Elbilar - Tråden för intresserade

Delar din uppfattning, även första läget av regen gör att man snabbt sjunker under tillåten hastighet och behöver accelerera i nedförsbacke i stället rulla fritt.

Upplever också att man kan köra snålare utan regen, så länge man inte åker i väldigt kuperad terräng så gör regen ingenting ändå. Tycker bilen rullar "lättare" rakt fram med regen på 0. Tror jag brukar köra genomsnitt på strax under 15 kWh/100km på en laddning med E-niron.

Har läst på ett antal ställe att frirullning är alltid bästa sättet och att regenerering aldrig kan komma upp i samma nivå, det brukar även hänvisas till termodynamikens andra huvudsats gällande detta.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Termodynamikens_andra_huvudsats

Nu har jag inte fått min elbil ännu så det är lite svårt att bilda sig en egen uppfattning, men jag upplever med min phev att det är bättre att frirulla längre än att hålla hastigheten och bromsa kraftigare (regenerera mer) när jag skall sakta in.
Läste någon som beskrev det som att det mest ekonomiska körsättet är att trycka på gasen så lite/kort tid som möjligt eftersom regenereringen aldrig kan kompensera för tiden du gasar.

Vart det en gt eller vilken variant och vilken färg?

GT och svart.

I samband med att åka nerför och uppför backar så kör jag adaptiv farthållare och då regenerar den ju om den ska hålla sig inom hastigheten i nerförsbacke så det där sköts ju själv.

Wow, det var inte illa att ha kört redan 1000 mil i en såpass ny bil.
Tack för inputen, hämtar ut min nästa måndag.

Angående drive mode, är det något du ändrar ofta? Kör du mest i normal eller eco?

Några andra bra tips för en nybliven ev6 ägare?

Härligt! Grattis!

Vilken färg blev det?

Man kan inte, på E-Niro åtminstone, stanna helt utan att trycka ned bromspedalen, nej. Och har man på högsta regeneringsläget så är det i princip tvärnit när man släpper gaspedalen. Ytterst otrevligt att köra så tycker jag.

Mig veterligen går det inte heller att stänga av "creep mode", vilket hade varit nice!

Jag kör inte med adaptiv farthållare till vardags när jag pendlar till jobbet. Jag inbillar mig att det är snålare att ta hjälp i nedförsbacke att komma upp i fart för att sen kunna frirulla en del uppför och kanske gå ner till 85 när man är uppe på krönet på den 100 väg jag åker, förutsatt att det inte är trafik bakom mig vill säga. Känns kontraproduktivt att bromsa i nedförsbacke tycker jag.

Jag gör exakt samma sak

Ok, tack för bra info och snabbt svar iaf!

Försökte läsa lite på Kia och Hyundais hemsidor, men hittade inget om det (de flesta andra bilsidor är inte heller så bra på sådant). Detta forum är ju helt enkelt grymt bra!

Det där är dock väldigt enkelt att kontrollera själv med gaspedalen.

Men det är ju motorväg....där räcker lätt motorbroms (eller motsvarighet på el) om man kommer ikapp lastbil som kör om....eller mycket broms om någon lastbil kör om nära inpå...
Skillnaden är ju när man gör större hastighetsförändringar...typ 50-70 väg med rödljus/rondeller. pendlande landsväg 40-90 etc.
Kör jag på motorväg så släpper jag ytterst sällan farthållaren (vanlig, ingen adaptiv). Kanske något +- med 1-4km/h för att matcha flödet bättre...
Om den sitter och bromsar i huvud taget då så är något väldigt fel. Generativ mode ska inte spela roll där. VIlket björn visade

Japp, man släpper gasen och rullar 😉

Svart
Kommer säkerligen ångra mig.

Vad är det för små ändringar? Får min v.27, så jag är nyfiken

Har snittat 16,6 sen jag fick min ev6. Kört 350 mil. Rekordet är en resa på ett par mil då kom jag ner i 12,9 🤣 men ingen motorväg då utan max 80 väg. Kör med läge 3 för det mesta.

Räckvidden beror nog på nya mjukvaran som kom för 2-3 veckor sedan(la in den själv). Har inte märkt att jag kommer längre än innan men nu kör jag väldigt mycket motorväg 120 kmh får se hur bilen funkar på långfärd nästa vecka.
Bara märkt att det stod lite längre sträcka när bilen var full laddad än innan.

Oj! Någon här som drabbats?
https://carup.se/chock-for-1200-svenskar-elbilen-de-kopt-ska-...

De ger ju en rätt sjyst deal där kunderna erbjuds beställa årsmodell 2023, behålla plats i kön och få 30.000 rabatt.
Eller har priset gått upp på 2023 kanske?

Edit: vet inte hur jag missade vad prisökningen blir nåja då var det svinaktigt gjort, lär förlora många köpare på detta.

Svart är alltid snyggt (om än lite repkänsligt ibland)!

Har även sett den i en snygg blå färg som de har (såg kollegas bil i Norge).

Komponentbrist etc gör att de inte hunnit tillverka tillräckligt med bilar innan de börjat gå över till att bygga 2023-modellen som har en bunt med uppdateringar (inkl större batteripaket). Valet det då har är att fortsätta tillverka 2022-modeller eller att växla till att för fullt bygga 2023-modellerna. Inte svårt att se anledningen att de väljer det senare. Tycker inte de motsäger sig. De kommer säkert ändå inte kunna bygga lika många 2023-modeller som de skulle vilja.

Om man hade fått samma miljöbonus så tycker jag 30 000 Kr i rabatt och att få behålla sin plats i kön ändå är en fair deal för en sån uppgradering (IMHO). I-o-med den sänkta miljöbonusen så blir bilen dock ändå 50000 Kr dyrare vilket dock är saftigt. Vet inte vilka marginaler de har på bilen men tycker nog de skulle kunna följa andras exempel och låta kunderna ha kvar det ursprungliga priset och helt enkelt växla över till att ge en 2023-modell för de som väntar. Det skulle gett en bra PR-vinst. Eller varför inte inkludera lite mer extra tillbehör för dessa kunder. Nu blir det negativt för dom som väntat. Antar de räknar med att ingen vågar beställa en annan bil eftersom det är så lång väntetid.

Och som du skriver - lite nyfiken hur avtalet ser ut. Ska faktiskt kolla mitt avtal med Skoda. Aldrig funderat på det.

Det får mig dock fundera hur andra kommer göra? För många som väntar 1 år på en bil kommer ju knappast få 2022-modellen när de levereras 2023? Så då får man väl ta för givet att de automatiskt får den senaste modellen, eller? Länge sen jag köpte bil och aldrig behövt vänta så länge så vet inte hur de normalt gör.