Elbilar - Tråden för intresserade

Jag har en EV6 och drar släp med 2 skotrar på med den till fjällen på helgerna utan problem. Dragvikt är 1600kg

Mvh

Ni som åker Kia EV6, går det att få den att ladda snabbt från start eller måste det vara sommar? Navigerat till Ionity med inbyggda, förkonditionering av batteri är påslaget 🤷‍♂️

Jag har funderat i liknande banor för tillfällen när jag planerar att köra långt och gjorde en uträkning på när man tjänar på det om man som motpol istället räknar med OKQ8s snabbladdare som jag tycker är relativt prisvärda (6,49 kr/kWh). Om man antar att snittpriset på Teslas laddare med medlemskap blir cirka 5 kr/kWh, så får man att det lönar sig efter 86 kWh, vilket motsvarar ungefär 2 snabbladdningar på ett normalstort batteri.

Skedde precis en sänkning i USA igen. Typ igår. Det kommer en till Sverige när som. Tesla brukar ''alltid'' ha ränteerbjudande motsvarande innan facelift eller prissänkning. De erbjud ju nyss 1.99% ränta om man hämtade ut en model 3 innan 31 mars. Model 3 ligger alldeles för nära Y i pris, Både SR och LR. Model 3 måste ner mer. Jag tror på en 20.000 sänkning. Kanske 30.000. Finns liksom ingen anledning att välja 3 istället för Y när de är så nära varandra i pris idag.

Vill minnas att man inte ska navigera till laddaren utan den ska ligga som en POI på rutten.

vad blev kwh priset när du hade skrivit upp dig för 129 kr/månad?

Hade Y. Köpte V60CC 2020 istället

Det är inget problem för bilen men det går inte med vanligt B-kort.

Kia EV6 har sålt ca 2000 bilar i USA Q1 2023. I Europa så har dom inte sålt fler än 2300 EV6´or (och då har dom ändå sålt ca: 1300 i Sverige) då Kia EV6 inte ens finns med på topp 20-listan över sålda elbilar för Europa Q1 2023. Mini Cooper EV sålde i 2278 ex Q1 och hamnade på en 19 plats på listan. Än värre, EV6 säljs i huvud taget inte i Kina än, världens största marknad för elbilar. De säljs ju förstås i Sydkorea, Australien och fler marknader. Totalt har Kia sålt ca:15000 EV6 hittills i år globalt. Hyundai har sålt ungefär lika många Ioniq 5 under samma period. Det är verkligen inga storsäljare, även om vi i Sverige kan uppleva de som det.

Så, även fast Kia EV6 är en bra elbil, så verkar det som att Kia absolut inte vill sälja några större mängder av denna modell, hittills i år. Varför? Det kan man enbart spekulera om (Förmodligen förlorar de för mycket pengar per såld bil). De kanske tar nya tag för resten av året, vem vet?

Elbilsmarknaden väldigt mycket större än enbart Sverige.

Står inför ungefär samma nu när Elli löpte ut. Under första året har vi snabbladdat ca 900 kWh på stationer som täcks av Elli och ett okänt antal (dock betydligt mindre) på andra ställen, så i grunden ser det ut som att Ellis högsta nivå är bättre än att köra utan. Men. När vi väljer laddstation baserat på abonnemang så hamnar vi på ställen som också är trista rastplatser och flera av dem är isolerade så att man inte ens kan ta en promenad. Eller så passar de inte färdplanen. Alltid är det något som skaver.

Summa summarum är att vi nog hellre kör utan Elli och laddar där det passar oss bäst, men jag ska göra en lite mer seriös koll bland alternativen under april.

Känns bara onödigt konplicerat. Jag navigerade till Ionity, inte vis POI, så då var den inte igång alltså, det kan förklara laddhastigheten. Bilen är helt ny och har inga mjukvaruuppdateringar väntades

10-80 på 28min är ju fortfarande inte dåligt, men man hade ju en högre förväntan

Fick en uppdatering till ID4 GTX nu, någon motoruppdatering som skulle kräva kalibrering efter första start stod det.

Man skulle köra upp till 40km/h släppa gasen och sen köra som vanligt. Hittar ingen info om denna uppdatering nån stans, någon som vet nått?

Står följande under systeminfo i min bil:

ID.software 3.0
Makinvara H30
Programvara 0333
Maskinvara för visning och kontroll: H56
Programvara för visning och kontroll: 2101
Navigeringsdatabas 23.2

Märkte också att den börjar äntligen ladda snabbt igen nu när det är varmare, 2-39% SOC låg stabilt på 139kW sen började det dala i laddhastigheten.
50% SOC så var den nere under 100kW i hastighet, laddade bara till 60% dock så det laddstoppet blev snabbt och smidigt.

Olika runt om i landet.
Men om du går in på chargefinder.com och söker rätt på tesla superchargers som är öppna för alla så kan du klicka så du får upp alla laddpunkter.

Där står det nedanstående på till exempel Norrköping.
Member = Teslaägare och de som betalar 129kr/månad. Inom parantes visas kostnad mellan klockan 16-20.00.
Drop-In alla som inte är Teslaägare eller betalar 129kr/månad. Inom parantes visas kostnad mellan klockan 16-20.00.

Stall number: 10A
Member:5.20 SEK/kWh
(5.90 SEK/kWh@16-20)
Drop-in:7.00 SEK/kWh
(7.80 SEK/kWh@16-20)

Som mest 5,40 kr/kWh

Nu är jag hemma igen, och det blev 4 laddstopp hos Tesla totalt.

Linköping = 39kWh
5,15kr/kWh = 200,85:-

Toftaholm = 28 kWh
5,40kr/kWh = 151,20:-

Toftaholm igen på hemvägen = 14 kWh
5,40kr/kWh = 75,60:-

Norrköping = 25 kWh
5,20kr/kWh = 130:-

Totalt: 686,65:- i laddkostnad hos Tesla
inkl. 129:- i månadskostnad

Pris per kWh = 6,48 kr

Helt ok pris. De flesta andra aktörer längs med E4 är dyrare än så, men vissa går att ladda billigare hos om man har andra medlemskap, eller laddar när det inte är högtrafik.

Hade vi konsekvent laddat hos Tesla hade vi ju självklart kommit ännu billigare undan, men vi har testat lite andra aktörer också under helgen. Som sagt första långresan, så vi har ju inte effektiviserat förbrukningen på ett sånt sätt som man lär sig göra med erfarenhet. Inte heller planerat laddstoppen så optimalt som man skulle kunnat, men allt sånt lär man sig med tiden.

Härligt! Grattis!!!

Vad vad det som du främst inte gillade med din PS2, eller som inte passade just dig?

Njae. Skulle nog snarare säga att amerikanska bilar som Tesla, Ford, etc. som är bland de lite mer välutrustade som standard. Men även Polestar (oavsett om man skall kalla den svensk eller kinesisk) är också rätt välutrustad.

Det är väl i min erfarenhet främst kanske de tyska bilarna som är lite tunnare med utrustning i sina basutföranden.

Tesla kanske jag skulle undvika just nu (trots att jag har en själv), då de står i ett skifte till ny hårdvara (HW4), och nuvarande modeller saknar bla. radar och USS. Så var lite medveten om dessa begränsningar på de modeller som säljs just nu.

Men samtidigt är det extremt mycket bil för lite pengar. Tror det bästa är att du provkör, och jämfört utrustning med andra bilar.

Då vill jag utmana det påståendet! Vad är det som någon av ovanstående bilar har vid grundutrustningsnivå som Kia eller Hyundai saknar? Ett av skälen till att jag valde just Kia är den höga utrustningsnivån till skäligt pris. Absolut kan jag gå med på att Tesla har en massa unika saker för sig (men de saknar också grundläggande funktioner helt), men knappast Ford. Om så är fallet så skulle jag vilja veta vad det skulle vara.

Har googlat ihjäl mig men hittar ingen riktigt bra jämförelse mellan modeller och utrustning. Men helt klart verkar tyskarna var bäst på att ta betalt för det.

Tesla verkar vara ohotade gällande infrastruktur också men jag tror det är ett mindre bekymmer då de lpnga resorna är väldigt ovanliga för vår del.

Rätt svårt att jämföra rakt av mellan modeller när man börjar komma in på detaljer. Kan rätt ofta bli att ett tillval ingår i ett dyrt paket som innehåller massa annat varav 2 funktioner inte ens finns som tillval hos en tredje bil. Och sen börjar man komma in på hur väl en funktion fungerar eller är implementerad snarare än att finessen bara finns. Man får nästan göra en egen lista över måsten och nice-to-haves