Tjänstebil

Kan ha att göra med att BMW och Merca är de enda? som än idag kör bakhjulsdrift på alla deras bilar när det visats sig att framhjulsdrift är säkrare och bättre i vinterväglag.

Får du sladd åker ju arslet iväg, men om du istället har framhjulsdriven bil så kan du iaf ratta åt rätt håll ev gasa dig ur situationen.

Sen så märker man ju snabbare om du får sladd på framvagnen än bakre delen.

Jag tycker tvärtom. Det är lättare att ta sig ur en sladd med bakhjulsdrift. Är jag ensam?

Varför skulle den åka rakt fram? Du har ju kraften på framhjulen plus ratten som du kan ratta åt alla möjliga håll eller hur menar du?

Båda mina föräldrar kör BMW och jag har kört dem en hel del, kan lova dig att det är på snudd omöjligt att dra av vägen om du har antispinn påslaget. Bakhjulsdrift är ingen fara alls ifall du kör antispinn påslaget vid halt väglag. Far min har dubbfria vinterdäck på sin BMW, inga problem alls även på is. Kom lite för snabbt i en kurva i vintras, var blank-is. Bakvagnen släppte, direkt lyser antispinn lampan och sladden är hävd.

Vet inte vad det är jag ogillar med Audis faktiskt, de har inte samma känsla. Hyrde en hel del sådana förut, samt att man provkörde en hel del när far min kollade på bilar sist. Han tyckte detsamma och det landade på en BMW 330, han tyckte det inte var samma körglädje i Audin.

Men som sagt, det där är en smaksak, därav skall man provköra båda.

Problemet med framhjulsdrivna bilar är att eftersom du har kraften på framhjulen så släpper det enklare på framhjulen, och släpper framhjulen förlorar du stor del av styrförmågan. På bakhjulsdriven bil släpper bakhjulen då kraften är där, men framhjulen har oftast kvar greppet.

Ingen större skillnad på halt väglag på moderna bilar med bakhjulsdrift jämfört med framhjulsdrivna. Och om man ska ha kraft måste du ha 4 hjulsdrift eller bakhjulsdrift för allt över 220 hästar på framhjulen är meningslöst.

Körde en BMW 3-serie under en vinter och den var lika svår att sladda med antispinn på som min golf gti med framhjulsdrift.

Sen att man får bättre svängradie på en bakhjulsdriven är bara plus.
Mina 2 cents.

Du jämför ju då päron och äppel.

Om bakvagnen på en bakhjulsdriven bil tappar greppet så åker man i diket
Om bakvagnen på en framhjulsdriven bil tappar greppet så kan man styra undan.

Om framvagnen på en bakhjulsdriven bil tappar greppet så åker man i diket
Om framvagnen på en framhjulsdriven bil tappar greppet så åker man i diket.

Detta borde ju vara en jämnare jämförelse än att man jämför sladd vid bakvagnen för bil 1 och framvagnen för bil 2

Ne, för att du tappar greppet med framhjulen enklare med en framhjulsdriven bil, mycket enklare. Och om bakvagnen på en bakhjulsdriven bil tappar greppen kan du fortfarande styra undan. Styrförmågan tappar du om framhjulen släppper. Och eftersom framhjulsdrivna bilar släpper lättare så tappar du styrförmågan lättare i framhjulsdrivna bilar.

Haha, som sagt är det smaksak, alla tycker olika. Kan säga att det är farligt oavsett bil med friktionsdäck på vintern, även om det funkar utan att du hamnar i diket. Far min som kör friktionsdäck, och jag tycker han är galen för det. Tycker själv det skall vara dubbat!

Det där med friktionsdäck vs dubbdäck! broms sträckan med friktionsdäck är endast ca 5% sämre på is än med dubbdäck. dubbdäck borde förbjudas eller skattas extra hårt då dom "förstör" vägarna extra mycket+bilarna runt om kring.

Finns mer som är viktigt än bromssträcka. Dubbdäck är bra, gör färden säkrare.

berätta gärna mer!

Vad mer finns det att berätta? Dubbdäck är säkrare, det är allmän kunskap. Däremot är det ju problematiskt med slitaget på vägarna och den nersmutsade luften som dubbdäck bidrar till.

Snacket om att förbjuda eller beskatta dubbdäck är så otroligt korkat. Det finns ett par svenskar utanför Stockholm också...

Ja du, oftast vill du inte bara kunna bromsa. Bromsa gör friktionsdäck lika bra, men däremot tappar du lättare fästet vid acceleration och dylikt. Eller snäva kurvor osv. Dubbdäck har mer friktion, så du kommer stanna på vägen bättre än med friktionsdäck. Samt att även om du förlorar greppet med dubbdäck har du ju kvar viss styrförmåga och kan försöka häva sladden, det är inte lika lätt med friktionsdäck.

Tycker det är dumt att riskera din/din familjs och andras säkerhet för något så banalt som att "vägarna blir förstörda". Tycker det betalas tillräckligt med skatt i Sverige för att staten skall kunna förse oss med något som faktiskt är deras plikt, ett vägnät i bra skick. Om det inte fungerar kanske de bör ta pengarna från något de inte bör blanda sig i från första början.

Miljön däremot är ett bättre argument, men där blir det nog bättre om vi lägger pengar på forskning i bättre dubbdäck.

att man ska kunna gasa på som satan mitt i vintern o förutsätta att ha bra grepp det e ju bara dumt! man kan ju INTE köra bil på vintern som man kan på sommaren! kommer det en kurva som man klarar på sommaren men inte på vintern så får man sänka farten istället! sen så får du inte bättre grepp med dubbdäck då dubben gör att gummit inte kommer i 100% kontakt med vägen. det ända dubbdäcken är bättre på är bromsning och acceleration på ren is, men e det inte bättre att anpassa hastigheten istället då?

Skulle vi förbjuda dubbdäck i sverige skulle våra vägar bli blankpolerade. Dubben behövs för att rugga upp ytan på asfalten så det fortfarande finns friktion kvar.

Mvh Marcus

Då undrar jag hur dom har löst det i tyskland där dubbdäck är förbjudna ?

Gasa på som satan? Gasar du ur en kurva lite normalt, inte mycket alls, får man det lätt att släppa. Dubbdäck är bättre när det gäller all kraftöverföring på isiga vägar. Och eftersom jag faktiskt brukar använda bilens motor när jag kör är det en konstant kraftöverföring när jag kör. Och kommer det då en kurva stannar jag helst på vägen. Tycker själv det är bättre att köra dubbdäck än att köra 30 överallt.

Ja, och hur har de löst det vid ekvatorn där nästan ingen har dubbdäck?

Är du seriös nu eller?

Dom har antagligen grövre asfalt där (inte lika finkornig) som inte kan bli lika finslipad.

Du har aldrig åkt bil utanför Sverige va? Om du hade gjort det hade du märkt att asfalten i varmare länder är mycket jämnare och tystare. Asfalt i Sverige är grövre för att klara temeraturskillnaderna som uppstår mellan sommar och vinter.

Det är mycket möjligt, var bara ett antagande att den var grövre. Jag vet bara att vår asfalt behöver dubbdäck som ruggar upp ytan. Sen hur andra länder löser det vet jag inte.

Det jag vill säga är att dubbdäck ger en falsktrygghet! och att man inte kan köra bil på vintern som man kan på sommaren. kör man bil i stan o förorter så behöver man inte dubbdäck då det år plogat o fint på vägarna, kör man däremot bil på sjöar o liknande så kan man köra med dubbdäck. men oftast så kör folk runt i stan o i förorterna. sen så handlar det inte bara om att få bra grepp på ren is utan även i slask och regn då detta är vanligt på vintern i södra delarna av sverige.

allmänt så tycker jag svenska billister kör väldigt dåligt, då dom tror att dom kör en så säker och ny bil och kan köra i princip hur dom vill! folk borde köra bil som om dom satt i en fiat 500 med bara stora pickup runt omkring sig som gör att krockar dom så dör alla i bilen!

Källa på det?

Dubbdäck uppe i Norrland är nog inte så dumt. Men här nere (runt Stockholm) behövs det inte. Det var bara några få dagar som vinterdäck behövdes i år, för det mesta hade det funkat lika bra med sommardäck.

Förresten hur skiljer sig slitna dubbdäck mot slitna dubbfria? Mina vinterdäck har bra mönster, men dubbarna är väldigt slitna och de greppar riktigt dåligt. Tappar dubbfria däck grepp lika fort under tiden som de slits?