Elbilar - Tråden för intresserade

Ja småbilar är sällan bra att krocka med. Kanske har dom någon smart lösning så de kan få nån stjärna?

om vi antar att man kan hålla 50 kW hela tiden så skulle man få 16,67 kWh laddat. Om det ska motsavara 20-80% får batteriet inte vara större än ~28 kWh.

Det ska inte stå 150 kW? Då blir det lite rimligare.

Volvo ex30 ska bli officiel idag kl 13.30.
Kan vara intressant om de faktiskt har något intressant leasing, men annars tror jag den blir svårsåld för 4-500k.

480km WLTP är ju nice iaf.

https://alltomelbil.se/har-ser-du-premiaren-av-volvo-ex30-ida...

Helt sant att peak-effekt kommer gå >10 kW för i princip alla normalvillor, men riktigt så drakonisk är inte effekt-tariffen.

Verkar variera lite mellan olika nätleverantörer hur man mäter "peak-effekt" m.a.p avgiften. De modeller jag sett är högsta genomsnitts-effekten över en timme, alt. något genomsnitt över de N högsta timmarna eller potentiellt någon kortare period (någon körde med genomsnitt över genomsnittet av de N högsta 15 minuters-perioderna).

Så det är inte absolut peak-effekt, utan högsta genomsnittet över en relativt kort period.

För egen del låg jag utan elbilsladdning på 4,5 kW i januari (uppvärmning med luft/luft värmepump, hela månaden dag/natt helg/vardag) medan det låg på 2,7 kW i maj. Värmer man inte med el lär man ligga på <4,0 kW om man inte gör något utöver det vanliga.
Edit: det är alltså genomsnittet över en timme, i praktiken tagen genom att kolla statistiken per timme då bli kWh/h=kW.

Så 3,8 kW på natten är ett icke-problem, vissa har lägre tariff då och vissa sätter den till 0 på helger. Problemet med 3,7 kW är vintertid, effektiviteten att ladda med 3,8 kW är betydligt lägre jämfört med att ladda med 11 kW om det är kallt ut.

Är admin för en anläggning med totalt 80 st 11 kW laddare, trots i stort sätt samma uppsättning bilar året runt ser man att elförbrukning är rätt ordentligt mycket högre vintertid. Elhybriderna som dels drar ur hela batteriet i princip hela tiden + har sämre teknik kring värmning + maxeffekt på 3,8 kW har i praktiken dubbla förbrukningen kalla månader jämfört med varma. Men även elbilarna har märkbart högre förbrukning kallare dagar, dels drar det mer att köra och dels är effektiviteten lägre även där (men kanske mer 70 % mot normalt 85-90 %).

Jag har kört Audi e-tron 55 under två år. Fantastisk komfort, luftfjädring, tyst kupé, bra laddkurva och bra acceleration trots en vikt på 2,7 ton. Audis infotainmentsystem suger dock och den är enormt törstig, jag lyckades aldrig komma under 2,8 kWh/mil under vintertid.

Q8-faceliften är i princip samma bil förutom lite utseendeförändringar och större batterier. Det sägs att elmotorerna ska vara förbättrade, men folk som ägt båda verkar ligga ganska lika förbrukningsmässigt.

Renault zoe säljer väll hyfsat och den fick väll också 0 stjärnor i krocktest så denna kommer säker också sälja bra.

https://www.euroncap.com/sv/results/renault/zoe/44206

ok, jag överdrev lite, jag ändrar min prognos till under 10st sålda till privatpersoner

Zoe har testats bättre i tidigare test och är ett märke och bilmodel folk har en relation till redan, den har ett "OK" rykte. Men sålt hyfsat vet jag inte.
Plockade ut några andra bilar att jämföra med, vet faktiskt inte vilken som är Zoes största konkurrent, antal nybilesregistreringar hittills i år:
103 RENAULT ZOE
373 BYD ATTO 3
412 PEUGEOT 208
1229 VW ID.3
1254 TESLA MODEL 3

Något att fundera över är att A6 e-tron är byggd på den nya PPE plattformen medans Q8 e-tron är på samma plattform som den äldre 55:an, har även läst att laddkurvan har blivit lite sämre på Q8 mot 55.
Har själv bara kört 55:an som är en fantastisk bil att köra och vad jag vet skall inte Q8 vara sämre att köra, Q8 50 lär ha samma räckvidd som gamla 55:an medans Q8 55 har något bättre.

Så vem av er är det som har hotat den där skribenten som hade en artikel om hur dyrt laddning är utomlands?
Han drog en liknelse - 20 kr diesel hemma, 200 kr utomlands.

I hans exempel kostade det 9kr kw/h att ladda utomlands och med 3 kw/h per mil blev det tokdyrt.

Som sagt så har den inget gemensamt med Q8, det är en helt ny plattform utvecklad tillsammans med Porsche.
https://electrichasgoneaudi.net/models/a6-e-tron/

Sen hur den kommer bli interiört kan man bara spekulera om, själv tror jag inte den kommer bli sämre än Q8.

Bara jag som gillar nya i5?

Synd den inte har halvkombiöppning men en fin utmanare till EQE.

Fattas bara A6 E-tron nu.

Hej, finns det inte ytterligare en problematik idag med att det enbart är möjligt att strömreglera över alla tre faser, så exemplet ovan med att någon drar på en platta kommer vara högst relevant. Laddbox+ bil behöver anpassa sig för den högst belastade fasen, dvs att räkna på summan av effekten blir missvisande om man har en snedbelastning som är rätt vanligt i en vanlig villa.

Jo, är grymt intresserad av i5 som kombi. Skall komma under nästa år som jag förstår det.

Jag skulle personligen inte skaffat en elbil utan möjlighet att enkelt ladda den där den brukar så parkerad över natten (oavsett om det är villa, lägenhets/BRF-garage eller på gatan). Det är det som gör det så billigt och enkelt med elbilar. Utan möjlighet till enkel billig nattladdning så tycker jag personligen att en stor del av konceptet med elbil faller.

Men samtidigt så skall jag inte vara, och vill inte heller vara, glädjedödare och fatta beslut för andras räkning.

Ja, det hade varit nice med en förardisplay. Vi får väl se hur bra det fungerar. Skärmen ska ju vara upptryckt för att man ska enklare kunna se hastigheten man kör i.

Håller med till 100%. Snabbladdare är för dyra för att endast lita på så man måste ha möjlighet till långsam laddning med bra priser nära hemmet eller helst på egen parkering. Jag skulle spara pengar på att göra mig av med min elbil och köpa en bensinare när mitt Elli-abonnemang går ut som det ser ut nu, en tråkig utveckling.