Elbilar - Tråden för intresserade

Ett ytterligare problem är väl att de verkar skita i att bygga bilar som upplevs som sköna att köra, vet inte hur många årsmodeller det kommit av Model 3 och än till dags datum så läser man ju om att bilarna är stötiga och bullriga.

Så svårt är det väl inte att slänga i lite extra ljuddämpning och andra dämpare?

Jag undrar dock innerligen hur marknaden kommer att se ut om 5-10 år när det kryllar av Model 3 men ingen har råd att försäkra dom, eller ja, har svårt att motivera 2000kr/mån i halvförsäkring.

Hehe.

Det var sommarfälgarna. På vintern var det ”bara” 19 tum.

Ok, men då är det registreringar och inte försäljningar. Det gör stor skillnad då de flesta bilar, och än mer elbilar, som levereras (och registreras) hittills i år förstås beställdes före borttagande av bonusen förra året. Trots det så har nyregistreringar minskat rätt kraftigt enligt branschstatistiken. I januari exempelvis hade vi ett tapp på totalt 48% jämfört med januari 2022, och för elbilar var tappet 19%. I februari ser det aningen bättre ut, men det handlar fortfarande om registreringar och inte försäljningar eller beställningar.
Det är förstås svårt att bedöma vad statistiken beror på. Men ovan länkar visar ju att Tesla inte är bland topp tre bland elbilsleveranser hittills i år utan det är VW, Volvo och Kia i topp. Kan det bero på att Tesla hade "lagerbilar" eller i alla fall bilar de kunde leverera rätt snabbt när köppaniken satte in där i november? Så att eftersläpningen i registreringsstatistiken inte är lika stor för dem. För annars är det rätt konstigt att de inte är med i topp tre. Jag menar, vi gillar Volvo i Sverige och XC40/C40 är en helt ok bil, men att de skulle gå om Tesla känns ändå skumt.

Angående din graf så står det inget om vad den visar. Jag gissar på registreringar och att den heldragna linjen är elbilar och den streckade är "fossilbilar". Då skulle ju den stora peaken i december där kunna vara Teslas leveranser av många av bilarna folk köpte panikdagen i november, dippen i januari kan förstås beror på flera orsaker, men att det gick upp igen i februari kan ju bero på att andra tillverkare började leverera bilar från panikdagen då.
Jo, samtidigt får ju Tesla fortfarande kritik i de flesta tester för bristande detaljkvalitet. Exempelvis testade AutoExpress Id.Buzz mot Model Y:
"Whether you like the spartan look will come down to personal taste, but once you start to touch things, it becomes clear that build quality isn’t really up to scratch for a £50,000-plus car. The trim panels feel flimsy and brittle even beside the VW’s, which isn’t class-leading in this regard. The join between the top of the windscreen and the huge glass sunroof was wavy, as if one or the other had been forced into a housing it wasn’t quite designed to accommodate."

Låter inte så lockande direkt. För att leasa fine, men att köpa en Tesla hade nog jag varit försiktig med. De klagade också en del på komforten:
"What can’t be tailored is the ride. It’s very brittle – not only next to the VW, but when compared with most cars on the road – and the Model Y crashes clumsily from one bump to the next. Our test car’s 19-inch wheels made for an improvement over the last Model Y we sampled, but it’s still poor."
...
"The relatively slippery body makes it a stable and confident long-distance cruiser. It’s just a shame that the ride comfort is so poor."
VW eller VAG har ju ett problem i att de har så många märken som mer eller mindre konkurrerar om samma segment. Passat och Golf får inte vara jättebra på kvalitetskänsla för varför ska man då köpa en A3:a eller A6:a liksom. Och de har ju försökt justera Skodas nisch från "budget" till typ "komfort/praktikalitet", men vad är då nischen för VW liksom? Att inte sticka ut alls någonstans?
Vi har ju haft en lite speciell marknad i och med alla tjänstebilar, vilket har gjort att stora bilar har dominerat väldigt jämfört med andra liknande länder. Tittar man på privatköp så har det sett väldigt annorlunda ut. Men SUV-trenden har absolut kommit hit också. Fortfarande säljs det väldigt mycket kombi-bilar här relativt typ alla andra länder, men inte riktigt som förr.
Tja, kollar man på hela 2022 så finns det lite fler "vanliga" bilar i alla fall. SUV:ar dominerar dock.
Tja, koncensus finns i att de har bra räckvidd, laddning och så, men infotainment-omdömena är ganska varierande. Appen vet jag inte, den brukar inte nämnas i biltester alls och jag har inte hört varken bra eller dålig feedback från alla Tesla-ägare omkring mig.

Nu har de ju sänkt priserna så det väger ju upp en del brister förstås. Det är idag svårt att motivera något annat än en Model Y om man vill ha en el-SUV i den storleken exempelvis. Men å andra sidan så är det ju ingen helt ny situation. Varför köper man en A6 när Superb har typ samma komponenter och bättre utrymmen och så? För att A6 har högre kvalitetskänsla, bättre ljudisolering och så. Vilket kan ju vara ett motiv för att köpa en Ioniq 5 över en Model Y, om man prioriterar komfort exempelvis, eller en Q8 Etron om man prioriterar kvalitetskänsla.

Jo, samtidigt får ju Tesla fortfarande kritik i de flesta tester för bristande detaljkvalitet. Exempelvis testade AutoExpress Id.Buzz mot Model Y:
"Whether you like the spartan look will come down to personal taste, but once you start to touch things, it becomes clear that build quality isn’t really up to scratch for a £50,000-plus car. The trim panels feel flimsy and brittle even beside the VW’s, which isn’t class-leading in this regard. The join between the top of the windscreen and the huge glass sunroof was wavy, as if one or the other had been forced into a housing it wasn’t quite designed to accommodate."

Låter inte så lockande direkt. För att leasa fine, men att köpa en Tesla hade nog jag varit försiktig med. De klagade också en del på komforten:
"What can’t be tailored is the ride. It’s very brittle – not only next to the VW, but when compared with most cars on the road – and the Model Y crashes clumsily from one bump to the next. Our test car’s 19-inch wheels made for an improvement over the last Model Y we sampled, but it’s still poor."
...
"The relatively slippery body makes it a stable and confident long-distance cruiser. It’s just a shame that the ride comfort is so poor."

VW eller VAG har ju ett problem i att de har så många märken som mer eller mindre konkurrerar om samma segment. Passat och Golf får inte vara jättebra på kvalitetskänsla för varför ska man då köpa en A3:a eller A6:a liksom. Och de har ju försökt justera Skodas nisch från "budget" till typ "komfort/praktikalitet", men vad är då nischen för VW liksom? Att inte sticka ut alls någonstans?
Vi har ju haft en lite speciell marknad i och med alla tjänstebilar, vilket har gjort att stora bilar har dominerat väldigt jämfört med andra liknande länder. Tittar man på privatköp så har det sett väldigt annorlunda ut. Men SUV-trenden har absolut kommit hit också. Fortfarande säljs det väldigt mycket kombi-bilar här relativt typ alla andra länder, men inte riktigt som förr.
Tja, kollar man på hela 2022 så finns det lite fler "vanliga" bilar i alla fall. SUV:ar dominerar dock.
Tja, koncensus finns i att de har bra räckvidd, laddning och så, men infotainment-omdömena är ganska varierande. Appen vet jag inte, den brukar inte nämnas i biltester alls och jag har inte hört varken bra eller dålig feedback från alla Tesla-ägare omkring mig.

Nu har de ju sänkt priserna så det väger ju upp en del brister förstås. Det är idag svårt att motivera något annat än en Model Y om man vill ha en el-SUV i den storleken exempelvis. Men å andra sidan så är det ju ingen helt ny situation. Varför köper man en A6 när Superb har typ samma komponenter och bättre utrymmen och så? För att A6 har högre kvalitetskänsla, bättre ljudisolering och så. Vilket kan ju vara ett motiv för att köpa en Ioniq 5 över en Model Y, om man prioriterar komfort exempelvis, eller en Q8 Etron om man prioriterar kvalitetskänsla.

Pratade med säljaren idag och fick besked om att min bil flyttats från v20 till v18
Tyvärr fortfarande planerad och inte bekräftad, men flytten var ju åt rätt håll iaf.

Äntligen efter 6 månaders väntetid.
Skönt med en riktigt premium bil efter polestar 2 😀

<Uppladdad bildlänk>

M50?

Dom kör >2500 mil årligen.

Det är väl framförallt att ladda bilen till lägre pris som lockar. Egentligen är det bergvärmen som förbrukar mest el och hur timpris påverkar kostnaden negativt eller positivt, får dom själva fundera på.

Finns det inte m-paket som omfattar bromsar, speglar, front etc som man kan sätta på snikmodellerna med ?

Det är en Enyaq 80x

Beställde 2/6-22. Drag, Convenience plus, elstol och lastnät. Alltså väldigt basic. Allt utom drag o lastnät är numera standard för årsmodell 23. Säljaren trodde 1 år leverans vid beställning, han fick väldigt rätt.
Verkar främst brist för 80x, förmodligen den ena motorn för de verkar spotta ut vanliga 80 just nu.

När beställde du och med vilken utrustning? Har en 80x beställd i juni som jag inte ens fått prel-datum på, börjar bli tokig av längtan!

10 månader sedan om du läser några poster upp