Elbilar - Tråden för intresserade

Du kan hitta massor av grejer på tuben som går att göra men som är skadligt för bilen eller rentutav farligt för dig.

Jag kan bara Tesla än så länge och där får du absolut inte (står i manualen) rulla hjulen utan att bilen aktivt körs. Det ska bero på värmeutvecklingen som sker när motorn går "baklänges" (d.v.s. regenererar batteriet).

Gissar att samma gäller många andra elbilar.

Det är nog vid köp och inte privatleasing som jag läste om. Då handlade det om 15.000kr.

Hmm okej.

Såg denna själv

https://www.blocket.se/annons/goteborg/kia_ev6_rwd_77_4kwh_22...

Så hörde av mig till min närmaste återförsäljare som sa att det är nya listpriset.

Det var nog kontantpriset jag läste om.

Diggar solpanelerna. Det lär nog bli en standard i slutändan.

"it is a prototype so it will not be on the market"

Kanske är ensam om detta men jag hatar prototyper och konceptbilar, slutresultatet som går att köpa är aldrig ens i närheten av vad som visas, när verkligheten av produktionsteknik och kostnad kommer in blir bilen ändå precis som förra årets modeller med små tweaks...

Solpaneler på taket vill jag inte heller ha, vill ha glastak, har man väl haft det i en bil känns det konstigt att sitta i en bil utan, känns instängt.

ok, slutgnällt nu, snygg "bil" var det iaf

Gissar på att pratar solpaneler här! Hyundai Ioniq 5 har det som tillval för 19k och ska enligt Hyundai själva kunna ge upp till 200 mil per år extra i optimala väderförhållanden. Säljaren jag pratade med sa att Sverige absolut inte var ett sådant land som hade optimala förhållanden och rekommenderade starkt emot, jag skulle få fler mil av att lägga 19k på el vilket nog inte är helt orimligt Sen håller jag med ovan kommentar om att panoramatak är mer najsigt

Det går att eftermontera, den ska såklart kodas till bilen. Annars ingen jättekostnad: https://www.carsystems.eu/vw-id-4-rear-high-line-camera-kit-r...

Gav du listpriset? Antar att du privatleasar? Sjukt prisvärd om man vill ha en bil med lite klipp i.

Håller med om att deras paket är helt ologiska..

T.ex ville ha akustikrutorna och då var man tvungen att välja ett paket med Panoramatak (som jag inte ville ha) för +18k istället för som på Enyaq där man kan välja till akustikrutorna separat och kanske landat på halva kostnaden.

Har beställt en GTX och valde allt utom DCC då jag personligen tycker att DCC mest är en gimmick har haft DCC på två av mina tidigare bilar och det är inget jag har upplevt något mervärde av.

Tycker backkameran på ID4 inte riktigt är genomtänkt då skyltbelysningen bländar kameralinsen i mörker vilket man kan lösa med en 3D utskriven "keps" som monteras ovanför linsen. Hade hellre föredragit den tidigare lösningen med backkameran gömd under Volkswagen emblemet men det är garanterat billigare tillverkningskostnad som ligger bakom detta beslut.

Vill du verkligen ha original backkameran så finns det att köpa retrofit monterings kit, dock är det inte billigt 😅
https://www.kufatec.com/en/volkswagen/id4/vw-id4/complete-set...
Alternativt kontaktar du Oem eftermontering: https://www.oem-eftermontering.se/

Min konfig...

Petade in 21" Narvik fälgarna vid ett senare tillfälle och syns därför inte bland tillvalen.
Enligt säljaren skall bilen börja byggas vecka 2. och vara leveransklar i mitten Februari, tror dock att det är lite glädje räkning, räknar inte med att jag får den förens i mars tidigast

Oavsett så bör man inte göra något som det står att man inte ska göra i manualen?
Hur mycket ger regenerering egentligen? Har funnits väldigt länge på industri maskiner och ger enbart ett par extra % under en hel arbetsdag.
Någon som mätt hur mycket man får i en backe på tex 200 meter?

Jag är inte helt säker på att det ger speciellt mycket alls.

Såhär:

Du åker i 100km/h
Du släpper gasen och bilen börjar motorbromsa och regenerera
Du är nere i 30km/h efter X sekunder.
Du svänger.

Men om du inte regenererar så har vi följande istället:

Du åker i 100km/h
Du kan släppa gasen tidigare = förbrukar noll/lite energi
Du är nere i 30km/h efter 3X sekunder.
Du svänger

Så för att det ska löna sig att använda detta så måste man alltså få tillbaka mer energi av att regenerera än vad man spar på att inte gasa.

Jag tror att du borde se det som att man tar tillvara på den energin som annars hade omvandlats till värme i bromsarna när man bromsar. Motorbroms med regenerering iställer för bromspedal ger ett energitillskott i batteriet.

Sant, bäst vore då alltså typ:

Släppa gasen utan att ha regenerering på
Slå på full regenerering
Svänga

För det känns lite som att gasa onödigt länge för att kunna regenerera inte alltid ger ett plus över att gasa en lite kortare sträcka och inte regenerera. Oavsett värmeenergi i bromsarna.

En fördel med regenerering är ju dock att man kan köra med en pedal, mer eller mindre, det är asnice.

Jag skulle vilja se ett test på detta, någon som har ett på lager?

Regenereringen är lite främmande i början men något man vänjer sig vid sen kan man ju välja om man vill försöka "optimera" sin körning eller inte.
Kör en e-niro och brukar köra på läge 2, enligt statistiken i appen så tillför det en del energi vilket är trevligt.

Smidigt att släppa gasen och sakta ner istället för att alltid behöva använda bromsen

Jag har på Auto hela tiden. Guld att den bromsar/regenererar kraftigare när du närmar dig bilen framför. Inte riktigt enpedal, men nästan.

Har inte testat auto, får testa
Vill minnas man håller in paddeln för att få den i auto läget?

Exakt! Minns inte om det är höger eller vänster, den stannar på sedan så har inte behövt slå igång igen på månader.

Oj, det går bra nu! Ja, många är ju sena på bollen eller helt enkelt bygger dåliga bilar. Kineserna och koreanerna tar verkligen marknadsandelar nu. Måste svidigt för tyskarna att en koreansk elbil (Kia EV6) blev utsedd till årets bil inom premiumsegmentet i Tyskland