Elbilar - Tråden för intresserade

@Aktsu: så det är alltså rimligt nu att förvänta sig mycket kortare räckvidd om man kör motorväg menar du?
För den uppskattade siffran hos tesla är ju WLTP och om jag bör räkna med 40% högre förbrukning blir det inte mycket kvar av dessa 530 km med en model 3 long range. Då är vi tillbaka på min ursprungliga synpunkt att elbilar funkar jättebra i södra Sverige men i norra med längre avstånd är det ingen höjdare

Luftmotstånd och rullmotstånd ökar drastiskt i högre hastigheter, att det inte märks så mycket på fossilbilar har nog att göra med att de är så ineffektiva från början. Samt kanske till vissa delar blir mer effektiva i högre hastigheter vilket kompenserar de ökade förlusterna?

@ajn: Ja motorer har olika verkansgrad vid olika varvtal.

@Aktsu vi bör nog räkna med de siffror som personer som jobbar med biltestning får fram och inte personer på ett forum säger om sina köp.
Då har en model 3 en verkligen räckvidd på just över 30 mil och inte 53 som Tesla anger själv. Det är en väldig skillnad ändå. Nu lär ju förbrukningen säker gå ner efter sommarcykeln men det är intressant att veta och gör tyvärr en tesla omöjlig här uppe. Skulle tex inte ta mig till fjällen från min lägenhet och då har vi inte ens funderat på släp

Fast det där är ju inte särskilt seriöst. Tesla anger inte att en "Model 3" går 53 mil. Det finns olika modeller av Model 3 med olika räckvidd, frågan är vilken du svamlar om? Vad för hastighet och vilka är dina källor?

Carwow gjorde ett test med en M3SR och dom mätte upp strax under 40 mils räckvidd. Det kan du läsa om här.
Bjorn Nyland gjorde också ett test med en M3SR och han kom upp i 40 mils räckvidd vid 90 km/h, 30 mils räckvidd vid 120 km/h. Det kan du läsa om här.

Detta är alltså med en Standard Range.

530 km+ står det på mitt i centrum på deras hemsida om man går in på model 3, är det oseriöst att säga att tesla anger det då? Jag utgår från det test jag länkat som är baserat på närmare 1000 mils körning under vintern. Känns ganska rättvisande i min bok och mest relevant för mig som bor i svenskt vinterklimat.
30 mil vid motorvägshastighet vintertid låter ju ganska rätt då enligt din egna kommentar?

Vi kan dock släppa det här, kommer inte komma fram till något vettigt. En elbil är nog kul men det går inte att komma ifrån att det i slutändan är en merkostnad och inte passar speciellt väl norrut där infrastrukturen inte finns än.

Framöver är jag ändå nyfiken på hur Id3 kommer visa sig vara och Skoda Enyaq ser också lite spännande ut, en högre suv som nog torde göra bättre ifrån sig här uppe.

På tal om tesla och deras batterikemi så kom den här artikeln i dag
https://www.nyteknik.se/elbilar/teslas-nya-batteri-ska-sanka-...

Spännade, att Teslorna blir billigare är ju bra, fast kanske inte för mig ekonomiskt

Det som sliter på batterier är ju urladdning/laddning.
Skönt att inte behöva stoppa in en laddkabel varje dag för att ladda även om det är lätt att göra.

Nej?

De anger WLTP när man beställer. I alla fall när jag köpte.

Jo, det är verkligen olika hur folk tänker om det där, vissa tycker hemmaladdning är ett krav nästan.

Jag hoppas att jag inte kommer sakna möjligheten att ladda hemma för mycket. Men jag bilpendlar heller inte till jobbet så jag tänker att om man har dagliga resor så är det lite värre. Men det är klart ett litet oros moment.

Ja, sedan har jag inte sett tester på andra tillverkare men Teslas batterier verkar ju vara väldigt slitstarka. Tror inte man behöver oroa sig så mycket om livslängden om man inte gör något helgalet.

Kanske skrev det innan, men min plan blir att ladda när jag handlar, bor ett stenkast från solna centrum.

Räknar med att gå lite minus, i alla fall vintertid och då toppa laddningen på okq8 ibland.

AC och sedan CCS vid behov, kanske ger jag upp och kör ett bee abonnemang och laddar CCS ist.

Jag kör en LEAF 30 inköpt för 224 000, billånet kostar ca 3000kr mån för det. Jag rekommenderar bilen helt klart. Utan att veta dina körvanor rekommenderar jag att titta på en bil med lite större batteri, minst 40kWh.

Jag personligen tycker inte att hybrider med mindre batteri än 10kWh är värda att titta på, räckvidden är för låg och du kommer inte göra annat än att ladda om du vill köra på el.
[Ninja edit] Nya är de också lika dyra som en ren elbil så då förstår jag verkligen inte varför man tittar på hybrid då. Har kört elbil ett år och jag saknar inte en extra motor och vad det innebär, den gången jag åker så pass långt får jag bara planera lite mer. [/ninja edit]
Så ordentligt stort hybrid-batteri eller ren eldrift.

Hojta gärna ifalla du har nån fråga

/S

Vet inte hur du menar att det skulle vara en högubbe. Osmidigheten ÄR ett hinder om man är stadsbo och inte har tillgång till plats med laddning, vare sig i gemensamt garage eller på gatan.

Jag skulle klart överväga elbil om jag hade laddning tillgänglig hemma. Nu har jag inte det, så såvida jag inte vill köra till t.ex. Väla (köpcenter i utkanten av staden) varje vecka och vara där bra mycket längre tid än vad jag brukar, samt ta chansen att det finns lediga platser och stolparna funkar så jag inte behöver köra någon annanstans, så blir den osmidigheten ett klart hinder för mig.

Tesla ringde, de hade öppnat för fler hämtningstider så nu kommer jag plocka upp den den 27e ist.

spännande.

Kul! Vad blev det för modell?

Blev en m3 awd.