Elbilar - Tråden för intresserade

För folk som inte kan ladda hemma så är garanterat Bee månadskostnad billigaste alternativet

Kostar 399 Sek och ingår fri laddning annars tar dom 5 kr/kwh på DC alt 3 Kr/Kwh på AC.
https://bee.se/kundservice/laddabonnemang/

Dom har också ett alternativ att man betalar en lägre kostnad + kwh pris som är lägre om man ej kör samma sträckor.

Träffat på människor vid Dc laddaren vid handelsplatsen som bor i Hyresrätt i stan som valt detta alternativ och dom behöver aldrig tänka på kostnaden då det är en fast månadskostnad oavsett om dom kör 100 mil eller 2000 mil.

Tänk och få en fast månadskostnad på Bensin macken

Fast i Östersund finns gratis laddare via AC på dom flesta mataffärerna med 11 Kwh/AC sedan finns 22 Kw laddare placerade inom staden som är dedikerat för Elbilsplatser men som någon uppger tillkommer parkeringsavgifer inom staden men det gör det oavsett.

Sedan går det att ladda på jobbet med vanlig stick kontakt om det krisar under arbetstiden som kommer fylla på ström i 8 timmars tid.

Allt handlar om att lära om sina vanor och när man är inne i den nya rutinen så är det nya normala läget och sedan finns det många gratis AC/DC laddare placerade runt om i landet.

Men Både UK & Norge har fixat laddare efter gatorna i storstäderna som London & Oslo så handlar om efterfrågan som alltid när man ser denna så bygger man infrastrukturen ganska logiskt då det kräver lönsamhet

Där träffade du huvudet på spiken för mig i alla fall, jag vill ha en stabil bil med god komfort nästa uppgradering, ingen sportbil vilket alla bra elbilar verkar vara.
Då vi har rätt oförmånliga regler för tjänstebil i Sverige kör alla på jobbet med sina privata för utökad körersättning (40kr/mil). Det är förmånligt med en lite äldre bil, i mitt fall en Hyndai i30 från 2010, men sätter även ett tak på vad som är rimligt att uppgradera till. Då värdeminskningen på en dyrare bil krossar kalkylen.

Där kommer nästa problem gällande Elbilar idag och det är att jag ingår i kategorin förare som faktiskt kör långa sträckor och inte bara pendlar ett par mil till kontoret.
Ska jag ha en bil som klarar 40+, mil i 110-120 Km/h i sträck till kund så börjar bilarna bli dyra även om jag kollar på begagnatmarknaden.
Ska jag vara riktigt petig så skulle bilen klara 50+ mil på motorvägen eller 30mil motorväg, 2h laddning på kunds parkering och sen 30mil hem men dessa resor blir det inte mer än tiotalet av per år så kanske kan acceptera något extra laddstop när det väl händer.

Har säkert missat något men tror i princip det billigaste alternativet som uppfyller mina behov är en begagnad Tesla, då pratar vi 5år gammal bil på säkert 15k mil för kanske 500k.

Dom med längre räckvidd idag i en vettig prisklass är Kia E Soul 64 Kwh, Kia E Niro 64 Kwh, Hyundai Kona 64 Kwh.

Finns en del begagnat från 2019 också när jag kollat blocket.

Augusti kommer Aiways U5 65 Kwh alla är Suv först nästa år som vi kommer få mer kombi varianter som MG 5, Volkswagen ID 4 & Skoda Enyaq.

Mg ZS EV 44.5 Kwh har bara 25 mils räckvidd men ligger runt 320-330K och antar att alla vet att Miljöpremien idag är 60K men händer mycket ute i Europa just nu som utökat stöden för övergången till Bev. Danmark har fått dessa tillgängliga och är inom EU men ej sett dom i Sverige ännu.

Kan tänka mig att många tar Leasing på Nissan Leaf 40 Kwh som jag sett från 2995-3295 Sek/mån på 24 månaders avtal och därför jag sett dessa utökat för ingen vill köpa dom pga passivt batteri & Chademo Dc standarden.

Saken är att du kan använda Fortum & Eon 150 Kw laddare för ca 3 Kr/kwh, Bee har tyvärr enbart 50 Kw på sina laddare.

Circle K ända station med laddare är helt gratis idag tills dom bestämmer prisavtal och utbyggnad liknande Norge där det är utbyggt redan.

Antar att dom väntar in stödpengar som man ska kunna söka från staten.

Tyvärr inte testat Zero Motorcycles alternativ Harley davidsson El Mc men kör en Elmoped som jag helt nöjd med och tar in batteriet och laddar med vanlig stick kontakt så batteriet är enbart 1.8 Kwh.

Antar att dom flesta El Mc är 125 CC i Sverige liknande min Elmoped av liknande märken som Super Soco, Niu som hade möjligheten att få bidrag via Cykel stödet som också kunde sökas av Elmoped och EL MC upp till 40K.

Kändes som staten total missa tung mc på Eldrift i detta stödet och att alternativ finns.

Såg att Renault Zoe 52 Kwh leasing är 2993:-/mån via kampanj.
Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Renault Zoe Intens 52 kWh *Privatleasing* https://www.blocket.se/vi/88053997.htm

Ska bli spännande och se om VW Id 3 kommer med liknande erbjudanden som Zoe 52 Kwh & Nissan Leaf 40 Kwh.

Volkswagen Id 3 first edition kommer till kunder i September men head up display och lite andra buggar kommer kvarstå man kan även vänta om man vill till någon gång under Q4 2020 mer specifikt säger dom inte då ska dessa vara lösta.

Väljer man att ta bilen tidigt som många lär göra så bjuder dom på 3 månads betalningar på bilen som en kompensation.

Jo vi behöver bygga ut infrastrukturen lite, men det är ju ingen jätteinvestering sett till det stora hela. Och som sagt hade det väl ändå behövts med tanke på industrins utbyggnad och så.

Skulle lätt valt DS 3 före Mazda mx-30.

DS 3 är Citroën premium märke och enormt bra ljudisolering på Kupé nästan lika bra som Audi Etron i Björn Nyland test.

50 Kwh batteri med vätskekylning, 100 Kw Dc stöd och når runt 96 Kw i testerna jag sett, 11 Kw Ac.

Mazda mx-30 är bara 35.5 Kwh batteri så räkna med betydligt kortare räckvidd på denna bil och ej hittat tester om räckvidd och ladd hastighet på denna.

Men skulle jag vilja ha en billigare bil i denna klass skulle jag kolla på MG ZS Ev 44.5 kwh, vätskekylning på batteripacket, 75 Kw Dc hastighet så i nivå med Hyundai Kona, 7 Kw Ac laddning.

Tyvärr är MG ej tillgänglig i Sverige idag men ska komma i år. Danmark är närmaste landet inom EU som har dom nu och 219 995 Danska kronor.

Nytt test idag från Björn Nyland på MG ZS Ev.

V2G är en hemmaladdare och att elbilen stödjer detta tex Nissan Leaf idag.

Elbilen kan alltså dela med sig av strömmen från batteriet till elnätet och detta fungerar alltså oavsett om du bor i hus eller lägenhet och därför jag sa desto fler elbilar som är inkopplad till elnätet desto mer ström kommer dom hjälpa till att dela.

Jag kan berätta att vätgas kostar 90 kr/kg idag och är dyrare i drift en bensin bilar och dessutom är bilarna dyrare.

Toyota Mirai kostar 750 000 Sek och är inte större en Nissan Leaf, vätgas bilen mer en dubbelt så dyr och säkert 10 ggr dyrare i drift dessutom är service intervallerna oftare och dyrare då dessa innehåller mer delar.

Enda tankstation ovanför dalälven är Umeå och totalt 4 i hela Sverige.

Kan bara önska dig lycka till med inköpet av en Hyundai Nexxo vätgas för 900 000 Sek som är en Suv liknande den prisvärda Mg ZS EV 44.5 Kwh för 310 000 Sek om jag omvandlar det danska priset.

Antar att ekonomi vid inköp och totalkostnaden av ägande är helt orelevant för dig.

Må vara att kW och kWh inte är helt ointressanta enheter när det gäller Sveriges elförsörjning: Men än viktigare är enheterna (som det aldrig talas om) Hz och VA(r).