Formel 1-tråden

ja och den ändrar ju inget.

Lite samma för mig, men istället för när Jenson Button slutade köra
Tycker mest det är kul att följa sporten i sig och har just nu varken favoritstall eller förare. Finns väl några som lockar mer, främst stall, men när det gäller förare spelar det ingen roll.

Enkel fråga om det är svart vitt att Masi bröt mot reglerna. Varför överklagade de inte till världens slut, men istället avstod och gråter i media istället?

Ja, givetvis hade Mercedes allting att förlora på att byta däck och RB hade ingenting att förlora. Vet inte vad du försöker skriva. Problematiken med att Masi bortser från reglerna och inte avslutar under SC är det som avgör. Inte att Mercedes stannar ute.

@Wyver För att nästa instans styrs av FIA.
https://the-race.com/formula-1/the-fia-court-problem-exposed-...

Jag tror jag har läst någonstans att Mercedes "gick med på" att inte överklaga mot att FIA skulle göra en ordentlig utredning.

Fortfarande, han har i regelboken rätt att kontrollera SC. Han bröt inte mot reglerna, men ja han tog ett beslut vi aldrig sett förut.
Skyll på FIA som ger RD den möjligheten.

EDIT: En möjlighet jag inte anser en RD ska ha kan tilläggas men för stunden har han det.
Teamen i F1 är väldigt duktiga på att pusha för en sak fram tills att dem själva inte står på sidan som vann. Var ju samma med bangärnserna i början av säsongen då teamen ville ha en tydlig markering vart det är osv. I Frankrike sätter då FIA upp kerbs i utgången på kurva 2, något alla team klagar på för då kan dem inte gena där utan måste hålla sig på banan annars går bilen sönder.

Om det syftar på omkörningen så tycker jag att den händelsen blivit förvanskad. När man kör om utanför så kan man ge tillbaka positionen eller bli utredd. Nu blev det istället direkt rödflaggat och RB gavs inte möjligheten. Så för att organisera omstarten så tillfrågades RB om de frivilligt gav tillbaka positionen innan start för att slippa göra det under kaoset som sker vid omstart. Sedan finns naturligtvis möjligheten att vägra att lämna tillbaka platsen, men det innebär inte att det är kohandel som många framställer det som.

***

Det är ett stort problem att F1 upplevs som inkonsekvent (t.ex. godtyckligt att få trycka ut motståndaren) men jag tycker samtidigt att folk verkar gräva ner sig i sina skyttegravar och riktar all sin kritik mot domaren som omöjligt kan göra rätt. F1 är en sport där det finns oändligt med variabler och en situation aldrig är identisk med en annan utan går att tolka väldigt subjektivt. Bara titta på /r/soccer och valfri straffsituation där alla tycker olika och det alltid är domarens fel oavsett vilket beslut som tas.

Sista loppet var ett klockrent exempel. Det framstod som tydligt från början vad som skulle ske och många påpekade att säkerhetsbilen skulle kommit in tidigare. Då hade det varit en non-issue och vi hade fått resultatet som vi nu sitter med. Men av någon anledning så dröjde folket på banan någon minut extra vilket omkullkastade hela planen och man tvingades till en ad-hoc lösning för att få till ett avslut under grönflagg som alla team efterfrågat. Problemet är att reglementet gör det öppet för tolkning och subjektivitet. Bättre att ge sig på reglerna istället för den individen som tvingas ta ett omöjligt beslut. Kanske genom att följa Indycar och deras rödflagg men det finns säkert nackdelar med det också.

Jag syftar på det OCH annat tjafs som pågått under säsongen.

Och jag tycker nog vi får finna oss i att domarna och deras beslut aldrig kommer bli perfekta.
Däremot behöver vi inte tillåta något slags ständig påverkanskampanj från teamen. Skicka hem Toto och Horner och alla andra som inte kan bete sig som folk, och låt teamen förklara för Lewis och Max varför de får ständiga bestraffningar för teamens osportsliga beteende.

Tror du missuppfattar mig. Jag menar att eftersom han leder med 10+s och har 5 bilar mellan sig själv och Max fanns inget "race" innan SC, Hamilton var klar för segern. Således hade inte avslutning under SC varit något kontroversiellt även om lagen ville avsluta under grön flagg. Avsluta under grön flagg innebär inte att böja på reglerna för ett sista varv och kasta ut all integritet som har med sporten att göra. Det hade varit skillnad om Max faktiskt hade möjlighet att köra om innan SC var ett faktum. Utifrån dåvarande pace hade han inte en chans.

Givetvis förstår Masi vad som skulle hända om Max får position bakom Hamilton. Jag tror också att han hade gjort samma sak om situationen var omvänd.

Jag vet inte vad kurva 1 har att göra med Masis beslut. Det är återigen en situation som uppstår mellan Max och Lewis, liknande alla gånger de kört wheel to wheel. Men till saken hör att jag föredrar om bilar ger varandra utrymme, inte tränger den andra utanför banan. Jämför Vettels omkörning i samma kurva.

"... sparkad för att man tar ett beslut i en rätt knepig situation?".
Nu är vi på väg off-topic något oerhört. Jag diskuterar gärna F1 men inte förenklade generaliseringar.