i många år nu om den ska köpas.

Det är svårt att veta vad andrahandsvärdet på denna bil kommer vara då det händer så mycket på elbilsmarknaden. Hur hade ni resonerat?

Gillade den också. Känns redan som en av årets självklara stjärnor. Ska bli spännande att se vad priset blir och hur de specar den med räckvidd/laddning etc.

Har ju funderat på Zaptec som möjlig ersättare, om det kommer till att tjänsten för Easee stängs ner. Verkar vara många som är nöjda med den och verkar ha liknande app-funktioner som Easee.

Är det någon här i tråden som har en och kan berätta mer om vad appen för Zaptec klarar?

Samma sak om lastbalansering; vad har man för lösning där gällande Zaptec?

Gott! Då kan man köra vidare på den tills vidare iaf.