Elbilar - Tråden för intresserade

Kommer att få en elbil från jobbet, Tesla model 3 performance 2019. Har aldrig haft elbil tidigare. Jag har ej möjlighet att ladda hemma men i staden där jag bor finns laddare som har 200kw effekt.

Min fråga är till er som har elbil men ej möjlighet att ladda hemma, fungerar det bra eller kommer det bli väldigt jobbigt?

Pendlar 20 mil om dagen första månaderna, blir sedan 40 mil i veckan pendling. Går att ladda på jobbet.

Tack på förhand.

Är ju bra att göra en liten sammanfattning om man klistrar in en 17min video, är det något du vill diskutera kring videon?

Jag pendlade till och från Stockholm ett år från Uppsala (14 min t/r) och var utan laddare hemma. Tyckte det var fruktansvärt och inget jag skulle rekommendera någon. Har man en publik laddare i närheten så är det väl okej eller om man knappt kör bilen i veckorna men pendlar man 10+ mil så blir det snabbt jobbigt, speciellt om man har ett jobb där man ibland jobbar hemma och alltså inte åker till jobbet.

Om du skaffar elbil, se till att aldrig parkera bilen tom utan hur trött du än är när du kommer hem en kväll med låg batterinivå, åk och fyll upp för det blir bara ännu värre dagen efter när man behöver börja med att ladda ett kallt batteri..

Nja, bara heads-up. 🙂

PS Okej då, har personligen varit med om 2 liknande skador. Fast 1:a var order of magnitude (x10) värre än Kanadensarens. Den 2:a var i linje med hans. Kostnaden för den första var 7.000 kr via försäkringen och för den andra 8.500 kr ur egen ficka och utan försäkring. Och den klimatförstörande dieselbilen rullar fortfarande på hur bra som helst. 🙂 Ta i träd. 🌲🙂

PS2 Totalen för 1:a skadan låg på 27.000 kr. Försäkringen stod alltså för 20k. Fick dock vänta i 1 månad då delarna beställdes från BMW i Tyskland.

PS3 2:a gången fick jag vänta i 0 dagar då bilen funkade perfa förutom lite missljud.🙂

M
Ja det är inte alltid kul med bilar, min motor skar på min tidigare audi, skulle gå på 100k+ att fixa, som tur var gick det på försäkringen. Höll även på att hända en 2a gång på samma bil men då hann jag iaf stänga av bilen innan det smällde.

Tycker nya id2 verkar spännande, men priset lär väl dra iväg i Sverige dock :/

Rolands elbil tappade 191 000 kr i värde på ett år

Låter som den tappat mycket i värde för att det är en dålig bil, han är ju själv inte nöjd med den

Hur stort batteri har eqe? 23 tycker inte jag låter anmärkingsvärt dåligt vid så kasst väder. Jag har själv blivit förvånad över att regn och blåst påverkar så mycket förutom temperatur, märks även extremt tydligt på sommaren vid 20 grader.. Du borde väl komma en bit över 30 mil däremot?

Det där med prenumerationer på basfunktioner är annars ett elände.. Mobildata och streaming är väl en sak, men farthållare.... Kom igen.

100 kWh totalt, ca 90 användbart, har jag för mig.

Hur stort batteri har eqe? 23 tycker inte jag låter anmärkingsvärt dåligt vid så kasst väder. Jag har själv blivit förvånad över att regn och blåst påverkar så mycket förutom temperatur, märks även extremt tydligt på sommaren vid 20 grader.. Du borde väl komma en bit över 30 mil däremot?

Det där med prenumerationer på basfunktioner är annars ett elände.. Mobildata och streaming är väl en sak, men farthållare.... Kom igen.

Tycker dåligt väglag suger mer energi än kallt väder, du kan säkert köra snålare på vintern när det är hårt underlag.

Hur stort batteri har eqe? 23 tycker inte jag låter anmärkingsvärt dåligt vid så kasst väder. Jag har själv blivit förvånad över att regn och blåst påverkar så mycket förutom temperatur, märks även extremt tydligt på sommaren vid 20 grader.. Du borde väl komma en bit över 30 mil däremot?

Det där med prenumerationer på basfunktioner är annars ett elände.. Mobildata och streaming är väl en sak, men farthållare.... Kom igen.

Har förhoppning om att spara till kontantinsatsen och köpa en bil till sommaren när min nuvarande leasing gått ut.
Inte så mycket krav egentligen, batteri på runt 60kWh eller mer, praktiskt utrymme för familj (en vuxen och två barn) samt hyfsat snabb laddning och ej chademo.

Får ju gärna vara en lite roligare bil dock för min egen skull Men med rimlig försäkringskostnad.
Min elbilsresa i livet ser ut så här: Leaf 40kWh -> Model 3 -> MG ZS EV -> Opel e-Corsa, så har ju inte varit de roligaste bilarna på slutet.

Är ju ett tag kvar men vill gärna sätta upp ett rimligt mål och något att se fram emot, lättare att motivera sparandet då.

Det jag klurar på hittils är:

Kia e-Niro ~2021 och framåt med nya faceliften. Runt 300kkr och 64kWh och hyfsat bra förvaring. Prisvärd nu när modellen slutat tillverkas verkar det som.

ID3, lite mindre batteri på 58kWh eller vad det är, lite billigare dock runt kanske 270kkr. Snabbare laddning men sämre bagageutrymme.

Runt 350kkr-400kkr kan man få e-Tron (törstig rackare och antagligen dyr försäkring, men hade varit kul, dock bara 50kWh batteri),
eller en Model 3 short range (dock dyr försäkring och inte så stort batteri, men väldigt låg förbrukning), eller en Polestar 2 (tror försäkringen är rätt dyr där med, inte så stort bagage och relativt törstig. Men gillar den, även om det är lite "trångt" i bilen).

Tanken är att ha den minst 5 år, så den ska passa i barnens uppväxt (9 och 12 år idag). Och förhoppningen är att kunna göra bilresor i Europa varje sommar tillsammans. (Galet att tänka att den äldsta kommer övningsköra i den i framtiden..)

Vad tycker ni? Vad är det mest förnuftiga målet att satsa på?

Bästa vore att hålla sig runt 300k/60k kontant dock, känns som det är den rimligaste och mest sannolika summan jag kan komma upp i tills dess. Och gör att månadskostnaden inte är så extremt mycket högre mot vad jag har idag (3800), men man vill ju samtidigt inte vara dumsnål om man ska ha något så länge. Har inga problem att vara utan bil några månader för att spara lite extra.

Har förhoppning om att spara till kontantinsatsen och köpa en bil till sommaren när min nuvarande leasing gått ut.
Inte så mycket krav egentligen, batteri på runt 60kWh eller mer, praktiskt utrymme för familj (en vuxen och två barn) samt hyfsat snabb laddning och ej chademo.

Får ju gärna vara en lite roligare bil dock för min egen skull Men med rimlig försäkringskostnad.
Min elbilsresa i livet ser ut så här: Leaf 40kWh -> Model 3 -> MG ZS EV -> Opel e-Corsa, så har ju inte varit de roligaste bilarna på slutet.

Är ju ett tag kvar men vill gärna sätta upp ett rimligt mål och något att se fram emot, lättare att motivera sparandet då.

Det jag klurar på hittils är:

Kia e-Niro ~2021 och framåt med nya faceliften. Runt 300kkr och 64kWh och hyfsat bra förvaring. Prisvärd nu när modellen slutat tillverkas verkar det som.

ID3, lite mindre batteri på 58kWh eller vad det är, lite billigare dock runt kanske 270kkr. Snabbare laddning men sämre bagageutrymme.

Runt 350kkr-400kkr kan man få e-Tron (törstig rackare och antagligen dyr försäkring, men hade varit kul, dock bara 50kWh batteri),
eller en Model 3 short range (dock dyr försäkring och inte så stort batteri, men väldigt låg förbrukning), eller en Polestar 2 (tror försäkringen är rätt dyr där med, inte så stort bagage och relativt törstig. Men gillar den, även om det är lite "trångt" i bilen).

Tanken är att ha den minst 5 år, så den ska passa i barnens uppväxt (9 och 12 år idag). Och förhoppningen är att kunna göra bilresor i Europa varje sommar tillsammans. (Galet att tänka att den äldsta kommer övningsköra i den i framtiden..)

Vad tycker ni? Vad är det mest förnuftiga målet att satsa på?

Bästa vore att hålla sig runt 300k/60k kontant dock, känns som det är den rimligaste och mest sannolika summan jag kan komma upp i tills dess. Och gör att månadskostnaden inte är så extremt mycket högre mot vad jag har idag (3800), men man vill ju samtidigt inte vara dumsnål om man ska ha något så länge. Har inga problem att vara utan bil några månader för att spara lite extra.

Det kommer uu snart också börja trilla ut en hel del Skoda Enyaq och ID.4 vars privatleasing går ut, kan vara värt att ha i tanken

Tack för svar.

Vad skulle du säga att det kostar att ladda fullt på en publik laddare?

Teslas laddare runt 3-5kr/kWh på dom flesta andra får du räkna med 8-10kr/kWh.

Det tråkiga, men sunda valet, är antagligen Kia e-Niro. Lång nybilsgaranti på 7år vilket ju är trevligt. Rätt snål, ok utrymme för familj, trevlig att köra, väldigt bullrig men det är väl det största problemet med den. Tidiga modeller av e-Niro hade bara 1-fas vid AC-laddning, kan vara värt att notera.

Audi e-tron har inte 50 kWh bara för den heter det, batteriet ligger på 71 kWh (där 64 är användbart om jag minns rätt) men som du säger är nog försäkringen rätt dyr jämfört med Kian.

Det kommer uu snart också börja trilla ut en hel del Skoda Enyaq och ID.4 vars privatleasing går ut, kan vara värt att ha i tanken

Det tråkiga, men sunda valet, är antagligen Kia e-Niro. Lång nybilsgaranti på 7år vilket ju är trevligt. Rätt snål, ok utrymme för familj, trevlig att köra, väldigt bullrig men det är väl det största problemet med den. Tidiga modeller av e-Niro hade bara 1-fas vid AC-laddning, kan vara värt att notera.

Audi e-tron har inte 50 kWh bara för den heter det, batteriet ligger på 71 kWh (där 64 är användbart om jag minns rätt) men som du säger är nog försäkringen rätt dyr jämfört med Kian.

Det kommer uu snart också börja trilla ut en hel del Skoda Enyaq och ID.4 vars privatleasing går ut, kan vara värt att ha i tanken

Bilen finns i varianterna BEV, HEV samt PHEV, så det är rimligt att de senare två är lite dyrare på grund av dubbla drivlinor.