Hålla hastighetsbegränsningen i trafiken? (utbruten ur gubbgnällstråden)

Håller med dig. Både folk som kör under och över hastighetsgränsen förtjänar fråntaget körkort.
Om bara folk kunde lugna ner sig i trafiken och inte ha så bråttom hela tiden så skulle så många olyckor undvikas.

Detta!

"tanken" (=ingen) var att det skulle "lugna ner" körandet säkert.

Men istället så blir det att man måsta lägga sig i 200+ och köra om 10 bilar, 2 lastbilar, 3 husvagnar, och tajma det på 600 meter innan det går ihop igen. (söderköping- oskarshamn är typ 600m 2-vägar). För alla ligger kofångare mot kofångare och det finns ingenstans att ta sig in, så det är alla eller ingen man måste ta sig om.

Nej! De kom till för att till lägre kostnad få fler mötesfria vägar. De första man byggde om var de gamla tokbreda vägarna där man i princip inte behövde göra mer än att sätta upp räckena. Många av dessa hade gott om allvarliga olyckor med dödlig utgång. Senare har man byggt om fler där det har krävts att man har breddat vägen på hela eller delar av sträckan, men långt ifrån på det sätt som skulle krävas för att bygga motorväg.

Sedan kan man förstås irritera sig på vägtypen, men att man skulle ha byggt riktig motorväg på alla dessa sträckor kan man glömma. Sedan finns det sådana där man borde ha gjort det med hänsyn till trafikvolymen, men så var det den lilla detaljen med pengar...

Eporna kan de parkera bakom ladan.

Ta det lungt, sitta å bli förbannad i bilen betyder bara att bilen går sönder oftare och du får högt blodtryck...

Var du vaken på trafiklektionerna?
Låter som om du behöver läsa på om trafikreglerna igen.
Transportstyrelsen skriver: Ett fordons hastighet ska anpassas till vad trafiksäkerheten kräver. Du som är förare ska därför ta hänsyn till:

• väg

• terräng

• väderlek

• siktförhållanden

• fordonets skick och belastning

• trafikförhållandena i övrigt.

Källa: transportstyrelsen och ingen random motortidning som hyllar snabba bilar och hastighet....
Att många grabbar gillar tidningarna, är troligen av orsak att dom är lättare att få tag på än potensmedel.

Det är för övrigt transportstyrelsen som utfärdar lämp, och bestämmer spärrtid på indraget kk, ja även om du skall få tillbaka ditt kk.

Enda gången man egentligen får överträda satt hastighet är vid rätt extrema situationer, då för att undvika olycka eller liknande. Vid alla andra tillfällen så kan det rendera i böter eller indraget kk.

Än värre om en olycka sker och det är bevisat att det har gasats en del!
Då kan försäkringsbolaget tvärvägra att ersätta även om du har fått en bestående skada för livet (ekonomiska biten), samt att du antagligen bär ansvar för olyckan även om du inte direkt var orsaken. Blicken riktas direkt ihop med skulden om det varit en blyfot bakom.

Moget med slapptask och fiat punto.
Samtidigt så är det inte du som bestämmer om personen har lämplig hastighet, det är lagförande organ och transportstyrelsen.

Är inte lämpligare än när personer leker polis, som det för övrigt är olagligt att göra sken av, utge sig att vara.

Att köra mot skyltar är bara dumt, kan bli plåtskada eller värre. Enda gången jag kör sakta mot någon skyllt är vid parkering, och då skylten om parkering tillåten

Nä men... Där blev du själv en slapptask, å utan en punto.
Köp en blaska, det räddar situationen

Luftmotståndet ökar med kvadraten på hastigheten. Så är man försiktig med gaspedalen så spar man bränsle. Slitaget på bilen blir mindre också. Och sedan var det klimatet. Vrålköra kan man ju göra när det är nödvändigt. Som när en läkare satt och väntade på oss efter arbetstid. VC misstänkte fel på min grabbs konstgjorda hjärtklaff. Nöd går före lag.

Fysikens lagar gäller även i det spannet.

Enligt mina amatörmässiga beräkningar så ökar rörelseenergin med över 50% om man kör i 100 isf 80.
Samma sak med luftmotståndet, 50% mer ungefär.

Ironiskt nog vad stress-nissarna ofrivilligt brukar få göra ibland.

Men det är dags att avsluta detta spår i tråden.
Hoppas att ni fattar sans innan ni skadar er själva eller någon annan.

Jag har en gissning om vad som orsakar detta beteende.

Jag minns ett gammalt fynd från trafikforskning (har inte exakt källa) som går ut på att vi subjektivt uppskattar vilken hastighet vi färdas i baserat på hur mycket förändring vi ser i utkanten av synfältet. Kör man fortare så ändras omgivningen fortare, och detta utnyttjar hjärnan till att hålla reda på hastigheten när vi inte har tid eller kommer ihåg att titta på mätaren. Det leder bland annat till att folk ibland ökar farten (tvärtemot vad man borde) när det blir dimma eller dålig sikt - man upplever helt enkelt att man kör långsammare än man gör pga. att man inte ser lika mycket av vägrenen.

Jag kan tänka mig att samma sak sker (fast tvärtom) när man går från två- till enfiligt och mitträcket kommer närmare en själv. Man upplever att man kör fortare trots samma hastighet, eftersom stolparna som bär upp mitträcket ser ut att svisha förbi snabbare (jämfört med tvåfiligt när mitträcket hamnar längre ifrån föraren).

En googling leder mig snabbt till forskning som stöder detta, t.ex. hittar jag en fritt tillgänglig studie från 2017 som finner att:

De citerar också tidigare forskning:

och

Man kör efter väglag, skyltar och omständigheter. Kör man saktare än motiverat ex ”jag har inte bråttom och kör 70 på 100 väg” så får man helt enkelt köra en annan väg via småvägar. Det finns faktisk folk som behöver komma fram.

Inte fan ställer man sig, mitt i eftemiddagsrushen en fredag på ica, längst bak vid kassabandet lägger på en vara och står och väntar tills varan åkt hela vägen fram till kassörskan. Sen väntar man på att hon scannar varan innan man lägger upp nästa vara på bandet och repeterar förfarandet. Allt under banderollen ”jag har inte bråttom”. SKÄRP ER NU!

Samtidigt kastar man inte upp allt på bandet heller! Man tränger sig inte före andra i kön heller. Likaså flyttar man på sig litegrann om någon vill sträcka sig och ta en flaska nässpray då den var slut framme vid deras kassa. Sunt förnuft och man hjälper till att underlätta för andra.

Jag håller med i att det finns en viss egoism i att uppenbart och medvetet köra sakta. Det finns folk som är på väg någon stans av diverse anledningar, oavsett om det är till sjukhus, jobb eller annat. Om det inte finns möjlighet till omkörning under längre sträckor så tycker jag att man bör släppa om trafik, detsamma gäller A-traktor och alla andra långsamma fordon.

Det som händer när det ligger en s.k vägsnigel framför, är att en kö bildas och trycks ihop. Som alla vet finns det en hel del förare som inte borde ha körkort, så olyckor kommer att uppstå, sedan om det är en Audi, BMW eller tant Hilda på 97 år, spelar mindre roll. Folk käkar hamburgare med ena handen, och målar tånaglarna med andra, och kollar tiktok med tredje.

Vad gör man när man inte är den första eller den sista i kön?
När man har tre långtradare i skuffen och en vägsnigel i fronten?
Vad gör man som motorcyklist i dessa fall?
Vad händer när kön pågår så pass länge och folk behöver svänga av?
Det är otroliga risker med köbildning.

Om det finns någon uppenbar anledning att köra så pass sakta så kan man ju göra det, men om det bildas en kö så kan man ju överväga att släppa förbi. Accelerera långsamt om du vill, men försök hålla rimlig hastighet så flytet i trafiken kvarstår.

Nu gick det väl ut på att om man bygger en motorväg så finns det inte en väg för trafik m.m. som inte får köra på motorväg, men detta gäller även 2+1 när den är skyltad som motortrafikled, vilket är vanligt men inte alltid fallet.

När man bygger ny motorväg från start blir det rätt ofta långa sträckor eller hela i en ny sträckning och då finns den gamla vägen kvar ändå.

Det är den som kör om, och endast den som kör om, som orsakar en olycka om den har med omkörningen att göra. Den som blir omkörd har exakt noll skuld. Många verkar ha fått körkortet i ett Kinder-ägg...