Bil för pendling 16 mil/dag

Med så många mil kanske du kan räkna hem en elektrisk. Problemet som alltid är inköpspriset men räntan är ju låg så ...

Det är bara en myt, det blir mer värme över än du någonsin kan önska dig, energieffekten är väl ca 30% på diesel +- någon procent, bensin runt 25%. Med andra ord 70-75% försvinner. Dieselvärmare är för att man skall ha en varm och go bil när man kör iväg på morgonen. Våran A6:a 2015 Diesel drar ca 0,55, min gissning är att en bensinare drar runt decilitern mer i motorvägsfart. Vid 15:-/lit är det 1,50kr per mil vilket skulle ge en merkostnad ca 6000:-/år. Skatten ej inräknad. Så att påstå att han tjänar in med råge är en stark överdrift. Dieselbilar har dyra partikelfilter bland annat, å andra sidan brukar dieselmotorer hålla längre, i alla fall förr. För och nackdelar med båda.

toyota yaris är driftsäkert å bra kamkedja en diesel är ju vettigaste alternativet.

Jag hade nog dock köpt volvo som också är driftsäkra men betydlig skönare å åka om man åker så långt en d2 motor drar inte mycket. Men givetvis kommer bilen kosta mer

Fast det är som sagt inte riktigt en småbil. Det är mer en storbil som är gjord liten. Teknik, motor, ljuddämpning, bottenplatta med mera är mer mellanstor bil. Jämför med en Aygo så har Mini Cooper 2-3 gånger så stark motor och är lätt 2-2,5 gånger så dyr. Hjulbasen är närmare Volvo V50 och SAAB 9-3 än en en Toyota Aygo. Likaså motorprestanda och pris. BMW är ju också en storbilsfokuserad premiumtillverkare så det märks ju där.

Poängen med en småbil för pendling försvinner om den kostar och är byggd som en stor. Mini Cooper är en bil för de som vill lägga extra pengar för att få sin företagsbil att sticka ut och signalera att man är ett hippt företag, alternativt för den resursstarka köparen som har råd att köpa en Cooper för att den är "söt". Men den som vill ha en prismedvetna köparen som vill ha en pendlarbil så går den fetbort. Har man det så gott stället att man kan kosta på sig att äga en så är ju det kul. Men måste man vara prismedveten och ha en praktisk bil så finns det långt billigare småbilar och långt mer praktiska mellan-/storbilar i motsvarande prisklass.

Nå, helt gratis är det ju inte om elräkningen hemma går upp med några tusen procent!
Men att åka för ett par kronor milen skulle absolut smälla högre än att tanka för snart 20kr/litern.

En annan aspekt som många kommentarer som din, lätt tappar bort. Elen tankas i regel hemma eller på jobbet (Om man har den förmånen?) Jag själv till exempel, måste räkna bort elbilen direkt, då jag bor i en hyresrätt mitt inne i stan (Där vi borde köra med elbilar) och har ingen möjlighet att få till en laddstation vid P-platsen.

Så infrastrukturen för elbilar är lite bak o fram, eller uppochned. Där de flesta borde köra el, går det inte att få till.
Medans utanför stan, där de många bor i villa, eller även hyreshus, finns det ändå plats att ordna laddstationer.

Moderna dieslar är upp och nosar på 50% effektivitet. Resten av energin, det mesta åker rakt ut ur avgasröret, (Som någon tidigare skrev.) De flesta moderna dieslar klarar inte att komma upp i arbetstemperatur utan extra värmare på vintern. Så de flesta dieslar jag kört på senare år går en värmare igång så snart man startar bilen, annars skulle bilen inte klara emissionskraven.

Jag har de senaste fem åren kört mycket hyrbilar, provat de flesta märken och många modeller. ALLA dieslar har gått under 0,4l/m.
Eran gamla A6a är mao ett dåligt exempel på energi effektivitet.
Jag har kört både Volvo V40 D2 och V60 D4 på 0,3l/m snitt över en vecka, med en långkörning Gbg-Oskarshamn, hela arbetsveckan med korta sträckor stadskörning och hem igen till helgen. Så på landsväg har de mao gått under 0,3l/mil. Din gamla Audi A6 drar alltså nästan det dubbla mot en 180hkr V60?

Jag är inte för just Volvo, men den resan gjorde jag så många gånger att man börjar intressera sig för allt som kan bryta tristessen. (Som att räkna droppar soppa, alla gula bilar man möter, osv.)
I Umeå, hyrde jag Audi A4, någon raket version av modellen, med diesel, AWD var den också, kom ändå inte upp över 0,4.
På Bryssels flygplats har jag fått smaka på de flesta franska och många Fiat modeller. De flesta diesel (Fast på senare tid, efter Dieselgate har små motorer med turbo börjat dyka upp. Ofta samma karaktär som diesel, trevliga.) och där nere är tempot på landsväg lite högre, inte heller där har jag lyckats prestera i närheten av dina siffror.

Nu brukar jag hyra mellanklass (A6 är lite större) Stor bil är förvisso trevlig att köra, men den tar mera plats när den står stilla. Därför som många SUV förare behöver mer än en P-plats numera. Man tänker "vilket jä"#¤a svin. Men om vederbörande lyckats parkera bilen normalt innanför sträcken, skulle hen få krypa in och ut via bagage luckan. P-rutor är inte stora nog. (Kanske i USA där trenden kommer ifrån?)

Faktum är att detta inte är det. Dieselvärmaren startar på vissa modella Så fort du startar bilen. Har kört ett flertal olika bilar med trasig värmare som inte går över det "blåa fältet" när man kör. Och moderna dieselbilar pratar man ju om 40-50% verkningsgrad.

Skickades från m.sweclockers.com

Jag har kört både Volvo V40 D2 och V60 D4 på 0,3l/m snitt över en vecka, med en långkörning Gbg-Oskarshamn, hela arbetsveckan med korta sträckor stadskörning och hem igen till helgen. Så på landsväg har de mao gått under 0,3l/mil. Din gamla Audi A6 drar alltså nästan det dubbla mot en 180hkr V60?

Mercedes E klass!
Om jag skulle pendla 16 mil om dagen i en Clio eller Yaris så är man nog slut i huvudet innan man ens hinner till jobbet.
Det går att plocka ut massa mil ur den, du kommer bli nöjd!

Passa dej för Volvo V70 och V60.
Har haft en V70, den var den bilen med absolut högst servicekostnader.

Körde just en väldigt ny V60 D4 och den hamnade på ungefär 0.7 över c:a 2 timmar på landsväg (~60km/t snittfart).
Får nästan bara nya volvos av de flesta modellerna som hyrbilar här och man får snabbt koll på hur dom är.
Kan själv inte fatta hur en del lyckas köra dessa så snålt, med automat och farthållare vad mer kan man göra lol

Väldigt ny? Motorn behöver kanske lite mil för att slita in sig? (Inkörning?)
4WD och lite ryckig traffik, kanske tung gasfot?
Jag körde sträckan ca 20 gånger med samma hyrbil, förbrukningen höll sig ganska konsekvent. Gick upp någon deciliter i dåligt väder och intensiv trafik. Men fick jag bara köra någorlunda fritt, så satt 3L/100km.
V60 D4 6-vxl manuell, 2WD. (Du kommer aldrig ner i 0,3 med AWD.)

Jag vet inte om det spelar någon roll, men jag körde yrkesmässigt i över tio år och har gjort det till en sport att aldrig visa bromsljusen för bakomvarande på vägen, dvs att planera min körning så jag helst inte ens skall behöva motorbromsa hårt. Har man inte "regen" som elbilar har, så är det bortkastad energi.

Mercedes E klass!
Om jag skulle pendla 16 mil om dagen i en Clio eller Yaris så är man nog slut i huvudet innan man ens hinner till jobbet.
Det går att plocka ut massa mil ur E, du kommer bli nöjd!

Min 2016 E220d 4matic drar ca 0,65 blandad.

Passa dej för Volvo V70 och V60.
Har haft en V70 D4 AWD, det var den bilen med absolut högst servicekostnader.

Håller med där, ingenting bräcker en merca i dess rätta element (på långtur).
Största problemet med merca är alla förutfattade meningar som många har om dom.
Så det bästa man kan göra är att hålla tyst om hur bra dom är för att slippa allt tjafs

Strax över 1000 mil vill jag minnas, bilarna vi har tillgång till körs mycket.
Vare sig blyfot eller extrem eco, kör inte heller ryckigt då det är obekvämt.
Brukar peta i farthållaren lagom över hastighetsbegränsningen för att inte bli överkörd av långtradare.
AWD, ingen aning faktiskt, tvivlar på det dock.

Upplever också att Volvomotorerna är törstiga.

Håller med där, ingenting bräcker en merca i dess rätta element (på långtur).
Största problemet med merca är alla förutfattade meningar som många har om dom.
Så det bästa man kan göra är att hålla tyst om hur bra dom är för att slippa allt tjafs

Du får tillbaka 64k på skatten varje år om du pendlar fem dagar i veckan. Utgå därifrån och känn efter vad du är villig att lägga för att få komfort osv två timmar om dagen.

Väldigt ny? Motorn behöver kanske lite mil för att slita in sig? (Inkörning?)
4WD och lite ryckig traffik, kanske tung gasfot?
Jag körde sträckan ca 20 gånger med samma hyrbil, förbrukningen höll sig ganska konsekvent. Gick upp någon deciliter i dåligt väder och intensiv trafik. Men fick jag bara köra någorlunda fritt, så satt 3L/100km.
V60 D4 6-vxl manuell, 2WD. (Du kommer aldrig ner i 0,3 med AWD.)

Jag vet inte om det spelar någon roll, men jag körde yrkesmässigt i över tio år och har gjort det till en sport att aldrig visa bromsljusen för bakomvarande på vägen, dvs att planera min körning så jag helst inte ens skall behöva motorbromsa hårt. Har man inte "regen" som elbilar har, så är det bortkastad energi.

Utöver det andra sagt kan det vara värt att nämn att reglerna för att få tillbaka på skatten är ganska strikta. Har för mig att man skulle vara tvungen att tjäna minst två timmar per dag med bil jämfört med kollektivtrafik.

Jag får därmed inte tillbaka på skatten eftersom jag "bara" tjänar drygt 1,5 timmar med bil, om kollektivtrafiken flyter på bra. Vilket den sällan gör eftersom jag bl.a. måste tajma in två till tre byten.

Faktum är att detta inte är det. Dieselvärmaren startar på vissa modella Så fort du startar bilen. Har kört ett flertal olika bilar med trasig värmare som inte går över det "blåa fältet" när man kör. Och moderna dieselbilar pratar man ju om 40-50% verkningsgrad.

Skickades från m.sweclockers.com

Det här är för mig väldigt imponerande. Nu ligger siffran runt 40-45% på dagens modeller men fortfarande imponerande. F1 nådde 51% verkningsgrad 2017 har jag för mig, och dom har väldigt mycket prylar på sina bilar för att kunna ta till vara på värme m.m.. Sen är visserligen f1 "bensin" så är ju inte riktigt samma sak.

Vore intressant om det fanns en serie för diesel som låg lika långt fram som f1 för bensin.

Det här är för mig väldigt imponerande. Nu ligger siffran runt 40-45% på dagens modeller men fortfarande imponerande. F1 nådde 51% verkningsgrad 2017 har jag för mig, och dom har väldigt mycket prylar på sina bilar för att kunna ta till vara på värme m.m.. Sen är visserligen f1 "bensin" så är ju inte riktigt samma sak.

Vore intressant om det fanns en serie för diesel som låg lika långt fram som f1 för bensin.