Flyga med Air China

https://www.jacdec.de/airline-ranking/
Och som vanligt lär det vara magnituder större risk att råka ut för en olycka på väg till och från flyget.
https://www.iata.org/en/pressroom/2023-releases/2023-03-07-01...

Har själv kollat på resor till Kina under vintern på Google Flights men inte direkt sett några markanta prisskillnader mellan Air China och övriga bolag.
Innan de flög med A350 på ARN-PEK så var det A330, skulle väl i vissa fall påstå att de något äldre planen i vissa avseenden är trevligare i ekonomiklass, ex 2-4-2 layout istället för 3-3-3, 18 tum sätesbredd istället för 17,5 osv. Ex flyger Delta med 767or på ARN-JFK som är en ganska gammal modell numera.
Ombord är väl det lite mer Kina-stuk av servicen, så mer bryska tillsägelser och inflexibilitet jämfört med västerländska bolag. Det västerländska alternativet för mat ombord får man förvänta sig inte är det mest rimliga och Kinamat-alternativet är mer autentisk Kina-mat än västerländsk kinarestaurang-mat.
Flyger du ekonomi är det nog lite whatever, med tanke på hur nivån på vad man kan förvänta sig där sjunker i och med den lönsamhetspress som finns i branschen, men betalar du för business hade jag nog övervägt något annat, även bland flygbolagen i Kina finns det något trevligare alternativ.
Får du bekymmer du behöver lösa i samband med mellanlandningen i Kina, så kan språkbarriärer göra det lite knepigare, i och med att de kineser som kan Engelska inte använder språket i större utsträckning än vid skolbänken. Där är det något smidigare med byte i västeuropa.

Det var både roligt, sorgligt och gjorde mig förbannad. (Om det nu hänt på riktigt )

En TL;DW? / Inte vill se på YouTube video

Ja, eftersom merparten av alla flygbolag i väst inte gör det pga sanktionerna mot Ryssland så har Ryssland alltså stängt sitt luftrum mot väst.

Det är relativt känt att Kina och Ryssland har nära kopplingar och förbindelser även om kriget i Ukraina säkert gjort relationen mer ansträngd.

Google är oåtkomligt utan VPN, appen för översättning ska ha så man kan ladda ner för offline bruk då.

Pluggade ATPL-teori ungefär när den videon kom ut. Det var en handfull år efter att ICAO inför nya krav på allmänna engelskakunskaper för piloter som ville flyga utrikes då dom insett att standardfraseologin inte räcker för att reda ut alla situationer. Vi fick se ett reportage från en engelskakurs för kinesiska trafikpiloter och jag vågar påstå att svenska lågstadieelever kan betydligt mer engelska än de nyutexaminerade kineserna. Om det är lika illa idag ska jag låta vara osagt men det känns en smula osannolikt.

Japanerna har ju samma problem som kineserna att deras modersmål skiljer sig extremt mycket från engelskan. Dock gissar jag att deras engelskautbildning håller högre kvalitet. Dom har ju trots allt varit allierade med USA sedan 50-talet.

Min (och andras som jag pratat med) erfarenhet av fransmän är att dom kan tala rätt ok engelska, dom bara vill inte när dom har med turister att göra.

Skulle nog gissa på att de flesta flighter mellan Kina och Europa överlag tenderar har en hel del kineser.
Skulle väl inte säga att det avviker exceptionellt gällande stök i kabinen, tror det handlar mer om vem man råkar få som stolsgranne (eller om du får en skrikande bebis i närheten).

Har för mig att videon är från 2007, och då har det ändå Air China och liknande Kinabolag trafikerat linjer till västvärlden ett antal decennier tillbaka. På något sätt fungerar allt ändå, men "ignorance is bliss".

Skulle tro han menar på att användning av luftrum är en inkomstkälla för Ryssland (precis som alla andra stater tar de betalt för att flyga över). Året innan invationen var det tydligen ca 1.7 miljarder dollar i intäkter per år. Betydligt mindre nu, men de höjdes nyligen med 20% tydligen för att komponsera för bortfallet nu när alla västerländska bolag flyger andra vägar.