Elbilar - Tråden för intresserade

Rent krasst borde man nog ha något sånt om man bor där det regelbundet snöar, eller om bilen hade haft värmare runt ladduttaget också, när man ändå förvärmer resten av bilen före avfärd.

Lastbalanseraren ska sitta efter den vanliga elmätaren. Så oftast ute vid mätarskåpet, men om man inte har något inkopplat före elcentralen inne i huset kan den sitta där inne också. Det enda den gör är att mäta hur mycket ström som går igenom, för att räkna ut hur mycket ström det finns kvar på huvudsäkringen som elbilen kan ladda.

Är väl bara tesla som har "campmode" tydligt och lätt tillgängligt för mindre insatta? Kanske folk kör med "motorn" igång, vilket drar mer? Eller 12volt systemet för att folk kör med "motorn" av? I kombination med för låg soc?

IONIQ 5 har det också, men det kallas "Utility mode". Samma sak i praktiken, annat namn. Drar 7-10% för en hel natt beroende på temp utanför. Sedan går det ju att göra med de flesta bilar även om det kanske är lite mer meckigt.

Oavsett vilket, hur många hade bilen utstyrd så här som i början när han "vaknar"? Min prognos är exakt noll stycken.
https://www.youtube.com/watch?v=EiHtPpq8PL0

Här var det inte heller lika kallt. Det är inte snöstorm när det är 7 plusgrader, även om det kanske var någon grad eller två kallare under natten.

Om han brände ca 10 % av batteriet med försatta rutor med 5-7 plusgrader med en Model Y LR så kommer det förstås gå mer om det är så kallt att det kan bli snöstorm där snön ligger kvar och inga rutor är täckta. Svårt att säga hur mycket, men garanterat mer. En del bilar har inte värmepump heller. Har du ett mindre batteri och det går åt motsvarande 20-30 % av ett 75 kWh-batteri så kan det ju vara halva till nästan hela batteriet, om det vore fullt. Betänk då att stoppet uppstod någon gång sen eftermiddag/kväll igår. En del som laddar hemma lär då ha kört iväg på morgonen och varit på väg tillbaka, dvs ingalunda ett fulladdat batteri. När bilarna lade av vet vi inte riktigt, men de kan säkert ha stått där 12 timmar. Så länge sover inte Björn.

Har lite svårt att testa det i praktiken, då det aldrig blir snöstorm på mina breddgrader. Teslabjörn har en separat video på I5, minns inte vad han fick men har för mig det var 7-8% med ett par plusgrader, regn och vind. Det går i linje med mitt eget test.

Självklart bör man räkna med avsevärt högre förbrukning om det är snö och minusgrader. Och än mer om man har en bil utan värmepump, det är självskrivet. Jag vet inte riktigt vad där är för scenarior ni diskuterar, kommenterade bara påståendet om att endast Tesla hade camp mode vilket inte stämde.

Min poäng är att förutom att det är "best case" att ta de nyaste bilarna med värmepump och stort batteri, vilket blir missvisande för helheten, så är inte Björns siffror jämförbara med den aktuella situationen. Isolerar man bilen kommer den förstås att göra av med mindre energi för att hålla sig uppvärmd. Du kan därmed direkt skriva upp förbrukningen även för de bilar som Björn testat, men exakt hur mycket vet vi inte. Bilrutor har dock knappast lysande U-värde, så att sätta för dem gör rimligen en hel del.

Här är Ioniq 5:
https://www.youtube.com/watch?v=h-XUKCqXJkI

Det var 11 grader när han vaknade, vilket är rätt långt från gårdagens förhållanden på E6:an. Ungefär samma antal kWh som Model Y:n.

Vet inte vad det är med mig men gillar verkligen BMW i4.

Speccar man den med adaptiv farthållare (katastrof att det inte ingår som standard hos premiumtillverkare år 2021), helljus-assistans, rattvärme så den är likvärdig EV6 utrustningsmässigt då hamnar priset på 636.000 kr.

EV6 ligger på 570.000 kr. Känns som det skiljer en del men inte mer än jag trodde.

Tipsa på internet kan vara vanskligt. Du vet aldrig vem mottagaren är..

https://www.thedailybeast.com/kansas-man-chugs-cleaning-produ...

Källkritik!
Men visst jag ger mig. Jag har redan gått offtopic i denna tråden så nu släpper jag den. Ta bort inlägget eller gör vad ni vill, jag bryr mig inte längre!

Fattar inte heller det där

Har du sett nya Nio ET7 sedan?
https://youtu.be/oiAWBQtqLXI

Finns tydligen 3 och 4 också
https://www.vibilagare.se/nyheter/polestar-3-4-och-5-pa-gang-...

För de som varit oroliga för bonusutbetalningen så har det nu rapporterats att utbetalningarna av årets bonus kommer återupptas så att det ska gå ut pengar före jul, såg jag när jag bläddrade igenom nyheterna tidigare.

"På gång" är lite relativt, för jag tror att det pratades om 2024 för Polestar 5. Hyundais Ioniq 6 som jag nämnde är planerad tidigare än så, enligt vad som sagts tidigare.

Tycker också om den, väntar på att få provköra den någon gång snart.

Skönt! Nu kan man ju debattera i år och dar om man stödjer bonus-malus eller inte. Men har man väl "lovat" folk att systemet ska fungera så, då hade det varit jävligt osnyggt att hux-flux ändra det. Visst kan systemet avskaffas i framtiden genom demokratiska beslut, men det är helt sjukt att risken ens fanns att det kunde drabbat oss som redan köpt bil med de förutsättningarna - retroaktivt efter vårt köp.

Nu hade pengarna inte tippat över till att jag "inte haft råd" med bilen, men nog fan hade 70tkr känts ändå.

Dom har släppt ny bild på Polestar 3
https://alltomelbil.se/polestar-visar-ny-bild-pa-elbilen-pole...

nej flertalet bilar har det i de lite finare klasserna, alla tesla, polestar, Kia E-niro, E6, osv. Bilen drar inte mer om bilen är "på" eller "motorn" igång, drar bara när du gasar, det ser man enkelt via en OBD avläsare. 12 voltsystemet blir inte heller urladdat i en elbil då det laddas av det stora batteripacket!

Det enda lär vara för låg SoC möjligtvis.