Elbilar - Tråden för intresserade

Hej, finns massa info i tråden.
Men ingen samlad, ska få elbil för första gången och undrar om någon kan lista laddabonnemang och priser etc, och vilket/vilka som är bäst/billigast osv.
Mvh

Haft bilen 6 månader nu. ID4 GTX.

Snittförbrukning över de första 1400 milen, om någon vill ha lite referens.

Pendlar mycket Göteborg med omnejd - Frillesås och långresorna är oftast till Malmö eller Stockholmstrakten.

https://i.ibb.co/QK4nChV/88-EE1-B80-EE2-D-4369-8-EEB-E0-EA88-D4-E965.jpg

Vet ej, men beror på vad du har (eller skall få) för elbil. VAG och många andra har olika priser på Ionity beroende på vilken elbil du har. Olika bilmärken har också olika förmånliga priser på abonnemangen hos Ionity. Vissa ingår första året, och vissa första tre åren, etc. Teslor har samma pris som andra elbilar med abonnemang, men behöver inte betala för abonnemang, etc.

Priser? De varierar från laddplats till laddplats i vissa fall, och även när på dygnet du laddar i en del fall. Ändrar sig även över tid beroende på elpriser, mm.

Kort sagt; det är oerhört komplicerat gällande priser för snabbladdning.

Här hör förstås till saken att ett antal biltillverkare är delägare i just Ionity, däribland VW Group. Rätt så mycket större chans att just delägarna har vettigast erbjudanden där.

Vad Tesla äger för laddare är väl däremot rätt självskrivet.

Oj, rätt hög förbrukning för en hastighet på 66 km/h.

Tycker det är skönt med lite siffror från verkligheten
Alla kör inte sin elbil bara i nerförsbackar i 50km/h
Min snittförbrukning ligger just nu på 27,5kWh/100km
Hoppas få ner det till sommaren men min bil är inte så effektiv med mitt körmönster, det var iofs inte en stor parameter för mig heller när jag valde bil.

Tycker det är skönt med lite siffror från verkligheten
Alla kör inte sin elbil bara i nerförsbackar i 50km/h

Nej, men i 66 km/h (i detta fallet).

Hade snitthastigheten varit 100 km/h så hade det varit annorlunda. Nu var hastigheten i snitt extremt låg.

Det var just det som var så oroande vs förbrukningen.

Har undrat över det där med snitthastighet. Räknar man sett över avstånd eller över tid? Jag kör alltid på farthållare efter skylt, men än om jag ligger på mestadels 80-90-väg tycker jag alltid snittet ligger långt under. Om jag kör 10 mil, 5 av dom i 100km/h och 5 mil i 50km/h så borde ju snittet vara 75. Men ser man till tid så har jag ju ägnat en timme i 50 och bara 30 minuter i 100, vilket borde ge mig ett snitt på 66km/h. Vad visar då bilen?

Om jag kryper en timme i kö i stan i snitt 10 knyck så drar ju den ner snittet rätt rejält om jag då legat en timme i 100 knyck. 110 km totalt på 2 timmar, ett snitt på 55km/h trots att jag åkt 10/11 av sträckan i 100. Om man nu räknar över tid.

Har undrat över det där med snitthastighet. Räknar man sett över avstånd eller över tid? Jag kör alltid på farthållare efter skylt, men än om jag ligger på mestadels 80-90-väg tycker jag alltid snittet ligger långt under. Om jag kör 10 mil, 5 av dom i 100km/h och 5 mil i 50km/h så borde ju snittet vara 75. Men ser man till tid så har jag ju ägnat en timme i 50 och bara 30 minuter i 100, vilket borde ge mig ett snitt på 66km/h. Vad visar då bilen?

Om jag kryper en timme i kö i stan i snitt 10 knyck så drar ju den ner snittet rätt rejält om jag då legat en timme i 100 knyck. 110 km totalt på 2 timmar, ett snitt på 55km/h trots att jag åkt 10/11 av sträckan i 100. Om man nu räknar över tid.

Nej, men i 66 km/h (i detta fallet).

Hade snitthastigheten varit 100 km/h så hade det varit annorlunda. Nu var hastigheten i snitt extremt låg.

Det var just det som var så oroande vs förbrukningen.

Det drar alltså 320-380 Wh/km på motorväg för dig? Låter väldigt högt, så högt att något verkar vara fel på bilen även med en ID.4.

Tyckte min i4 M50 var lite törstig när den på senaste resan drog nära 230 Wh/km med farthållaren på 138 km/h och 2-3 grader (och ingen medvind) ute men det är ju ingenting i jämförelse.

Har undrat över det där med snitthastighet. Räknar man sett över avstånd eller över tid? Jag kör alltid på farthållare efter skylt, men än om jag ligger på mestadels 80-90-väg tycker jag alltid snittet ligger långt under. Om jag kör 10 mil, 5 av dom i 100km/h och 5 mil i 50km/h så borde ju snittet vara 75. Men ser man till tid så har jag ju ägnat en timme i 50 och bara 30 minuter i 100, vilket borde ge mig ett snitt på 66km/h. Vad visar då bilen?

Om jag kryper en timme i kö i stan i snitt 10 knyck så drar ju den ner snittet rätt rejält om jag då legat en timme i 100 knyck. 110 km totalt på 2 timmar, ett snitt på 55km/h trots att jag åkt 10/11 av sträckan i 100. Om man nu räknar över tid.

Det brukar vara så länge bilen är körklar/igång som den räknar. Hur ID.4 gör med förvärmning o dyl vet jag inte, för det är ju lite special. 66 km/h är inte så lågt som det låter. Jag får ofta ett snitt någonstans på 40-50 km/h över längre tid, vilket väl var vad det här rörde sig om. Att komma över 100 dörr till dörr är svårt även om man kör långt, om man inte kör påtagligt för fort eller typ kör påfart till avfart bara där det är skyltat 110-120. Sedan kan jag förstås få upp snittet om jag nollställer och sedan kör långt direkt efter, men stadskörning, ev rutskrap, parkeringsletande o dyl gör att snittet dras ned rätt mycket. Det finns en anledning till att en del fordon har timräknare istället för kilometerdito... Vissa amerikanska pickisar har både och, har jag för mig, just för att de ibland står igång väldigt mycket.

Om du har kört 10 mil och gjort det på 1,5 timme så är medelhastigheten 66 km/h. Det är rent matematiskt.

Ja snittet är tidsbaserat så ligger du en timme i 50 för att sedan ligga 100 i snitt i 30 min så har du åkt samma sträcka men dom kommer att slå ihop förbrukningen på total sträckan och sedan dela det med tiden du kört.
Därför om man vill vet vad en bil drar på en motorvägen så måste man typ nolla den när man når farten man har och sedan kolla vad du har för snitt när du är klar för svänger du av vägen och åker bara några minuter kommer snittet förändras.

För att ta en resa till jobbet.
Själv har jag först 30 sedan 40 vägen som går över till 60/70 väg innan jag når motorvägen där jag har 120 i nästan 2 mil som sedan blir 110 vägen och efter det får jag 60/40 väg blandat resten av vägen till jobbet. kollar jag snittet på motorvägen så ligger jag över 30kw men kollar jag när jag nåt jobbet då ligger jag runt 21kw.
Restiden på dom låga hastigheterna är ca 2/5 av tiden resten är på motorvägen.
Har inte kollat vad jag har för snitt km men kan göra det om det är intressant brukar bara 0 tripmätaren om jag ska i väg på någon resa annars får den vara som den är.

Det drar alltså 320-380 Wh/km på motorväg för dig? Låter väldigt högt, så högt att något verkar vara fel på bilen även med en ID.4.

Tyckte min i4 M50 var lite törstig när den på senaste resan drog nära 230 Wh/km med farthållaren på 138 km/h och 2-3 grader (och ingen medvind) ute men det är ju ingenting i jämförelse.

Väldigt nöjd, jag och frun bestämde oss just för att ha kvar den och inte byta till den nya Model S som vi bokat (och skulle fått till väldigt bra pris då vi bokade för över 2 år sedan).

Det jag stör mig på är hur totalt värdelös navigationen är, vilket är enda sättet att få förvärmning på. Dels får man bara ett estimat av kvarvarande batteri vid ankomst från början, ingenstans efter det. Sen saknas massvis med laddnätverk i navigationen (man ser bara de som BMW har avtal med och tjänar pengar med).

Navigationen är dessutom urusel på att beräkna hur mycket batteri man skall ha när man kommer fram, idag testade jag att se vad jag borde ha vid ankomst (30 min bort) efter en timmes körning och den sa kring 9%, i själva verket var det kring 0% ifall jag kört på och inte valt att ladda själv.

Tycker att för elbilar är det mycket viktigt med en navigationen som kan hjälpa till att planera resan och det kan navigationen i BMWn inte göra.

Kia e niro ev advance är det.
Som sagt noll koll

Världens första el-cab: Mini Cooper SE Cabriolet
https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20230216/v...

https://alltomelbil.se/wp-content/uploads/2023/02/mini-cooper-se-cab4.jpg.webp

Fiat 500e Cab var ju dock först eller?

Läs artikeln så ser du vad de menar.
Första med sufflet, det finns andra med öppet tak.