Veckans fråga: Äger du en elbil?

Mjo, jag kör plugin hybrid med dedikerat el-läge kör nästan uteslutande på el och använder bensin mest som backup samt när vi åker på nån långresa på sommaren.

Rätt tydligt att den bilen är 200-300Kg tyngre än en vanlig rallybil. Sen kan man säkert fejka en massa ljud, men det är också just fejkljud. Ska du försöka imitera ljudet från en förbränningsmotor har du också problemet att det ger fel signaler till föraren.

Att elbilar skulle öka intresset för sporten ser jag som ytterst osannolikt.

Är ju helt klart sugen på en elbil. Har 3 mil till jobbet och pendlar idag med min Saab som går på diesel. Tankar för cirka 2500kr i månaden. Kan tänka mig att totalt kostar min bil mig cirka 4600kr i månaden med reparationer osv. Föreningen skall bygga laddstolpar här nu. Är det en nobrainer?

Vilka fördelar har elmotorer i rallybilar? Att förnya sporten till något ingen vill se hjälper den knappast att överleva.

Jag har en hybridbil. En ren elbil är inte aktuellt med de förutsättningar och behov som jag har i dagsläget.

Jag körde för första gången till Fredriksstad i Norge från Ängelholm. 399km Stannade och laddade i Spekeröd som var 223km. Hade 92km kvar när vi stannade. Mätaren sa att jag hade 364km när vi körde hemifrån. Laddade upp till 95% på 24min innan vi körde vidare.

Höll 120km/h hela vägen, kraftig motvind ska tilläggas. Blåste som fan!

Det är el i batterier också...

Sen borde du kolla upp statistiken lite bättre och inte bara tro alla betalda artiklar, som är väldigt lätta att motbevisa.

Det omedelbara vridmomentet och låga tyngdpunkten är inte så stora fördelar som elbilsförespråkarna vill få det till. Vridmomentet hanteras med hjälp av växellådan i vanliga bilar. Vad gäller tyngdpunkten går den att få väldigt låg även med förbränningsmotorer. Sedan har det betydelse hur den vikten är fördelad. För elbilar likväl som förbränningsmotorer är det en fördel att ha vikten hyfsat centrerad. Mittmotor eller svansmotor är oftast den mest lyckade layouten.
Ska du ha batterier monterade likt en mittmotor kommer du få bygga på höjden om du inte vill ha väldigt kort räckvidd. Tesla som har sina batterier monterade längs med golvet har en högre tyngdpunkt än exempelvis en Corvette. Det är för all del en låg tyngdpunkt, vi jämför sedan mot en sportbil, men det är verkligen inte en så stor fördel som elbilsförespråkarna vill få det till.
Därutöver har du nackdelen med vikt. Det är på riktigt ett stort problem. Bara kolla på Model S Plaid när den kördes på Nordschleife. Bilen var så tung att däcken inte orkade med och det var flera tillfällen som var nära att sluta illa (all heder åt föraren som hade ett par massiva mässingsbollar).

Jag är knappast emot utveckling. Däremot är jag starkt emot påtvingad utveckling. Låt elbilarna konkurrera på samma villkor. När eller om tekniken är bättre kommer folk köpa elbilar, eller vad för annat alternativ som kan tänkas dyka upp (det är inte som att elbilar är den enda tekniken under utveckling - du har bland annat syntetiskt bränsle och bränsleceller som båda har potential).

Att det finns fler bilar än någonsin säger inget om bilkulturen. Du kan väl exempelvis berätta för mig vart jag hittar riktiga inbitna entusiaster idag; folk som bygger, trimmar och rejsar sina bilar? Jag vet att sådana finns i någon omfattning men det är långt ifrån vad det har varit. Alla forum för sånt har dött sedan över 10 år sedan.
Vad vi ser idag är snarare sista skriket från biltillverkarna när det gäller bilar med förbränningsmotorer. De har bättre teknik än någonsin och innan bäst före datumet löper ut släpper de en del riktigt grymma entusiastbilar. Skitkul om du har gott om pengar idag och kan strunta helt i andrahandsvärdet.

Att kalla det för naturlig utveckling är direkt oärligt. Utvecklingen är politiskt motiverad och inget annat. Subventioner på elbilar och straffskatter på förbränningsmotorer, med krav på förbränningsmotorerna som flera biltillverkare anser helt omöjliga att leva upp till. Det är en framtvingad utveckling.

Äger en Tesla Model S som har gått 23500mil. Av dem avverkade jag 9000mil senaste året... enligt besiktningsmannen. Har jag bott i bilen eller?
Inte ett fel på bilen och gick rakt igenom utan problem, trots att jag inte gjort någonting ännu med den, förutom att jag bytte bromsbelägg fram för ett tag sedan. Hade fått påpekande från både besiktningen förra året och däckverkstaden, men de hade säkert gått 5-10000 mil till. Kändes lite onödigt, men vad gör det, var ingen stor kostnad.
Finns inget som skulle få mig att byta tillbaka till en bränsledriven bil, inget, det finns inte på kartan ens.

Nu har du inte klart för dig hur mycket det 'kostar' att framställa den elström som sedan laddas i elbilarna - elström är ingen energikälla - det är en kraft-transmission från den mekaniska kraft som matas in i generatorn - problemet är var man får den mekaniska kraften...

Energiutbytet är tämligen låg om man räknar in solenergin som går åt för att ånga upp vattnet från naturen, bilda moln som regnar ned stora arealer som med naturen som tratt matar en turbin och sedan generator och bara kan nyttja den kvarvarande fallhöjden för energiutvinningen - samma sak kan man säga om vindkraften, solpaneler har också lågt utbyte, typ 100 W/m² när infallande strålningsmängden är på 1000W/m² - en oljekondenskraftverk kanske ligger på 42% av inmatad värmemängd och kärnkraften ca 37% (de får inte arbeta med lika hög tryck som en oljekondenskraftverk = lägre verkningsgrad) - en stor tvärstyckes-fartygsdiesel ligger i runda slänga 50 - 55% verkningsgrad av brännoljans energi. - ja listan kan göra lång och att kan man få ~30% mekanisk kraft från inmatad mängd kJoul i så liten maskin som en fordonsmotor, får nog anses som rätt bra utbyte trots allt i jämförelse med alternativen när det gäller att framställa elström.

Det är problemet är att man inte jämför samma sak när man jämför bränslemotorer och elbilars förbrukning då elbilars förbrukning ger utsläpp på annan ort i förväg (speciellt i länder som inte har stora mängder vatten/vind eller kör på kärnkraft och kör med olja (i vis mån naturgas) och ännu värre på kol och elsladden är kraftöverföringsaxeln som skruvar upp fjädern (=ladda batteriet) i elbilen och den transmissionen har också överföringsförluster på mellan 3-5% i stora elnätsinfrastrukturen + förlusterna och värmeunderhåll (på vinter) under laddningen av elbilen.

Nu menar jag inte att vi inte skall ha elbilar - det passar för många lösningar - men miljöargumenten passar inte på någon av det då problemet är att vi kör alls och slutsumman i total mängd insatt primärenergi av olika slag för transporten ungefär lika illa - och konsumerar ungefär lika mycket mekanisk kraft för att förflytta oss oavsett om det är via el eller lokalt genererad mekanisk kraft via en förbränningsmotor.

Fast det är en fråga om vilket värde du får ut av det. Det är liksom inte så att verkningsgraden bestämmer värdet.

För övrigt tror jag Toyotas senaste motorer har en verkningsgrad på lite drygt 40%.

Det brukar ju förvisso vara ett exempel, men har det granskats?

Jo, fast med modern teknik kan man ha många saker nära till hands utan att bo centralt.

Här skulle man kunna börja med att studera USA. På många ställen vill de flesta inte bo i städerna och på vissa håll har du folk som rentav flyr dem. Vad vi ser genom media här i Sverige handlar väldigt mycket om städer men det är i varje fall tillräckligt många som bor utanför för att det ska vara relativt jämnt mellan demokrater och republikaner. Generellt kan man ju ändå säga att republikerna har sina väljare utanför städerna, medan demokraterna har sina väljare i städerna.
Flera städer i USA ser dessutom en utflyttning just nu. De som har råd flyttar till behörigt avstånd. Du har folk som flyr Los Angeles och det är tveksamt om den finaste villan i Sverige kan mäta sig med den fulaste på Long Island.
Sverige är väl dessutom rätt speciellt även i Europa med hur centraliserat landet är. Vi har ju verkligen dödat landsbygden helt. Finland, från det jag sett, har lite av samma problem.

Jag menar, det är inte som att det är brist på lebensraum i Sverige. Trots det byggs storstäderna allt mer som myrstackar.

Framförallt, släpp normen med att jobba från kontoret. Finns det adekvata skäl för det så, visst. Då är det så det ser ut. I de flesta fall handlar det dock bara om gammal vana och att chefer inte vet hur de ska anpassa sig till det nya.
Svårt att göra vänner på hundar vis när det inte finns rövar att slicka på kontoret. Det är även svårt med chefsrollen för de som ser sig som övervakare. Jättesvårt att mäta någons prestation om allt ska vara objektivt och opersonligt. Jag menar, tänk om det skulle visa sig att tysta och introverta typer presterar bättre än snackpåsarna? Så kan vi fan inte ha det.

I hemmiljö finns det redan mackapärer som renar luften. På större skala finns det forskning som indikerar att man kan motverka de största problem, såsom smog och liknande. Där får du dock googla, för jag är helt enkelt lat och orkar inte just nu.

Haha, det ska väl fan krävas en radiopratande nolla för att ha 15 min till jobbet.

Men? Bara för att det är kö på Essingeleden så drar det inte mer batterier? Avståndet är fortfarande det samma, det dom/ni faller isåfall på är dålig planering av eller inte har koll på statusen på batteriet

Självklart drar den ström hela tiden, men en bil som står stilla i en bilkö drar enbart det ev klimatanläggning och stereo (tror dock stereon drivs att 12v batteriet i min bil) som du har på vilket är istort sett försumbart. Jag pratar av erfarenhet och roar mig med att kolla alla mätare i min elbil när jag och står stilla.