Elbilar - Tråden för intresserade

Fast CCC är typ inte värt något utanför Kina, det är deras kvalitetssäkring. Och med tanke på att vad skräp som helst stämplas CCC så är det i bilvärlden inget säkert kort för att det klarar Europeiska standarder.

Tänk om vi kan ”tanka” batterier och så får det fyllas på i lugn och ro på macken, men det är kanske gammalt tänk från att tankat bilar i årtionden 😋

Nu hittar jag inte länken, men jag har för mig att jag läste om att norska räddningstjänsten drar ut exempelvis en Tesla på en öppen yta och låter den brinna ut.

Vet inte om denna film har varit uppe där tyska räddningstjänsten släcker en Tesla. I länken har de även citerat hur Tesla rekommenderar att man hanterar en Tesla som har ett skadat batteri.
https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20171020/s...

Sedan har vi denna skönhet

Jo, börjar ett sådant batteri brinna, blir det explosionsartat. Så om den dagen kommer, kan man ju hoppas att man inte sitter fastklämd i ett vrak. Men man dör nog av de giftiga gaserna före elden...
Enda trösten är att Tesla är med i toppen av de säkraste bilarna som görs.

Med tanke på detta, så känns det långt borta att köpa något kinesiskt......
I alla fall innan de har visats säkra i seriösa krocktester.

True dat!

När frugans morbror köpte en Model X så fick man med ett 18650-batteri som han gick runt och "skröt" om.
Visade min ficklampa, sitter ett likadant batteri i den.
När man kikar på dessa filmer så borde man tänka efter lite med ficklampan. Den används dagligen i jobbet och åker i golvet med jämna mellanrum...
Skulle kunna bli varmt i fickan

Hade en sprillans ny E-Golf som lånebil idag när min Passat GTE var inne för service.
Shiit vad litet bagage den har!
Just denna hade sjukt obekväma säten också.
Man märkte tydligt hur dåligt isolerad den var mot vägbuller, riktigt obekväm att köra.
Bläh, om den tyckte jag inte.

Det är nog väldigt många. Jag kommer få problem med den omställningen då jag helst kör 5-7 timmar utan paus.
Ska man upp till Sundsvall med familjen så är det ju inga bekymmer, då stannar vi oftast runt Gävle på fika. Den brukar iofs oftast vara överstökad på 15 minuter beroende på hur mycket folk det är där.

Det är samma sak med LiPo-batterier som sitter i drönare och andra eldrivna sparkcyklar etc.. De klarar mycket, men punkteras de, laddas fel eller utsätts för värme/eld, kan det hända saker.

Känns som om de tyska märkena inte riktigt vill kliva på tåget med elbilar och därför gör mähä-bilar, så att de i alla fall kan säga att de försökte, men ingen köpte.

Hehe, jo du. Har kört en hel del RC-bil och sett två LiPo-bränder.

Har gjort lite jobb med släcksystem i batteri-labb, där får man höra mycket intressant.
Rätt sjukt egentligen hur effektfulla batterier faktiskt är.

Det var ju bra, men har ändå känslan att kvalitén överlag och hos andra kinesiska märken är lite sådär...

Hittade denna artikeln som också förstärker mina misstankar.
https://www.bbc.com/news/business-51711019

Hursom, kommer det fram en teknologi som gör att batterierna tål smällar och punkteringar, så borde den göras fri, precis som Volvo gjorde sin forskning om säkerhet fri för alla biltillverkare. Säkrare bilar för alla...

Intressant att nämna är att bensin har en mycket högre energitäthet jämfört med dagens batteriteknik.

100 liter bensin motsvarar ungefär 1000 kg batteri.

Så... batteriet i en Tesla Model S som exempel innehåller samma mängd energi motsvarande 50 liter bensin.

Fick man lära sig något nytt... Tackar!

Dock lär ju ett batteri vara mer svårsläckt och avge betydligt mer giftiga gaser.

Ytterligare värdelöst vetande så kan man inte svetsa med enbart bensin, det kan man med ett batteri

Men kan man jämföra en batteribank rakt av mot bensin?
Det är ju väldigt stor skillnad på effektuttaget mellan bränsletyperna och fordonen. Samt vikt och motorstorlek.

Eller tänker jag fel?

Man får lite "The Martian"-vibbar när han kör runt på ett släp med solceller

Skön prylnörd. Bilenmodellen är inte direkt optimal, en minivan med stor takyta så kunde han monterat flera på taket och få lite laddning när han kör, men det kanske inte är värt det. Ganska stor investering att ha så många solceller.

Fast jag håller inte med om detta. Visst, du kanske inte behöver bry dig om tankning den absoluta majoriteten av dagarna. Men 99 av 100 låter dock lite väl optimistiskt då det alltså skulle betyda att man endast 3 dagar per år har en resa som är längre än batteriets räckvidd eller man inte övernattar hemma.

Att man sedan alla andra dagar sparar rätt mycket tid är ju en rätt så kraftig överdrift. De flesta tankar sin bil max 1 eller 2 gånger i månaden. De allra flesta passerar dessutom en bensinstation i sitt vardagliga liv (då det är väldigt välutbyggt tank-nät). Så vi pratar alltså en tidsåtgång på uppskattningsvis 5-10 minuter i månaden för att tanka sin bil. Uppskattningsvis är det lika mycket tid som man bara lägger på att endast koppla i och ur kontakten i sin elbil och rulla ihop kablarna om man gör det på någorlunda daglig basis.

För att få lite perspektiv på det hela så kan vi ju testa att kasta om förutsättningarna. Om vi ponerar att man imorgon lanserade en helt ny typ av elbil, där räckvidden är över 100 mil och den kan linjärt laddas upp från 0 till 100% på 3-4 minuter i ett rikstäckande nät av tankstationer (dock med nackdelen att det inte går att ladda hemma). Hur många tror du då ärligt talat hade föredragit den existerande elbils-tekniken, där man visserligen kan ladda hemma och således får en bekväm vardagspendling, men där långresor kan innebära 1, 2 eller kanske till och med 3 laddstopp á 20, 30, 40 eller 50 minuter över denna nya, revolutionerande teknik?

Jag har inte hängt med, men vad hände med tänket där man har en elbil med en pytteliten, effektiv bensinmotor som endast är kopplad till en generator för att ladda batterierna, inte till hjulen?

Hade inte den första Chevrolet Bolt/Opel Ampera det upplägget? Sen kanske den var kass...

Det borde väl vara det bästa av två världar, kör på el och ladda hemma och på snabbladdare när du vill och om du behöver köra långt på en gång eller glömt ladda och fastnar i ödemarken så trycker man på en knapp och så kan bensinmotorn ladda upp batterierna medan du fortsätter köra.

Ett pyttelitet bensindrivet elverk med säg 15 l bensintank kan ju varken väga mycket eller ta särskilt mycket plats. Är billigt också och kräver knappast någon egentlig service.

/hulle.

@Hulle: Det ryktas väl om att Mazda ska göra en av MX-30. De företag som har försökt (BMW, GM) har gett upp det, antagligen för att det inte är värt besväret.

@Jonas79: GM stoppade produktionen av Volt förra året.

God poäng, men långt ifrån alla har ju möjlighet att ladda hemma. Har för mej att antalet hushåll som bor i flerbostadshus i Stockholms län är någonstans mellan 65% och 70% där majoriteten inte kan ladda hemma och om inget radikalt sker så lär det förbli på det sättet. Ca 1/3 av nybilsregistreringarna är i Stockholms län.

Jag är en av ovanstående men har tur att ha laddningsmöjlighet på jobbet!

Folk är i snitt lata av sig, har svårt att se framför mej att dessa skulle ta sig till ett separat ställe för att ladda bilen under 20 minuter samt resetid utöver detta, kanske dubbelt upp då det börjar bli fler bilar och köer till stationerna. Dessutom är det ju inte precis gratis på dessa ställen heller. Hoppas det blir som alla säger, snabbare laddningar och fler ställen att ladda på.

Jag kör laddhybrid och klarar av t/r till jobbet med en laddning, så det passar mej perfekt! Nästa bil blir nog en elbil, hoppas bara att farhågorna med allt för få laddplatser löser sig snabbt, vilket det absolut inte verkar som.

Tex Autogefühl på YouTube nämnde i deras MX-30 test att det ska komma en version med Wankelmotor som räckviddsförlängare.

Eftersom motorn sitter på en bil antar jag att det blir krav på katalysator, ljuddämpning osv. Låter lätt i teorin men blir mer komplext i verkligheten.