Bil för pendling 16 mil/dag

Åker du till jobbet på din semester och ledighet?
220 dagar är mer riktigt att räkna på ett år.

Okej det får jag kolla upp till nästa års deklaration för det har inte jag fått i alla fall.

Har ingen semester och jobbar ofta sex dagar i veckan. Så jag brukar hamna runt 250 dagar. Sen får ju folk räkna hur man vill.

Jag gjorde avdrag 37036kr sen dras 11000kr av för det är vad ett busskort kostar.

Nej, du får 30% av det uträknade beloppet. Eftersom detta belopp dras av från din inkomst så kommer du skatta 30% mindre av detta belopp.

Tror inte skatteverket tycker folk får räkna hur de vill när det gäller sånt

Mitt har då alltid dragits av på beloppet jag ska skatta. I år gav det mig kvarskatt på 2000kr istället för 37000kr tex.

Med räkna hur de vill menade jag antalet dagar man kör till och från jobbet.

De flesta bilar ja kört många mil med går förbrukningen ner över 1dl/mil om man sänker farten från 130-140 till under 120. Vindmotståndet börjar vid de hastigheterna att verkligen bidra till motstånd.

@Svaniis:
Det är ett avdrag, då dras det från din totala inkomst för året, sen räknas den totala skatten på det. Vilket i realiteten ger tillbaka ca 30%, mer om man är höginkomsttagare.

Mina åtta avdrag för pendling har iallafall dragits av på slutskatten, alltså gett mig det fulla beloppet som avdrag på skatten.

Kolla igen, det dras inte på beloppet du ska skatta utan på underlaget för det du ska skatta. Alla avdrag fungerar så, rot tex. Annars skulle du inte betala någon skatt alls med lite bilavdrag och rot.

Om det kan bero på hur hög skattesats man har har jag ingen aning om, revisorn sköter den biten.

Kan det vara så enkelt att den statliga inkomstskatten ger tillbaka det fullt ut då man redan skattar så högt? Skattar 54%.

Har du en revisor för din privatekonomi? Eller har du företag? Då gäller helt andra regler.
Men om du har en total skattesats på 54%, vilket skulle kräva en årsinkomst på flera miljoner så kommer du få tillbaka 54% av beloppet du gjort avdrag för.

Klart jag har det för privatekonomin, det är billigt jämfört med vad man får tillbaka med rätt avdrag.

Räcker med att ligga över miljonen för att ha 54% i skatt.

@Jompa79: Ja, satt och slog i mitt lönesystem nu och för att närma mig 54% skatt måste man upp i drygt 2,4 miljoner kronor. Inte värt att tjäna så mycket som löntagare.

Edit: Tänkte bara visa vilka kostnader som faktiskt gäller vid dessa belopp:

Bruttolön: 200 000kr
Skatt: 106 000
Nettolön: 94 000kr
Sociala avgifter: 62 840kr

Total kostnad för företaget: 262 840kr

Senaste lönen 70500kr netto varav 7000kr traktamenten. Bruttolön 138000kr + 7000kr traktamenten. Västerås kommun så ser skatterna ut så iallafall då man ändå ligger plus minus några tusenlappar på skattekonto varje år.

@Svaniis: Ja det är lyxproblem man har i de regionerna. Låter som att du får ut semesterersättningen i handen kanske?

Vi spårar ur lite nu. Men för att klargöra lite fakta om avdrag för bil.
Vi har två gränser att hålla reda på, som påverkar avdraget. (Bil=18,50kr/mil)
Brytpunkten för statlig skatt vid 455'300kr/år (+20%)
Värnskatten som träder in vid 662'300kr/år (+5%)

Eftersom avdraget görs på bruttolönen (Inkomst INNAN skatt) skiljer det hur stort avdraget blir, beroende på inkomst. Men man behöver inte tjäna ens en miljon för att få tillbaka mera per mil i praktiken.

Jag tar Gbg som exempel. (Där jag bor) 33% skatt.
Tjänar man 400'000 och har avdrag på 50'000, betalar man skatt på 350'000, fast man tjänade 400'000. (Under 455'300kr/år)
Man har betalat 33% på 400'000 = 132'000 kr
Med avdrag 33% på 350'000 = 115'500kr
Man får tillbaka 16'500kr på skatten. (Inte 50'000 som någon trodde!)

Tjänar man 600'000 och har avdrag på 50'000 betalar man skatt på 550'000 fast man tjänade 600'000. (Över 455'300, men under 662'300)
Man betalar skatt som vanligt upp till 455'300 (=150'249kr) Den biten är klar och ointressant för exemplet.
Det som är intressant är vad som händer med beloppet som överskrider 455'300. =144'700kr.
Man har betalat 33% på 455'300 + 53% på 144'700 = (150'249 + 76'691) 226'940kr.
Avdraget görs på den överskjutande delen. alltså den man betalade 53% skatt på. Således så mycket man får tillbaka.
53% på 50'000 = 26'500 tillbaka på skatten. (Fast man kört lika många mil.)

Ni kan själva räkna ut hur modellen skulle se ut om man tjänar över 662'300kr/år.

Man får mao tillbaka på skatten:
33% av 18,50kr/mil om man tjänar max 455'300kr/år. (=6,105 kr/mil.)
33+20% av 18,50kr/mil om man tjänar max 662'300kr/år. (=9,805 kr/mil.)
33+25% av 18,50kr/mil om man tjänar över 662'300kr/år. (=10,73 kr/mil.)
NEJ man får INTE tillbaka 18,50kr/mil i plånboken!

Ovan exempel är grovhuggen, då skattetabell 33 inte landar på exakt 33% annat än just vid brytpunkten, det är en kurva om man ritar upp den som ett diagram. Men ni fattar förhoppningsvis modellen. Man kommer inte upp i max skatt på 58% förrän man passerat 2'199'000kr/mån enligt skattetabell 33.

hur kan en disel ha mindre saker att byta, enda mindre jag kan tänka mig är tändstiften, vad jag vet så måste partikelfiltret bytas hyfsat ofta för att inte tala om tillsatsen adblue eller vad den heter. vet inte om det stämmer men i vissa dislar är det enbart verkstaden som kan fylla i det vilket verkar konstigt?

I grunden är en diesel motor enklare i sin konstruktion, helt enkelt mindre som kan gå sönder. Sedan kan man givetvis krångla till det med hur mycket som helst.
Men när du nämner tändstift...
Var kommer elen ifrån?
*Tändkabel
*Tändspole
*Fördelare

Då diesel kompessions antänds, slipper man allt det och mera där till. I grunden är en bränslepump allt som behövs utanför cylindrarna på en diesel.

@Aka_The_Barf:

Tändstiften är inte ”bara” på en modern motor. Säkert 1000 spänn eller mer
Partikelfilter byter man inte och ingår inte i en service. De rengör sig själva om bilen används rätt.

Adblue har sällan ett par år gammal bil som TS letar efter

Samtidigt inget att vara rädd för om bilen har det. Fyllde aldrig min bmw520d mellan servicarna (3000 mil)

Helt riktigt men fördelare var länge sedan...
Tändspolarna är i själva anslutningen till stiftet idag. Men de ska också bytas med jämna mellanrum på en bensinare

Tycker du ska ta en titt på Kia, någon av deras hybrider, låga ägandekostnader och 7 års garanti.

Någonting istället för fördelaren, måste fortfarande tala om för elektroniken, när en gnista behövs i respektive cylinder. Man har gått från rent mekaniskt till elektroniskt. Jag ville förmedla budskapet att en bensin motor är mycket mera komplex än en diesel dito.
En modern diesel är också ganska komplicerad idag.

Kolla in Volvos senaste modeller, med bara tvåliters motorer (De håller på att gå över till 1,5L/3-cyl)
Med Turbo + Kompressor + elmotor... Kul o vara bilmekaniker om tio år! Inte som en gammal Amazon, där man kunde ställa sig bredvid sin B18 och meka!

kollade vad mina tändstift kostade, 64kr styck vilket inte var så farligt, sen kan man köpa dom absolut dyraste men det krävs sällan på en vanlig person bil. på min andra bil kostade dom 104kr men den har bara 3 stift.

sen tänker jag nog lite annorlunda än de flesta då jag aldrig varit på en verkstad, jag lagar alla mina bilar själv och att byta tändstift och kablar är rätt enkelt men börjar adblue systemet eller högtrycks spridarna i en disel krongla skulle jag nog inte vilja rota i det så mkt.

alla moderna dislar har idag turbo då dislar utan turbo får man pressa hårt i nedförsbacke om man vill ha lite hastighet och det är ytteligare en sak som kan rasa och brukar vara bökigt att byta. bytt turbo en gång och det var jobbigt med pinbultar som var så rostiga att dom gick av och fixa med nya gängor och skit, nä usch.

https://www.youtube.com/watch?v=pZLX8YGyGc8

i usa verkar inte dislar så poppis.

elen kommer ifrån batteriet och generatorn och de finns i dislar det också