Täcker maskinskadeförsäkring kamremsbyte?

En tunn kamkedja kan fungera bra så länge den smörjs och är gjord av bra metall.
Tyvärr så är det ett stort problem idag och då främst metallen som det ofta sparas in på.

Några exempel inom veteranbilshobbyn och då främst gamla jänkare.
Kamlyftare som man behöver byta varje gång man byter kam det är idag svårt att lyckas med ett kam byte för kamlyftarna och ibland även kammen har för dåligt material.
Dvs dom slits ned innan dom hinner bli inkörda (som görs med ca 2000-2500RPM i 20min med zink rik olja).

Hydrauliska lyftare har förutom det övre problemet väldigt ofta dålig kvalitet så att dom läcker från början och tappar tryck på sekunder som normalt ska ta dagar heller till och med månader.
Så icke hydrauliska lyftare är säkrare då det bara finns ett problem.

Rulllyftare och rullkam ännu bättre för där är det en rulle så materialet spelar mycket mindre roll.
Men då blir det 3-6 gånger priset istället.

Brytare till tändningen.
För 15 år sedan så började dom bli sämre och då främst att ytan som bryter kontakten blev sämre och tålde mindre ström/värme/el gnistor för att brännas.
Sen för 5-10 år sedan så började klacken som går mot fördelarens axel och är den som lyfter brytaren att försämras i kvalitet och bränns/slits väldigt lätt/fort även om smörjer med olja/fett.
Är oftas bättre att man filar till 40år gamla brytare med 10000+ mil och får dom att fungera hyggligt än att köpa nya brytare som inte kommer hålla lika länge.

Och detta gäller väldigt många andra saker med tillverkarna har under lång tid försämrat o försämrat material/tjocklek/osv men kunderna har knappt sagt nåt men nu börjar vi vara nära botten.
Många produkter som tex lyftare och brytare är nu så dåliga att det börjar bli 50/50 om den nya prylen går att använda alls heller om den här hemma i sophinken.

I USA så är det många reservdels firmor som numera har en 50% retur inom nån/några få dagar på ganska många produkter som tex lyftare/brytare.
Men dom fortsätter sälja skiten då dom helt enkelt inte kan få tag i nåt annat och utan så skulle USA stanna och det skulle troligen bli betydligt värre känningar än vad covid orkade med.
Och ja detta började långt innan kina labbet ens hade börjat pilla med covid viruset.

Det är ju en sak om tex brytare (typ 50:- och byts på 10min) slits ut på 100mil, men en av 16st lyftare (runt 100-200:- styck) i en V-8 som slits ned och samtidigt förstör kammen (2-5000:- + styck).
Och ännu värre om man har lejt ut arbetet till en verkstad att byta kam/lyftare vilket tar ett par timmar minst som då måste ta betalt för ett nytt byte för det var ju inte deras fel att metallen helt enkelt var för dåligt.
Kanske behövs det göras flera gånger innan man lyckas hitta 16st lyftare som funkar.

Och jag gissar att biltillverkarna gör samma sak med vissa utvalda delar som tex en kamedja/rem med lite sämre material så den behövs byta mycket tidigare.

Hade du inte besvarat detta i din andra tråd?

Materialkostnaden är ca 2000 kr, så jag vet inte riktigt hur verkstaden kom fram till 23 000 kr. Vad är tiden för jobbet? 4 timmar? 6 timmar?

Låter helt sjukt. Har bytat kamrem själv två gånger på en Volvo 850 och en S70. Kamrems kit från tyskland kostade 900kr, fick hemkört till dörren två dagar efter beställning. Själva bytet tog 2-3h och jag hade nog kunnat göra det fortare då jag var extra försiktig. En mekaniker som gjort den några hundra gånger klarar det väl på 1 timme max tänker jag. Sen kan det givetvis vara svårare och mer komplicerat på vissa bilar.

Så man kan ju undra varför det kostar så mycket, remmen och spännarna kostar ju inte många kronor för märkesverkstäderna direkt.

VW är stenhårda med tiden men om du kan påvisa att det var lång tid för bokning på verkstan så vinner du. (min granne råkade ut för samma sak)

Oftast brukar man byta vattenpumpen samtidigt.
Men visst, arbetskostnaden på märkesverkstad är 4-5-6-7-8> tusen beroende på bilmärke.

Om den är oljedränkt behövs väl lite Hondabond. Bältet kostar ca 500 kr och spännaren ca 1000 kr om du kör Honda-original på den motorn? Vattenpump typ 1000 kr till?

Tycker låter mycket även om de skulle droppa motorn ur bilen. Märkesverkstad får ju äta kostnaden om de inte kan göra det på boktiden.

Men ja, köp inte motor med kamremmen i olja om du är orolig över servicekostnaden

Ja men den kostat inte många hundralappar heller. 🤣

Se bara till att den underhålls på rätt sätt. Frekventa oljebyten och rätt olja. Missköts detta så är ett kamkedjehaveri inte långt bort.