SAAB läggs ner!

Tänkte skriva ett inlägg men såg att du sammanfattat det riktigt bra. Tummen upp.

+1

Jag tycker inte det är så enkelt med marknadsekonomi, då länder har olika företagsklimat och det är väldigt mycket de kan göra för att påverka hur bra det går för företag. Det handlar inte bara om beskattning, utan även infrastruktur(vilket staten nyligen har satsat mycket i trollhätteregionen), men även lagstiftning etc.
Men visst det blir då marknadsekonomi på länderna istället, de dåliga länderna går "under" och de med en stark företagsklimat blir starkare.

Problemet med saab är att det aldrig har varit lönsamt, hade det bara varit problem nu i finanskrisen så tycker jag staten skulle kunna hjälpa till med lånegaranti, om de verkligen trodde på de nya köparna.
Sedan visst kan man säga att staten ej skall hjälpa företag, men staten skall ej heller detaljstyra miljön för företagande. Som politiken är nu så anser jag att staten typ redan ägde Saab som det redan var, och staten får nu ta den största smällen.

Vilken soppa!!!
Nytt bud på SAAB..
http://www.dn.se/ekonomi/spyker-kommer-med-nytt-bud-1.1016996

*Trådar ihopslagna*

Om inte annat så får hättarna ytterligare lite tidsfrist till att börja försöka ställa om. Vissa kommer lyckas anpassa sig, det vet man. Snabba förändringar kräver tyvärr nästan alltid offer och de som inte lyckas kommer att vittna om vad som händer när etablerad industri inte längre hänger med i svängarna.

Arbetskraften är långt billigare i Sverige än i Tyskland och man skulle därför lätt kunna göra mer normalt prissatta bilar om man ville och få volym i det hela. Problemet är att 9-X-modellerna är lite för stora, man skulle behövt en halvkombi i golfklassen...

Det är tråkigt att SAAB (antagligen) kommer att läggas ner.
Men å andra sidan så finns det ingen som helst anledning att låta ett företag som bara förlorar pengar att finnas kvar, det är kommunisttänk.
Segt för de anställda på SAAB och dess underleverantörer, men det är inte speciellt mycket att göra åt det.

En liten parantes som för oss här på Swec är ju att ett av företagen som är storägare i Spyker Cars är Mubadala.. just det! Samma Mubadala som som tillsammans med AMD gjorde spinnoffen och skapade Global Foundries.
Det verkar som de gamla oljearaberna försöker leta sig in på nya marknader inför den dagen då "oljan tar slut" (eller blir olönsam att utvinna eller ersätts av andra bränslen, etc) Fast än så länge verkar de ha näst intill outtömliga kassakistor.
De äger för övrigt 5% av Ferrari också.

För att gå on topic så tycker jag det är jättetrist om/att (nu är tydligen Spyker Cars med på planen igen. får se hur länge det dröjer till det ändras igen) läggs ner. Själv har jag ägt 2 SAABar i mina dar, en gammal 900i som var min första bil samt min nuvarande 9-3. Skitsköna bilar att köra, mindre roliga att äga må hända. En stor del av SAABs problem kommer nog från att de blivit styrda från GM. De fick inte gå upp till att tillverka premiumbilar för att inte konkurrera med Cadillac och de fick inte göra sportigare bilar för att inte konkurrera med Pontiac. De fick inte heller gå ner till en lägre klass för att inte konkurrera med Opel. De var med andra ord låsta mellan premium/sportiga/"vanliga" bilar. Hur ska man kunna profilera sig på det viset?
"Vi gör bilar som är lite lyxiga, men inte lika lyxiga som Mercedes, lite sportiga, men inte lika sportiga som BWM, och lite dyrare än Opel" Sjysst slogan.

Har ögnat igenom tråden! Jag tror att allt detta handlar om pengar och att regeringen har bedömt att det kommer att kosta mindre att skita i att hjälpa SAAB och satsar på att skuta till pengar till annat som kommer med arbetslöshet(dvs a-kassa, högskolor m.m.)

Jag tror att det är bättre att lägga ner SAAB och satsa på nystartade företag där det finns en utvecklings möjlighet på teknik området och ta vara på den kunskap som finns iom bilbyggeri.

Jag tyckte den såg ganska fräsch ut:) Man kan väll hoppas att dom som arbetar där startar upp ett eget och sätter bilen i produktion:)

Personligen tycker jag inte det var något speciellt som skulle få mig att välja just den bilen.
Den var inte ful eller så. Men en HUD har flera bilar nuförtiden.
Förmodligen så är den på tok för dyr om man jämför med andra märken.
Får de ut den till kund för 140 000 så kanske de kan få några sålda. Men den risken är ju minimal även om saab överlever.
Vill folk ha en lyxbil så köper man inte saab, och speciellt inte när det går dåligt för alla i allmänhet och många förlorar jobben. De får tänka om.

Så länge den är markant billigare mot jämförande BMW eller Audi lär några köpa den. Dock känns "baken" väldigt inspirerad av tyska bilar

Instämmer till fullo.

Skrev jag någonsin att Sverige går under utan SAAB? Var i den meningen försöker du dra ur den parallellen? Det är inte sådär speciellt bra för Volvo att SAAB försvinner, de viner förmodligen inte något på det då Sveriges bilindustri blir försvagad.

Sen att jag tycker att staten kunde spelat lite med pengar och hålla igång SAAB ett par år för att se hur det kunde gå är något jag tror skulle kunna ha fungerat ifall de ändrade SAAB en aning. Men det får vi ju aldrig veta.

Hade du varit beredd att investera dina privata sparpengar i SAAB?