Subaru Legacy högmilare

Kamrem på Subarus är bland dom dyrare byten jag gjort. Jag har bytt på 3 st av mina Subarus(WRX STI, GT och Legacy).
Normalt pris på Subaru auktoriserad har legat på mellan 10-12 500 kr.

Kollade lite snabbt på mekonomen och bara kamrem+spännare landar på 2800 kr, ska du ha några löprullar och vattenpump landar du på 5000 kr i materialkostnad. Till en Legacy R 2.0 2008. Visst går de beställa billigare från Tyskland.

Växellådsras är väl främst ett problem på GT/WRX, dom lådorna misshandlas också rätt hårt av sina ägare tror jag.

Mitt kamremsbyte på min Impreza GC8(Turbo) från 97 gick på strax över 5000 kr. Inte hos Subaru verkstad, dock.

Då handlade jag kamremskit med vattenpump, spännare, löprullar samt OEM rem från importcarparts i England.
Och sen bytte lokala verkstaden i byn det åt mig.

Varför verkstadsbesök hos auktoriserade Subaru verkstäder blir så dyrt är för att de tar hutlösa priser på delar, vi snackar nog 60-70% prispåslag på OEM delar som inte finns i lager.
Samt att de tar 1300 kr/h och det kvittar om det tog 10 minuter eller om det tog 59 minuter, du får betala för hela timmen oavsett.

Jag letade efter en lambdasond samt en luftmassemätare hos auktoriserad subaru verkstad till min 97a.
Lambdasonden skulle de ha 3300 kr för då de var "tvungna" att importera den från Japan.
Likaså luftmassemätaren, den skulle de ha 7000 nånting för behövdes också köpas från Japan.
Det var jag inte villig att betala så jag letade på annat håll och köpte luftmassemätare sant lambdasond för 1300 kr tillsammans.

Så väljer man att gå på auktoriserade verkstäders ocker så förstår jag att saker och ting blir dyrt.

Hade min bil inne för felsökning då den började gå som en påse skit. Jag påtalade att det inte fanns några felkoder(kollat med det egna diagnosverktyget under ratten) varav de var "tvungna" att felsöka den på verkstaden endå och hittade inget.
Visade sig att kamremmen kuggat över en kugge så den lyftes på korrekt igen tål att tilläggas.
Det fick jag betala 2600 kr för alltså 2 timmars jobb, ja nej tack till auktoriserad subaru verkstad när det kommer till gamla bilar.

Är du kunnig byter du vattenpump, kamrem, löprullar och spännare på runt timmen.

Lådorna för Forester och Impreza(ej GT/WRX) är ingen jätte höjdare heller. Speciellt inte efter 30000 mil.

Skickades från m.sweclockers.com

Strax över 2000+frakt går ett kamremskit till Legacy på där. Men visst är de billigare.
Men sen måste ju jämföra äpplen med äpplen och då man pratar kamremspriser i Sverige brukar man prata märkesverkstad vs märkesverkstad. För jag menar om vi går bort ifrån det så blir ju även andra bilar billigare.
Kamremsbytet på min 740 kostade inte mer än 1500 kr + material(typ 400 kr från tyskland). Så då är ju kamremsbyte på Subaru fortfarande dyrt om vi jämför päron med päron (Köpa delar utomlands och använda lokal verkstad)

Absolut men nu skrev jag inte att Subaru var varken billigare eller dyrare än andra märken.
Det är ungefär likvärdigt mellan alla japanska modeller, franska, tyska, amerikanska osv.

Sen vore det väl bra sjukt om det kostade mer att byta kamrem på en Volvo än en Japsare, eller hur?

1. Välj inte auktoriserad verkstad för en gammal bil
2. Köp reservdelarna själv från utlandet
3. Spara pengarna och lägg på uppgraderingar istället

Jag betalade 1700 kr för mitt kamremskit, det är över ett år sen dock.

Skickades från m.sweclockers.com

Vilken motorserie pratar vi om rörande topplockspackningarna? EA? EJ?

Räkna alltid med tillkommande kostnader för gamla bilar oavsett miltal även om de är servade så slits bilarna oavsett, vissa mer än andra.

rostkydden verkar gå lite i "vågor", mycket gnäll så blir det bättre, när gnället dött ut så blir det sämre igen. gäller de flesta märken.

har 3 bilar i hemmet. jag meckar själv vilket gör att jag kommer undan rätt billigt. volvo 740 -89 som gått 14 tusen mil och jag är andra ägaren(den har stått i garage i princip hela sitt liv) och jag har nu haft den i 4 år. kör enbart på sommrarna med den för att den är så fin. den har jag inte gjort något alls med den bara rullar(bara service och småfix)
peuegot 107 -06 med toyota motor och drivlina. vinter bilen som fungerar bra, har haft den i 3 år och byter olja och filter i gång om året. en bromslang börjar bli rostig så den ska jag slipa till och måla om.
jeep wrangler 4.0 -5 (tjejens bil) hon har ägt den i ca 12 år gjort 4 vanliga servicar på den tiden och jag har bytt en krägnings hämmare(jag körde i skogen man ska ta bort dom då vet jag nu). det är en extremt skottsäker bil. hon tar inte så bra hand om den och den slutar inte gå, den bara fungerar.
var med henne på senaste besiktningen och såg att ett par stag var glappa och och sa högt, det får jag byta. varpå han som besiktigade sa att det är lungt eftersom bilen har dubbel uppsättning av allt och dom andra var fortfarande bra. varför byggs inte fler bilar på detta viset, eller jo då skulle dom vara dyrare, andrahandsvärdet är rätt högt. drivaxlarna är tjocka som min underarm och och allt annat är även överdimisionerat.

angående rost så kommer det på alla bilar förr eller senare beroende på hur man sköter om dom. tvätta av dom ofta är ett hett tips speciellt på vintern.
hittar man ett fint ex som man vill ha kvar ett tag så slipar man snabbt till alls ytrost som finns och gör en underreds behandling utan att passera gå. helst via en firma, går själv men det är lätt att man missar ett par ställen.

kolla upp vanliga fel på bilen. när jag hade köpt volvon så visset jag tex att allt var orginal, det jag även visste var att soppa pumsrelät brukar vara kinkigt och mycket riktigt så gav det upp efter några månader.

så ha god koll på vanliga problem och även ovanliga så du kan få en varning innan det är alldeles försent.

Nu börjar de här spåra lite...

Artikel från 2012, 25 bilar testade. https://www.vibilagare.se/reportage/spara-tusenlappar-pa-kamr...
Subaru är både 3a och 4a sett till icke auktoriserad, men Audin som är dyrast kommer nästan dubbelt så långt mellan bytena också.

Det är en ganska odödlig motor men de har problem med igensatt vevhusventilation och de är noga med att oljabyten ska sköts på dom.
Om du ska lämna bort bilen för service så är det bra att veta att Audi är ett av dom dyrare märkena o serva.