Elbilar - Tråden för intresserade

Ska ju inte klaga du laddar ju gratis på Lidl.

Annars har du en 150 kW på Circle K i Skärholmen.

Föresten snacka med en dealer på Hedin Bil och de kommer höja priset på MG ZS EV imorgon.

Förmodligen Marvel R med.

Att hitta den perfekta elbilen är allt annat än lätt. Tidigare hade jag en Model S och förra året provkörde jag en massa elbilar i jakten på en ersättare. Efter att ha provkört Porsche Taycan, Audi E-tron, Mercedes EQC, Polestar 2, ID3 och Tesla Model X / 3 så fick det bli en Model 3 Performance.

Tyvärr kommer jag behöva byta ut Model 3 mot något större till våren. En mer lättlastad familjebil står på önskelistan.

I år har jag provkört BMW iX, Skoda Enyaq, Hyundai Ioniq5, MG ZS EV / Marvel, Kia EV6 och Tesla Model Y. Av dessa är det tre bilar som jag kan tänka mig att äga. BMW iX, Kia EV6 och Model Y.

BMW iX (xDrive 40):
+ Överlag mycket trevlig att köra. Rolig och tyst
+ Mycket rymlig för passagerare
+ Mycket bra räckvidd på xDrive 50
~ Infotainment systemet var bättre än genomsnittet men ordentligt slött i jämförelse med Tesla och Polestar. Man förväntar sig mer i denna prisklass.
- Förvånadsvärt litet bagageutrymme
- För gungig. Det kan bero på att jag körde xDrive 40 som inte har luftfjädringen. xDrive 50 har luftfjädring och den ska man kunna konfigurera

Kia EV6 (GT-Line):
+ Hyfsade köregenskaper för att vara SUV-aktig bil
+ Man kan ställa in stolen riktigt bra och sitta relativt lågt. Man slipper därmed traktor-körstilen som många SUVar har
+ Stort utrymme i baksätet, men man sitter lite lågt - ungefär som i en Model 3
+ Bra prissättning på bas-modellen. Helt ok på Plus AWD också. Om jag skulle privatleasa någon av dessa och inte vilja lägga en förmögenhet så är Kia EV6 bas-modellen för 4700kr/mån oslagbart.
- Lite plottrig i interiören. Blank-svarta ytor är hopplösa
- Manuell inställning av rattposition, vilket gör det omöjligt att ha det som en del av förarprofilen
- Begränsat bagageutrymme då rutan sluttar kraftigt
- GT-Line har en fetare ljudanläggning och verkar inte ha något riktigt förvaringutrymme för laddkablar under lastgolvet.

Model Y (LR):
+ Den SUV jag kört som har sportigast köregenskaper. Kul att köra. Jag upplever den inte alls som stötig utan det är snarare utmärkt att det finns en SUV som inte hamnar i självgungning så fort man kör lite aktivt med den.
+ Gott om lastutrymme och gigantisk extra-utrymme under lastgolvet.
+ Förmodligen den enda Tesla där baksätet är rymligt och trevligt
- Räckvidden och laddningen är OK (bättre än många andra SUVar) men inte i nivå med andra Tesla-bilar. Batteriet är mindre än i Model 3.
- Eftersom det är en större och tyngre variant av Model 3 så är den sämre än en Model 3 på flera punkter. Sämre räckvidd, sämre prestanda osv.
- Model Y delar även nackdelar som även finns på Model 3 som tråkig ratt och dålig hantering av vindrutetorkare

Skoda Enyaq och Hyundai Ioniq5 är också bra bilar men lite för tråkiga på vägen.

Jag har även funderat lite på BMW i4, men av de bilder jag sett så har den riktigt litet baksäte som inte skulle få plats med barnstolar.

Vi får se vad det blir... kanske en Model Y i brist på andra alternativ. Hade någon gett mig en bil gratis hade BMW iX varit ett hett alternativ.

Dum fråga kanske, men jag antar att vi som redan beställt leasing på Marveln inte drabbas av denna höjning?

Ska bli intressant vad MG5 hamnar på nu iomed höjningen. Lär ju knappast bli 2000kr i månaden, som det ryktades om...

Om föreningen skall installera uttag för motorvärmare borde dom dra el samtidigt till laddplatser, annars blir arbetet bara dyrare om man skall gå på ny kabeldragning igen om något år.
Kostnaden för att dra kabel till laddare samtidigt blir ju lägre om man gör det samtidigt som annan kabeldragning istället för vid 2 olika tillfällen.

Om MG5 "Luxury" inte hamnar under 3000 kr/mån så gör de bort sig.
Den har 11,5 kWh mindre batteri än ZS. Vilket resulterar i sämre räckvidd trots lägre luftmotstånd.

Saker den objektivt gör sämre än ZS:

• inget panoramaglastak

• 1 istället för 3 "Radar för millimetervåg" (vad detta nu innebär...?)

• 60 km lägre WLTP

Saker den objektivt gör bättre än ZS:

• 31 l större lastutrymme

• 10 km/h högre maxhastighet

• 0.3 sekunder snabbare 0-100

Jag gissar på vilt på 2695 kr / mån för Luxury MG5 som kampanjpris i början.

MG Europe har tidigare sagt att riktpriset på MG5 skulle vara under €30,000 jämfört med ZS EV €34,990.
Källa: https://www.youtube.com/watch?v=tcogMsWuLaQ

Lånet baserar sig på ett restvärde som finns med i kalkylen, vilket betyder att efter 36 månader så förväntas bilen kunna säljas för det restvärdet och på så sätt lösa skulden som finns kvar på bilen. Kör du mer mil än vad du valt kommer antagligen restvärdet vara lägre och du kommer få hosta upp pengar ur egen ficka för att lösa bilen. Om bilen säljs för mer än vad som är kvar på lånet får du dock pengar i handen

Det är inte som leasing, utan det är du som äger bilen och gör vad du vill med den. Vill du sälja den så får du göra det , men då ska ju självklart hela skulden på bilen lösas i sambad med försäljning.

Lån med restvärde har blivit allt vanligare på senasre tid, men vad jag vet är det bara Tesla som har 1,95% ränta. Det finns både för- och nackdelar med att låna med restvärde, vet inte om det här är tråden att gå in på sådant dock, så jag låter bli