Tesla 3 - Någon som reserverat eller står i kön?

Vet inte vad de menar med 5 star security rating, om de menar NCAP (antagligen inte, utan något amerikanskt)? 5 stjärnor från NCAP vill jag gärna ha, men det är inget måste. 4 skulle också duga.

Vet inte om ni redan hunnit prata om detta, men för mig är problemet svårigheten med att ladda bilen här i Sverige. Det finns väldigt få laddstationer. Speciellt om man bor i stora städer eller vill köra runt några längre sträckor i vårt avlånga land. Bor man i hus och håller sig i närheten går det ju bra, men annars känns det som att det blir svårt tyvärr.

Du belyser ett problem som behövs tas tag i. Hur gör vi som inte bor i villa med egen uppfart och laddmöjlighet?
Jag ställde frågan till min hyresvärd 2 ggr och dom behagade inte ens vara på frågan om dom funderat på framtidens bilar och laddmöjligheter.
Sen hänger det också mkt på komunerna och vilken vilja som finns där..
Planen är att köra motorvärmaruttaget tills hyresvärden reagerar, 6A är lite klent men det räcker.

Duger motorvärmarplinten, eller eluttaget på uteplatsen, för att ladda en elbil?

”Ja”, säger de flesta elbilsimportörer, med tillägget ”så länge det är tillräckligt hög styrka i elsystemet”.

– Nej, säger Fredrik Sandberg, som är chefredaktör för tidningen Elbilen i Sverige. Om elplinten uppgraderas från det normala 6 eller 10 ampere till 16 ampere är visserligen ett steg uppfyllt, men det är ändå inte en utrustning som är anpassad för att ladda ett elbilsbatteri hela nätter. Vid tillfälliga laddningar är det ofta inget problem, men ska man ladda dagligen bör man installera utrustning som är säker och pålitligt

Jämförelsevis så tog jag Dodgen till landstället, i Värmland.
Kostnad
Dodge: Cirka 2000 kr i soppa.
Teslan: 0 kr

http://teslaclubsweden.se/langa-avgasroret/

Det är bara så enkelt att oljan kommer ta slut och då borde man redan nu försöka gå över till ren el istället för fossilabränslen som du är inne på.

Det där stämmer väl inte riktigt om du inte har gratis el ?
Undrar vad mycket extra det kommer kosta på elräkningen, kanske fortfarande blir billigare än fossila bränslen ?
El borde bli billigare i framtiden om vi får effektivare krafverk, men det dröjer säkerligen.

232 tusen beställningar sedan live eventet! https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/716089404985487361

Fossilbilar hör hemma på veteranklubbar.

Skickades från m.sweclockers.com

Det handlar inte om energin eller att på pappret vara bästa/smartaste tekniken utan om att en vätgasbil nog kommer bli mycket billigare i inköpspris än en batteribil om några år.

Service väljer du om du vill köra eller inte.

Inga slitdelar som en vanlig bensinare.
Torkarblad och spolarvätska är väl det som kan tänkas gå åt.
Annars har du garanti på batterierna i 8 år/x antal mil. (minns inte hur många mil bara för det)

Service behövs dock för återköpsgarantin, dvs. att Tesla själva köper tillbaka bilen. (Tråkigt värre så köper de tillbaka bilar men noll insikt på vad marknaden begär för bilen)

Servicekostnaderna är högre på en Tesla än t.ex. en Volvo.

Om man väljer det, ja. Det är inget måste.

Till skillnad från bensinbilar behöver elbilar varken avgaskontroller, oljebyten, byten av bränslefilter eller tändstift.

Hehe nej, men de behöver nog en titt på andra saker som inte bensinbilar behöver. Det lär ju finnas en anledning att servicekostnaderna ligger på kring iaf 5000 kr.

Vi har kört vår nuvarande bil (Ford Focus 2007) 3k mil+ utan service och det verkar funka bra än så länge iaf. Tänker att den ändå inte är värd något så fixar det som går sönder istället och är det dyrt så "skrotar" vi den.

Om man väljer det, ja. Det är inget måste.

Till skillnad från bensinbilar behöver elbilar varken avgaskontroller, oljebyten, byten av bränslefilter eller tändstift.

Detta får mig att ifrågasätta om du ägt någon nyare bil överhuvudtaget.

Kostnaderna som är relaterade till drivlinan är ju försumbara i förhållande till allt annat, t.ex. bromsar, däck, chassidetaljer osv. Att tro att driften i övrigt skulle vara billigare på en nischbil för miljöhipsters med större bankkonto än förstånd känns något överoptimistiskt.

Lite som tron att elbilar på något magiskt sätt inte behöver lika mycket energi (kraftöverföringsförluster borträknade) för att utföra samma arbete som en motsvarande bil med förbränningsmotor, eller att ett 230V 16A vägguttag (3680 Wh) laddar batterierna fulla på en halvtimme och att det därefter går köra till 35 mil i motorvägsfart.

Varför ifrågasätter du det för?

Det finns ju betydligt mindre delar som kan gå sönder på elbil vs. en bil med förbränningsmotor.

Vad är det du vill ha sagt?

Jag är inte helt säker på att det är sant. Det finns mycket slitdelar på en förbränningsmotor, visst, men merparten av dem är inget man någonsin funderar på, motorn behöver olja, tändstift och nya filter regelbundet, möjligen någon rem & vattenpump, resten snurrar hela motorns livslängd. Det blir lite mindre service på motorn, men det blir mer i form av säkerhetskontroller på batteripacken. Styrelektroniken är lika komplex på de olika sorternas motorer, och alla "smådelar" som sitter skruvade på en vanlig motor, jag tänker främst på skräp som kompressorn till AC'n, generatorn, osv, deras funktion ska fortfarande utföras. Kompressorn blir elektrisk i stället för remdriven, så den blir mer, inte mindre komplex, generatorn ersätts med induktionsbromsar, (För att hämta hem energi när man bromsar.) som också är mer komplext, osv.

På hela taget tror jag inte det är speciellt mycket mindre service och underhåll på en elektrisk bil än en konventionell. Räknar man in kostnaden för ett batteribyte, och hävdar att det måste ske vart 15'de år i stället för Teslas uppskattning av 8'a års livslängd, och utgår från att det vid det laget kostar konsumenten de $12000 som Tesla låter nybilsköpare teckna sig för ett batteribyte för, så ser det även ut som om servicarna blir dyrare, inte billigare än de för en "vanlig" bil. Motorolja, luft & oljefilter årligen, fläktrem vart tredje, och kamrem vart 5'te år, blir inte servicekostnader på 120000 över 15 år. Och det är förutsatt att man faktiskt klarar sig så länge på ett batteripack, vilket jag, om jag ska vara helt ärlig, inte tror att man gör. Teslas uppskattning av 8'a år är antagligen så pass "snål" att de förväntar sig att de flesta ska klara sig hela vägen. Men det är nog få som klarar sig mer än 2-3 år till. Så vid 10 år ska man nog räkna med att byta. Det motsvarar motorservice för 1200 dollar om året. I dag får man nästan 800L bensin för 1200 dollar... Visst, det kostar trots allt något att serva bilen även om man har en bensindriven bil, så det blir kanske bara 500L bensin om året som man kan köpa för pengarna man "spar" på att slippa byta batteripacken, och tack vare att det är sjukt billigt att tanka en Tesla, så kan det fortfarande löna sig, men servicarna är en ofta bortglömd kostnad på de här bilarna...
B!