Tydligen inte bara Volvo som halverar sin räckvidd vid den kyla vi haft lite väl många gånger i år.
Känns ändå bättre för egen del, framförallt när jag kollade temperaturstatistik här och såg att det var ovanligt många nätter med temperatur under -15° i januari. D.v.s. det lär rimligen bli bättre en "normalvinter", rätt ovanligt med under -10°C mer än någon enstaka gång i Stockholmområdet (vår bil står ute på nätterna och som nämns i videon är det en väldigt tröghet i att värma ett batteri p.g.a. dess rätt stora massa).
Tyvärr varierade temperaturen rätt kraftigt mellan testerna av de olika modellerna i videon, så går inte att använda för att jämföra på det sättet.
Model S testades i "bara" -10°C (och fick då 70 % räckvidd) medan andra kördes som lägst under -20°C (där flera fick ~50 %).
Effektiviteten på värmepumpen minskar snabbt när man passerat 0°C, många vintertest är gjorda med några få minusgrader och då är det nog fullt rimligt att man når 80-85 % räckvidd.
https://www.youtube.com/watch?v=2ojn9ebUy0g
Angående imma på insidan av rutan, som även för oss händer lite oftare på elbilen men är inga problem att få bort den om man trycker på "rensa rutan från is/imma" knappen, precis som flera nämnt används AC som avfuktare när man befinner sig >= 0°C samt att man sedan värmer luften.
På en elbil spelar detta lite större roll då, efter att driva bilen framåt, är det AC (kan dra 4-5 kW) och värme (som väldigt mycket beror på temperatur, runt 0°C lär den vara klart mindre än AC om man har värmepump) som drar mest. Där ligger nog förklaringen varför imma kan var lite mer ett problem på EVs, det finns en anledning att "snåla" med AC/värme.
