Elbilar - Tråden för intresserade

Byter jag in en bil värd 150 000kr mot leasad bil så blir månadskostnaden 0kr?

Android auto är bra om du ofta a åker till ställen du inte kan adressen till, då du kan be google assistenten navigera till en plats. Typ navigera broddaskolan i limhamn eller navigera till turning torso etc.
Sen kan ha igång ett interface för musik / poddar etc,eller alternativa kartsystem som är bättre anpassade för långresa i elbilar än bilens egna, t.ex. A Better Routeplanner.

Men behövs knappast för vardagskörningen, om du inte vill använda AA för just musik.

Navigering. Där jag bor är VW:s kartor hopplöst eftersatta, gator som funnits i 8 år existerar inte för Diess & co.

I förrgår såg jag att en väg som leder till MOTORVÄGEN och som funnits i HELA mitt liv (40 år) inte fanns med i VW kartor, så hela påfarten saknades. Fan imponerande på sätt å vis. Jag bor nära Landvetter flygplats så inte heller direkt okänt landskap... haha
Android Auto är guld. Enklaste sättet att styra Spotify och andra appar å så. VW GUI är så värdelöst att jag blir nervös/förbannad varje gång jag försöker använda det.

Prishöjningen är säkert för bonus-minskningen efter årsskiftet samt justerat för ränta, så då kommer nog de flesta göra likadant. mG är ju med på g att höja.

Tesla Model Space X Launch Edition :
https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/mrApxl/galna-parkeringsv...

2700/mån ger jag för min MG ZS EV 24mån/3000mil(tot), ett år kvar.

Hedin har inget leasingpris just nu och Holmgrens anger från 3.110 fram till den 30:e.
Dock så är ju leveranstid först nästa år, så då får man nog räkna med att det tillkommer en höjning på 70k-50k/36=555kr om man tar det på 3 år. (Eller 833kr på 2 år).

3.070kr/mån för MG5.

Jag velar lite om jag ska boka en redan nu när priserna är hyfsade, eller om man ska chansa och se om man kan köpa ut nuvarande till vettigt pris nästa sommar. Dock tycker jag 40kWh som min har är i minsta laget tyvärr, 50-60 är sweetspot för mig och de resor jag gör.

(Priserna från Holmgrens är för 1000mil och 36 mån)

Dags för bilbyte snart då nuvarande Leasing går ut. Väldigt intresserad av Elbil men hur är det för oss med hund? Vad finns det för modeller som är värt att kika på när man vill ha plats för hundbur samt lite bagage där bak?

Kikat lite på VW ID4/Skoda Enyaq, finns det nån mer modell större som är intressant?

Nån med erfarenhet av hundbur i bagaget på sin elbil? 🙂

MG5:an kanske kan vara vettig iom att det är en kombi, inte sett den live dock.

Begagnade elbilar säljs innan dom kommit ut i hallen och många gånger till samma eller t.o.m. högre priser än nya.

Om det är i den klassen så har du även Audi Q4, sen är väl EV6 också ganska rymlig.
Lite billigare finns MG5 och lite dyrare har du etron 55 och EQC.
Sen är där ju en del nya på gång också från Nissan, Toyota och Subaru, vet dock inte hur dom är där bak.

Många av SUVarna har ju en väldigt sluttande bakdel, så hundkompatibiliteten beror mycket på hundens storlek.

Här på Leksand Sommarland finns tre 22kW (2x11) Virta-laddare. Samtliga laddare fanns i OKQ8: s app, trots att Chargefinder endast listade fyra uttag. Inga problem att ladda 3 fas 16A. Klickade igång omedelbart när jag svajpade igång laddningen i appen.

Vid varje stuga finns en skylt som informerar om förbud mot att ladda från uttaget som är vid ytterdörren. Denna är främst tänkt att användas för motorvärmare. En timer inomhus startar uttaget i två timmar. Tydligen är det inga problem att fräsa igång en motorvärmare eller elgrill men en portabel laddare till bilen: nein! Skönt att det finns alternativ.

Edit: En Enyaq ställde sig bredvid mig och strömmen gick ner till 10A istället för 16. Alltså ingen "riktig" 11kW/22kW-laddare.

Skoda Enyaq. Har nog det rymligaste bagaget hos en elbil, sett till möjlighet till hundbur. Finns inget hos ID4 som är bättre än Enyaq annat än att den går att speca billigare.

Körde från Stockholmstrakten till södra Småland idag. Det var riktigt tjockt på IONITY, Norrköping var fyra bilar i kö och Mantorp var det tre men då hade vi inget alternativ så det var bara att vänta.

Väntetiden är ju något jag antar vi early adopters får leva med men det som stör mig lite extra är de som inte har en bra laddningshygien, ladda så länge det är effektivt, sitt inte där till 100%... En ID.4:a laddade 100% innan de drog. Sista 10% tog ju som bekant nästan tjugo minuter.

Mer laddare behövs onekligen. Denna sommaren kommer bli tuff. Några långresare här som upplever samma problem?

PS. Tack till vem det var som tipsade om Bonnet-appen. Det funkade finemang och med refill på lägsta nivån (50 kWH) så blev priset 3,70:-. DS.

Har själv suttit till lite över 90% men då hade jag ingen kö när jag haft kö bakom den enda gången så har jag slutat ladda vid typ 80% har kanske gått över någon procent.

Jag hade nog inte gjort det om det var kö bakom.. stanna 20 minuter eller 3 minuter någonstans senare kanske är mer värt.

Beror ju lite på hur stort batteri man har med och vart man ska, det är ju rätt stor skillnad på 20% på ett 30-40kWh batteri jämfört med ett på 60-70kWh.

Jag fick hoppa över mitt planerade resmål i helgen för att den sista och enda laddaren innan destinationen inte fungerade och jag var inte så sugen på att åka tillbaka 45min för att kunna ladda fullt för att kunna komma dit. :/

Så tyvärr kan man inte lita på laddarna, så jag laddar fullt när jag kan. Och destinationsladdare är ju ofta upptaga av jäkla (förlåt) hybrider. Så jag laddar fullt när jag kan, men visst, är det kö så får man ju försöka räkna på om man klarar sig eller inte. (Tyvärr är ”förväntat räckvidd” i min MG fullständigt värdelös och hade lika gärna kunnat tas bort från bilen)

Instämmer med föregående, det är inte själva laddningen till 100% som är problemet utan om den står en längre tid med 100% som det inte är bra, att ladda fullt inför längre resor går bra.
Som jämförelse är det värre för batteriet att använda snabbladdning dagligen än att ladda fullt inför långresor.

Säger inte att effekten inte finns, men "markant högre" tycker jag är en överdrift. Det som går att utläsa är att lagringstemperaturen påverkar mer än laddningsstatus och jag tror ingen förvarar sin bil i konstanta 50 grader C. Mellan 60% och 100% laddning är det marginell skillnad i relativ kapacitet vid 25 grader C efter 9 månader. Hade varit intressant att se effekten på ännu längre tid dock.