Elbilar - Tråden för intresserade

Tog en kort tur igår med ID3an under snöstorms förhållande mycket vind och snö med värme på innan avfärd i 30 min.
<Uppladdad bildlänk>
Tycker förbrukningen var helt okej, i helgen blir det dock Västerås tur och retur. Nästa helg blir det min första längre resa till Borlänge 18 mil enkel så får se vad förbrukningen hamnar på.

Faktiskt en liten anlending till att jag valde Skoda Enyaq iV80 då jag föredrar lite mer traditionella kontroller vid ratten (och riktiga handtag) mot att alt ska skötas via skärm etc. Tesla föll för mig bort av många anledningar och en av dom var att jag tycker det är alldeles för avskalat och att nästan allt förväntas skötas via skärmen, särskilt i de bilar som inte ens har en liten display framför ratten.

Nu har vi inte haft super-mkt kallt väder (förutom snösmockan i slutet av november och sen 4-5 dagar med ner mot -15 grader) men än så länge har jag inte haft några problem med att kylan påverkat bilen. Trots runt nollgradigt och att det smälter/fryser till så har det ännu inte hänt att speglarna inte fällts in/ut.

Tog en kort tur igår med ID3an under snöstorms förhållande mycket vind och snö med värme på innan avfärd i 30 min.
<Uppladdad bildlänk>
Tycker förbrukningen var helt okej, i helgen blir det dock Västerås tur och retur. Nästa helg blir det min första längre resa till Borlänge 18 mil enkel så får se vad förbrukningen hamnar på.

Måste ju bara säga att jag är imponerad av Teslas krocksäkerhet, inte bara vid krockar utan vid andra incidenter också.
De som fått hela träd över sig och kupén är intakt och nu en som kört ut för ett stup på 100m. Bilen ser ut som skrot, men de i bilen klarade sig utan svåra/livshotande skador, barnen i baksätet utan några alls. Dessutom började den inte brinna.....
Tyvärr, hade tydligen pappan kört ut där med vilje...

https://edition.cnn.com/2023/01/03/us/tesla-crash-cliff-calif...

Det är inget nytt problem. När jag jobbade på Volvo för tjugo år sedan markerade man ofta vilka bilar som skulle plockas genom att höja ena torkaren, men redan då började det komma bilar där det inte gick, bland annat Clio. Torkarna tog i huven och skrapade bort färgen på kanten av den, vilket förstås var katastrof. De hade ett läge genom någon sekvens av knapptryckningar eller liknande som kunde få torkarna att stanna liksom halvvägs i ett svep, så man kunde komma åt att byta gummi och så, men jag tror inte det fungerade att lämna dem så utan det krävde att tändningen var på.

Vill du veta förbrukning vid högre hastighet så kommer jag få det när jag åker till Västerås imorgon

Just vid krascher verkar Tesla överrepresenterade i bränder jämför med andra BEVs. Men kan ju ha flera anledningar, t.ex. att Tesla är väldigt motorstark så fullt möjligt att den genomsnittliga kraschen med en Tesla är mer våldsam än genomsnitts-elbilen.
https://idtxs3.imgix.net/si/40000/92/9C.jpg?w=5310&fit=fill&bg=ffffff&border=0&q=50

Diagrammet baseras på data från amerikanska "National Transportation Safety Board", typ deras motsvarighet till trafiksäkerhetsverket.

Visar den antalet bilar per tillverkare eller procentuellt i förhållande till hur många bilar av den tillverkaren som rullar på vägarna i USA? Är det det förstnämna så kommer ju de mer populära tillverkarna att vara överrepresenterade.

Jag tror avvikelserna beror på bristande statistiskt underlag, för få olyckor med vissa fordon helt enkelt. Och ännu färre som börjar brinna vid olycka.

Precis min tanke. Tesla säljer väl mer än alla de andra tillverkarna tillsammans, om jag inte missminner mig...

Utifrån bilden och det faktum att Tesla är så stora vill man defintitivt inte ha en granne med en EL-Huyndai.

Enligt DSB:s sammanställning är det mer än fyra gånger vanligare med bränder i diesel- och bensinbilar än i elbilar. Under åren 2016–2019 registrerades 60 bränder i elbilsbeståndet på totalt 250 000 bilar. Motsvarade siffra för konventionella bilar var 2 651 bilbränder bland 2,5 miljoner bilar.

Chevrolet har ju sin Bolt, som ökat på deras statistik en "aning"... Tidigare var det batteriet som började brinna och nu har 140000 bilar återkallats för att bältessträckaren antänder mattan i bilen. Har dock inte hört något om Huyndai, vad händer med dom?

Fast kom igen nu, den där grafen är väldigt missvisande utan en förklaring. Dels är deras underlag 96 bränder. Nittiosex.

Många tillverkare är därtill inte med i alla kategorier av bränder, exempelvis saknas KIA (som mig veterligen säljer nästan lika mycket elbilar som Tesla) i "Parked (not charging)". Så vad räknar man på egentligen?

Sen ska man komma ihåg:
Länk

Fast kom igen nu, den där grafen är väldigt missvisande utan en förklaring. Dels är deras underlag 96 bränder. Nittiosex.

Många tillverkare är därtill inte med i alla kategorier av bränder, exempelvis saknas KIA (som mig veterligen säljer nästan lika mycket elbilar som Tesla) i "Parked (not charging)". Så vad räknar man på egentligen?

Sen ska man komma ihåg:
Länk

...electric cars in the US caught fire at a rate of 25.1 per 100,000 sales compared to 1,530 for ICE vehicles and 3,475 for hybrids.

Whilst the occurrence is lower for EVs, when an EV does catch fire, the consequences can be very problematic. The mixture of chemicals in the battery can prove extremely volatile and difficult to extinguish. ...

Jag undrar det med, hade det vart Kia hade jag inte tänkt mer på det med tanke på deras historik(har bekanta som fått nybilsköpet hävt och pengarna tillbaka, ersättning och ett tystnadsavtal osv osv).

Mmm försökte hitta mer generell info hos källan och specifikt mer metoden bakom men gav upp, OP kanske har direktlänk till grundkällan. Sen kan ju faktiskt det vara så att KIA inte brunnit i det aktuella urvalet eller aldrig brinner(vilket är högst osannolikt). Men vi vet som sagt nästan inget om metodiken bakom och det går att bevisa vad som helst med statistik om mottagaren är "mottaglig". OBS Absolut inget ont om den som postade bilden som är en respektabel forumit!