Elscooterköp! - Men vilken?

Stämmer. Det är 20 km/h och 250W kontinuerlig effekt som gäller. S1 Nordic Edition är framtagen för att klara bl a svenska lagkrav.

Har en precis sådan köpt förra våren, och är nöjd med den. Luftfyllda hjul, har aldrig fått punka. Tydligen ska de ha bättre däck på S1 än de hade på föregångaren 365, som hade en del problem med just punkteringar.

S1 är tyvärr lite trött i backar i originalutförande, även om de inte är branta. Den orkar inte hålla toppfarten. Intressant i sammanhanget är att fartminskningen i princip är en offset, ökar man toppfartstaket med 10 km/h, går den också nära 10 km/h snabbare när den sackar i samma backe.

Nu har jag förvisso inte kört så mycket med punkteringsfria hjul, men upplever att körkomforten är en helt annan med luftfyllda dito. Den största skillnaden skulle jag säga upplevs när man kör på bra väg där man alltid håller toppfart, som ändå har sina skavanker, trottoarkanter, etc.

När jag köpte min var Nordic Edition helt ny, och fanns bara hos ett mycket begränsat antal återförsäljare, som såklart tog betalt därefter. Originalversionen kunde fås en femhundring billigare. Den enda skillnaden är att NE är begränsad i firmwaren. Att ändra detta är extremt enkelt, du gör det på tre minuter över Bluetooth med en app i telefonen. Inga kablar, lödning, eller annat bök som man kanske kan förvänta sig.

Med anledning av detta ringde jag Länsförsäkringar (som jag har bil och bostad försäkrade i) och hörde lite vad som gällde. Cyklar och cykelolyckor omfattas av hemförsäkringen. De ville mena att de helt gick på originalklassificeringen om något skulle hända, eller att det med andra ord skulle kunna bli problem om jag smällde med en elscooter som inte klassades som cykel.

Förklarade vad jag stod i begrepp att göra, köpa den billigare 25 km/h-varianten och flasha den så den blev laglig. Resonerade så att vem som helst kan ju bygga en cykel från scratch själv utan att den behöver klassas, besiktas, eller något, bara den uppfyller lagkraven på en cykel, och att detsamma borde gälla en 20 km/h-elscooter, som ju i lagens mening är en cykel oavsett hur och när den blev laglig. Detta gick dock inte hem. I slutändan är det förstås de som bestämmer vad deras hemförsäkring omfattar och inte, och det fanns inget värde i att jiddra vidare.

De kom med något förslag om nån slags trafikförsäkring som kostade 4 papp om året. Tyckte dock det lät märkligt också, då problemet i grund och botten är att fordonet inte skulle varit lagligt att framföra på allmän väg alls. I slutändan skulle man väl stå där utan ersättning med den försäkringen också, om man orsakade en olycka.

Kontentan är att åtminstone då och för mitt försäkringsbolag var det enbart de modeller som kom lagliga från fabrik som gällde. Givet hur vanligt det är med olagliga elscootrar - de flesta är det - får man nästan anta att det första de gör är att kolla upp den saken om olyckan är framme. I slutändan är försäkringsbolagets hela affärsidé att casha in så mycket premie som möjligt, och betala ut så lite ersättning som möjligt.

Rent rättsligt har dock saken vad jag vet inte prövats, och då har det ändå skett mängder av olyckor på hyrscootrar, som åtminstone fram tills i år i princip utan undantag gjorde 25 km/h, och därmed inte klassas som cyklar. Det har väl rådit en del debatt om vad det eventuella brottet består i. I värsta fall kan det räknas som framförande av oregistrerat motorfordon, vilket kan vara rätt illa.

Det snackades redan förra säsongen om en höjning av den maximala tillåtna motoreffekten, man har klokt nog konstaterat att ett slött fordon har svårare att accelerera sig ur en situation. Toppfarten har också dividerats. Är man intresserad kan man kolla hur det gått med den saken.

Då blir det väldigt lätt att förklara hur den kunde bli stulen om det sker, eller inte...
Jag bar den till butiken.
Den förvarades i bostaden men tjuvarna bröt inte sönder nått för att komma in och stjäla bara sparkcykeln.

1) 20 km/h känns slött, särskilt på raksträckor, när du haft scootern några dagar och börjat få kläm på det. Omkörningar av cyklister tar också evigheter, de brukar ligga precis under 20 km/h. Det är nog faktiskt trafiksäkrare att köra i 25 bland dem, man tar sig ur situationer snabbare, och minskar risken att nåt händer.

2) Nominell effekt = det som står på motorns märkskylt. Den utvecklar ju inte full effekt hela tiden. Kontinuerlig effekt = vad motorn kan ge kontinuerligt. Obs. nu att jag inte vet säkert, men har för mig jag läst någonstans att motorn i S1 Nordic tillfälligt kan ge mer, i backar och så, och att det ska vara okej. Man går tydligen helt på den nominella/kontinuerliga effekten.

Det är vad jag vet inte prövat om det går att bötfälla på den grunden än. Det jobbiga är väl dock inte om man mot förmodan skulle bli stoppad och bötfälld, utan vad som potentiellt kan hända om man orsakar en olycka, och inte har någon som helst försäkring som täcker det. Försäkringsbolaget kommer förstås göra allt för att konstatera att du kört olovligt och slippa betalningsansvar. Ponera t ex att man lyckas invalidisera sig själv eller någon annan, och får ta den ekonomiska smällen själv. Eller kanske ännu värre, att någon blir invalidiserad, men det finns inga pengar. Livet lär nog suga extremt mycket efter det.

Om vi bortser från att den betydligt mindre gyroverkan i scooterns små hjul faktiskt gör den något vanskligare att framföra, så är väl ändå inte det vi anser som vuxna och hyfsat rutinerade fordonsförare särskilt relevant. Reglerna brukar vara anpassade efter de sämsta förarna, dvs barn i det här fallet.

Men men, antar att det i slutändan är upp till var och en. Vill inte moralisera om saken, bara göra vad jag kan för att ingen ska ta risker utan att vara medveten om eventuella konsekvenser.

Försöker göra en snabb sammanställning av mina erfarenheter. Ber om ursäkt för formatering men har inte mycket tid.
Jag har en Xiaomi Mi Pro 2 (25km/h) och min pappa har en E2S V2 (20km/h) (standard så inte lite/pro/max)
Min går i ~25 km/h och pappas går i ~22 km/h baserat enbart på vad displayerna säger.
Jag kör om honom på plan mark men så fort det blir lite uppförsbacke så kör han om mig.
Pappas har mycket högre acceleration, nästan för hög, medan min tar en bra stund att komma upp i fart ibland, så han kör ifrån mig från stillastående start men sedan kör jag om honom, tills det kommer uppförsbacke.
Bromsar var bättre på min än pappas innan han justerade både bakbroms genom vajern och frambroms genom appen, skulle säga likvärdiga nu.
Den min pappa fick hade en usel låsmekanism för handtaget (den som gör att man kan bära) vi var tvungna att justera någonting (tror skruva/rotera eller något) men också sandpappra ner lite för att öka toleranserna.
E2S V2 ska supposedly vara IP56 men den min pappa har tappade plast-grejen till backlyktan då den tydligen bara var punktlimmad, enligt pappa så skulle det enkelt kunna komma in vatten där vilket enligt honom inte skulle vara bra, men har inte sett det än själv då det bara hände någon dag sedan (inköpt denna sommar btw)
TL;DR: E2S starkare men i min erfarenhet sämre byggkvalité, ändå planerar jag på att skaffa en sådan i framtiden.

Jag har både Xiaomi Mi Pro och E2S V2 pro och kan väl säga att E2S är mycket starkare och går bättre i backar, dämpning bak och större hjul och är därför bekvämare att åka på. Räckvidden är bättre då batteriet är större. Kommer nog ca 1 mil längre. Kvalitetsmässigt är dom rätt lika tycker jag.