Elbilar - Tråden för intresserade

Den med 64kw batteriet är dyrare jag kör den Smart #1 Pro+ den ger jag 5664:- med försäkring med 2000 mil om året

I ägandekostnaden bör ju eventuell värdeminskning ligga med i kalkylen också för att jämförelsen ska bli rättvis. Säger inte att det är en dålig deal ändå men just den posten är lätt att glömma när man jämför alternativ.

Jag har inte helt följt uppdateringarna för min Enyaq IV80 men fick en ping i bilen om att uppdatera till ME3.7 och att man behövde lämna in den. Uppenbarligen är det en väldigt stor uppdatering för när jag bokade in tid (vill att de ska kolla 12V batteriet igen då det byttes på garanti förra året då lampan började lysa under vintern hela tiden och nu händer samma sak igen) och då sa det att de måste ha en högströms-tekniker inne för att kunna göra uppdateringen och att den tar 24 timmar. Från vad jag läst är det ett 40-tal olika moduler som uppdateras vilket är varför det tar så lång tid ...

Ser i andra forum att den rullade ut i somras så jag har helt missat den. Lite undrande varför inte SKoda Sätra noterade att denna fanns när jag lämnade in den för service-genomgång i höstas för nån månad sen. Insåg också när jag kollade att jag aldrig fick ME3.2 installerad när den var inne för service i våras .. kan tycka att om de har en bil inne så ser man till att uppdatera den.

Lite synd att vi inte kommer få 4.x. Det är väl ett område Tesla väl ligger långt framför - OTA uppdateringar och ser till att alla(?) bilmodeller får uppdateringar oavsett modellår.

SKoda är inte exakt jättetydliga med vad den innehåller

"The ME3.7 software includes updates to the infotainment system, important system optimizations and bug fixes. Cars running on ME3.0 will receive the Plug & Charge feature, Online Route Import, and driving data on the right side of Virtual Cockpit."

Tyvärr ingen förvärmning av batteriet.

Det kom även lite standardgnäll på rattknapparna på iD4 i tråden. Jag menar att de som saknar fysiska knappar är de som vill ha mobiler med fysiska tangentbord.
Ni som har problem, tänk att det är en skärmknapp ni använder, ni ska inte trycka in knappen (har sett detta beteende), man ska röra eller swipa knappen. Försöker ni även på mobilen trycka fingrarna genom skärmen?

Räckviddsångest?
Fundera en extra vända, hur mycket du behöver? För du betalar premium för någonting som du eventuellt klarar dig utan. Kanske?
Jag bytte ner mig från en Dieselbil som "full laddad" sa 1300km till tom tank. Då jag sällan kör ner till reserven, utan tankar i god tid, fyllde jag ofta på runt "400km till tom tank".

Bytet till en Peugeot e2008 med 320km räckvidd (50kW batteri, där 45kW är tillgängligt) blev med andra ord en chock!
Det tog ett halvår innan jag vant mig. Nu har jag inget problem att köra ner till ca 60km kvar. Sedan börjar det krypa i skinnet.

På sommaren kommer jag 300km på en laddning. Det räcker i praktiken en vecka för mig.
(Jag har ännu inte tillgång att ladda hemma.) På vintern tappar man ca 25-30%.
Räknar man ner till 60km, från 300, så ger det 240km praktisk räckvidd.
Räknar man på vintern så har jag 160km praktisk räckvidd. (Med 60km kvar)

Det räcker mao gott och väl, men man behöver vänja sig vid tanken. I stan är det aldrig något problem, laddare finns det gott om, över allt idag. Med väldigt varierande hastighet och pris.
<Uppladdad bildlänk>
Innan årsskiftet är vi lovade att våra nya laddboxar skall vara i drift och då blir det ännu lättare.

Det enda som blir osäkert då, är om man skall åka långt.
Till vardags, är det inget större problem. En tur Gbg-Märsta kostar tre laddstopp totalt 52 minuter enligt "Chargefinder", det stämmer med laddtiden, men man måste lägga på tiden till/från motorvägen också, så i praktiken kostar det 1,5 timma extra, enkel väg. Men om man räknar med att man ändå måste stanna för kaffe, lunch, kisspaus, så blir skillnaden obefintlig.

Då kommer storhelgen, när alla skall ut på vägen samtidigt!
Jag avråder elbil, att stå vänta på folk som skall fylla på 80-100% kan få vem som helst fly förbannad!
(Jag fyller på 20%-80% på 30 min.
80%-100% tar minst lika lång tid ytterligare.)

Går i tankarna kring elbil. Ser ju att de börjat falla ned under mitt diesel troll i pris.

Kring 300k och familjebil för två vuxna och två barn med värmare via app. Drag som kan dra minst 1500kg på kulan.
Minst 40mil faktiskt räckvidd.

Vad ska man kika på tycker publiken här?

Tesla ger mig spontant utslag eftersom jag hört vänner som råkat stänga dörr hårt så inredningen lossnat och allmänt svårt för kass kvalitet även om tekniken är bra.

Går i tankarna kring elbil. Ser ju att de börjat falla ned under mitt diesel troll i pris.

Kring 300k och familjebil för två vuxna och två barn med värmare via app. Drag som kan dra minst 1500kg på kulan.
Minst 40mil faktiskt räckvidd.

Vad ska man kika på tycker publiken här?

Tesla ger mig spontant utslag eftersom jag hört vänner som råkat stänga dörr hårt så inredningen lossnat och allmänt svårt för kass kvalitet även om tekniken är bra.

Hojta om du hittar nåt!
Finns en tipstråd på Telsa club sweden som jag bevakar
https://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?t=36383&hilit=...

PTC värmaren värmer aktivt batteriet till +5 (om jag minns rätt) grader under körning och till +25 grader vid DC laddning. Kan inte se problemet att styra den.
En av dom tidigare uppdateringarna var att ändra temperatur vid körning då det fanns klagomål om hög förbrukning vid kortare resor.

Värmaren drar ca 10 A (4 kW)

Jag har inte helt följt uppdateringarna för min Enyaq IV80 men fick en ping i bilen om att uppdatera till ME3.7 och att man behövde lämna in den. Uppenbarligen är det en väldigt stor uppdatering för när jag bokade in tid (vill att de ska kolla 12V batteriet igen då det byttes på garanti förra året då lampan började lysa under vintern hela tiden och nu händer samma sak igen) och då sa det att de måste ha en högströms-tekniker inne för att kunna göra uppdateringen och att den tar 24 timmar. Från vad jag läst är det ett 40-tal olika moduler som uppdateras vilket är varför det tar så lång tid ...

Ser i andra forum att den rullade ut i somras så jag har helt missat den. Lite undrande varför inte SKoda Sätra noterade att denna fanns när jag lämnade in den för service-genomgång i höstas för nån månad sen. Insåg också när jag kollade att jag aldrig fick ME3.2 installerad när den var inne för service i våras .. kan tycka att om de har en bil inne så ser man till att uppdatera den.

Lite synd att vi inte kommer få 4.x. Det är väl ett område Tesla väl ligger långt framför - OTA uppdateringar och ser till att alla(?) bilmodeller får uppdateringar oavsett modellår.

SKoda är inte exakt jättetydliga med vad den innehåller

"The ME3.7 software includes updates to the infotainment system, important system optimizations and bug fixes. Cars running on ME3.0 will receive the Plug & Charge feature, Online Route Import, and driving data on the right side of Virtual Cockpit."

Tyvärr ingen förvärmning av batteriet.

3.7 är ingen gamechanger heller tyvär. Tycker att första gen ID.4 och Enyaq var lite dassiga mjukvarumässigt.

Behöver lite hjälp med hur jag ska fundera när vi behöver byta bil innan maj nästa år.
I dagsläget är vi tre personer varav ett barn på 1½år. I maj så blir det förhoppningsvis ett barn till och då blir tyvärr nuvarande Bmw i4 för liten. Med två barn som kommer sitta bakåtvända i många år och en eventuell syskonvagn så behöver vi något större. Denna bilen ska agera förstabil och det är endast helel som gäller. Helst vill jag hitta en begagnad bil så att jag inte behöver lägga så mycket pengar emellan jämfört med nuvarande bil. Planen är att behålla bilen tills dess att den är runt 6-8 år gammal.

Jag har enbart haft Bmw under mina 20+ år med körkort förutom en avstickare med Subaru Impreza Wrx STI som jag hade några år. Tyvärr med nuvarande utbud så blir det antagligen ingen Bmw denna gången.

Det uppenbara (mest prisvärda?) alternativet som dyker upp är ju en Tesla MY som borde ha gott om plats och täcka dom flesta behov vi har. Men på grund av rätt många punkter så är köpsuget inte speciellt stort. Avsaknad av HUD, radar, ultraljudsensorer, ordentlig regnsensor, ljuddämpning (jämfört med Bmwn), kvalitetskänsla och lite annat gör att vi är väldigt tveksamma.

Jag är allmänt tveksam till allt inom VAG-koncernen men jag måste faktiskt säga att ID7 Tourer GTX ser väldigt trevlig ut på pappret. Jag har inte provkört den själv dock. Detta är ju en helt ny modell så det innebär att jag måste köpa en helt ny bil igen vilket ju kommer kosta en del.

En annan bil som vi gillar och som finns som både ny och begagnad är Kia EV6. Designen är en vattendelare men vi gillar den. GT-line med mest utrustning är den vi tittar på. Storleksmässigt bland sittplatserna så tror jag inte att det är några problem för fyra personer varav två barnstolar. Men hur är det med bagageutrymmet? Jag vet att vi har flera EV6-ägare på forumet så tar gärna lite input här. Vi har inte massvis med packning med oss och åker aldrig på några fjällresor med massa packning, men man vill ju ändå få plats med kanske syskonvagn och lite packning.

Hyundai Ioniq5 är kanske ett vettigare alternativ på pappret än EV6 men där är utbudet lite sämre och jag gillar inte designen och körkänslan jämfört med EV6.

Vad kan det mer finnas för vettiga alternativ?
Polestar 4?
Zeekr 001?
Något jag missat?

Helst en bil som inte är SUV vilket begränsar urvalet. EV6 är väl SUV/Crossover i gränslandet men vi gillar den ändå. Helst inga riktiga "kinamärken" heller, sen kan väl iofs Polestar men framförallt Zeekr räknas dit också.

Sitter fortfarande och har ångest över vad jag ska byta min Leaf 30mot.

Har fått erbjudande om en Corsa-E med 7000 mil på mätaren för 145k. Känns väldigt lockande men hittar knappt någon vettig info om hur batteriet degraderar över tid.

Min Leaf är en 2017 30kwh och den börjar kännas riktigt trött nu. Rullar bara 10mil på full laddning nu när det är lite kallare och det börjar kännas begränsande även om vi bara kör den i stan.

Behöver lite hjälp med hur jag ska fundera när vi behöver byta bil innan maj nästa år.
I dagsläget är vi tre personer varav ett barn på 1½år. I maj så blir det förhoppningsvis ett barn till och då blir tyvärr nuvarande Bmw i4 för liten. Med två barn som kommer sitta bakåtvända i många år och en eventuell syskonvagn så behöver vi något större. Denna bilen ska agera förstabil och det är endast helel som gäller. Helst vill jag hitta en begagnad bil så att jag inte behöver lägga så mycket pengar emellan jämfört med nuvarande bil. Planen är att behålla bilen tills dess att den är runt 6-8 år gammal.

Jag har enbart haft Bmw under mina 20+ år med körkort förutom en avstickare med Subaru Impreza Wrx STI som jag hade några år. Tyvärr med nuvarande utbud så blir det antagligen ingen Bmw denna gången.

Det uppenbara (mest prisvärda?) alternativet som dyker upp är ju en Tesla MY som borde ha gott om plats och täcka dom flesta behov vi har. Men på grund av rätt många punkter så är köpsuget inte speciellt stort. Avsaknad av HUD, radar, ultraljudsensorer, ordentlig regnsensor, ljuddämpning (jämfört med Bmwn), kvalitetskänsla och lite annat gör att vi är väldigt tveksamma.

Jag är allmänt tveksam till allt inom VAG-koncernen men jag måste faktiskt säga att ID7 Tourer GTX ser väldigt trevlig ut på pappret. Jag har inte provkört den själv dock. Detta är ju en helt ny modell så det innebär att jag måste köpa en helt ny bil igen vilket ju kommer kosta en del.

En annan bil som vi gillar och som finns som både ny och begagnad är Kia EV6. Designen är en vattendelare men vi gillar den. GT-line med mest utrustning är den vi tittar på. Storleksmässigt bland sittplatserna så tror jag inte att det är några problem för fyra personer varav två barnstolar. Men hur är det med bagageutrymmet? Jag vet att vi har flera EV6-ägare på forumet så tar gärna lite input här. Vi har inte massvis med packning med oss och åker aldrig på några fjällresor med massa packning, men man vill ju ändå få plats med kanske syskonvagn och lite packning.

Hyundai Ioniq5 är kanske ett vettigare alternativ på pappret än EV6 men där är utbudet lite sämre och jag gillar inte designen och körkänslan jämfört med EV6.

Vad kan det mer finnas för vettiga alternativ?
Polestar 4?
Zeekr 001?
Något jag missat?

Helst en bil som inte är SUV vilket begränsar urvalet. EV6 är väl SUV/Crossover i gränslandet men vi gillar den ändå. Helst inga riktiga "kinamärken" heller, sen kan väl iofs Polestar men framförallt Zeekr räknas dit också.