Elbilar - Tråden för intresserade

Varför sätter man inte ett uttag på elhybriderna då, borde väl inte vara så svårt? O_o
Broms-laddning är ju fint dock, borde ju finnas även på Laddhybriderna... Kanske är en kostnadsfråga?

Det kan man, om de är konstruerade så. Toyotas (som var väldigt tidigt ute, märk väl) har dock oftast varit konstruerade för att helt enkelt pressa ned förbrukningen så mycket som möjligt utan att laddas och köras enbart på el vissa sträckor. Detta gör att det inte krävs ett lika stort och tungt batteri. Dock har det funnits undantag, då det ett tag såldes en laddbar Prius t ex, men detta har varierat beroende på marknad, och det finns en laddbar RAV4 idag på svenska marknaden.

Okej! Jättebra svar!
Löste Toyota sina stora problem med sina växellådor tillslut? Hybriderna dvs.

Nja alltså jag tycker ändå de verkar gjort en fin produkt men många knepiga val, finns onödigt mycket knappar, skärmen på Tang är mindre än på Han men en större bil. Många knepiga val. Ljudet är sådär. Och har du separerat nyligen och behöver en baksätesförare så kan BYD hjälpa dig, pling plong mest hela tiden.

Har en ID.4 GTX 6veckor gammal.

Fick första felmeddelandet som verkar hålla i sig nu ”Fel:Nödsamtalsfunktion. Uppsök verkstad.”

Någon som haft detta eller känner till felet?

Verkar även som att fjärrstyrningen via Volkswagen appen tappade bilen i samband med detta så får nog bli verkstad…

Life is wonderful…🙂

Älskar hur en FW uppgradering kan lösa ett sådant fel

Du kan hitta min lista på 20 fel/buggar på bilen som jag hade någonstans här i tråden.

Fick 3.2 uppgraderingen och har inte ett enda problem kvar med bilen.

Nu är det bara förvärmning av batteriet som står på önskelistan. Skulle dom säga att det aldrig kommer så blir det att byta bil för det är ett måste på vintern vid långresor.

Annars nöjd med bilen sedan 3.2 den går fint och man åker skönt i den, det enda jag kan sakna är justerbara stolar för benen, så man kan förlänga dom och få stöd för låren hela vägen.

Inte helt 100% på det uttalandet. Man har sagt att förvärmning kommer med ME4-mjukvaran (2024 och framåt), men man har också sagt att ME3.x kommer få uppdateringar fortsatt och har inte uttryckligen sagt att den grenen INTE kommer att få förvärmning. Det beror nog på deras förmåga att hålla reda på olika grenar av mjukvaran, och att paketera och deploya dom på ett bra sätt.

Tyvärr är ju detta något de visat sig vara exceptionellt dåliga på, men åtminstone när det gäller Skoda så har dom rett ut de flaskhalsar som hindrat OTA-uppdateringar och har nog ett bättre utgångsläge nu. Tror inte på några mirakel men chansen finns ändå att funktionen kommer.

Jo, det stämmer ju att det "officiella" är att det inte kommer. Samtidigt har Skoda sagt att man utreder saken men lovar inget. Tror sannolikheten är låg, men tror hoppet finns, men att VW är väldigt noga med att inte säga något som skulle kunna tas som ett löfte.

Men ja, dom har ju rätt i att dom inte lovat nåt. Det största problemet är dock att dom ser det som en onödigt generös goodwill-grej att införa saken, medan i verkligheten blir det en enorm badwill att INTE göra det. Att införa funktioner som idag anses vara en hygienfaktor är i princip en hygienfaktor idag, dvs det förväntas att man ska få sånt via OTA. Där har dom absolute inte hängt med. Men med det sagt är inget omöjligt.

Blir ju om inte annat spännande när sambon ska till Luleå nästa helg och förmodligen behöver snabbladda, så får vi se hur mycket hon svär över bilen

Har du den version som kommer upp i 175 kW laddning? För när jag körde ID.Buzz förra vintern så kom jag ju rätt enkelt upp i den hastigheten efter att ha kört Åre-Sveg, och det är ju inte motorvägsfart direkt Tänker att den versionen har lite lättare att komma upp i hastighet vid laddaren.

Har du någon källa på det, jag har bara läst/hört rykten om det. Om det stämmer så blir det att byta bil asap.

Jo alla nyare AWD har ju det batteriet. Kan nog stämma i och med att det batteriet använts där specifikt för att kunna ta ut mer effekt, och då kanske lättare får ut värmen. Blir intressant att prova!

750? Får den till 713k med alla tillval, 21", panoramatak, inkl lastnät och bagagerumsmatta, 723k med 5 års garanti. Måste ju vara med vinterdäck då som du har fått din offert.

Men nej, de ger ingen rabatt men sänkte då priserna en hel del när dom gick över till agentmodellen. Vanliga 85x solid edition är rätt prisvärd nu, tror jag skulle komma undan billigare nu genom konfiguratorn än när jag köpte bilen, trots att jag fick 6-7% rabatt. Och då hade jag fått en bättre bil nu.

Det har hänt mig också. Brukar reda ut sig självt.

Lämnade du in bilen?

Vad säger ni man ska gå på om man har en ID.4:a idag men vill gå lite större, då barnen blir större utan att leasingkostnaden skenar?

Min kontrakt går ut om cirka ett år så jag har börjat fundera.

Ja, det verkar inte lösa sig självt så jag har bokat in den för felsökning på garanti på torsdag

Är väl egentligen ingen jätte sak som inte fungerar, men det ska ju fungera och det är rätt störande att inte kunna styra bilen via appen och ställa in värmaren nu på vintern. Så det får dom allt fixa!

Det är ju en del detaljer som kan vara värt att tänka på:

"Faktum är att det är två stora, tunga och starka elbilar som uppvisar det allra lägsta däckslitaget. Noterbart är att båda dessa rullade på vanliga däck som inte är anpassade för elbilar eller lågt rullmotstånd. Händelsevis hade båda Michelin-däck som gjort sig kända för att prioritera lågt slitage."

"Rådet från däckbranschen är annars att köra med låg bromsgenerering för att undvika förhöjt däckslitage. Detta då en extra kraftig motorbroms på elbilar ger större och abruptare krafter på drivhjulen."

"De Tesla-märkta sportdäcken, Michelin Pilot Sport 4, verkar bara räcka drygt 2 000 mil med Model 3:s hetsiga gasrespons."