Inlägg

Jag kan bara upplysa att jag sålde alla mina aktier i Starbreeze och Fingerprint och ligger nu all in i TMG https://www.avanza.se/aktier/om-aktien.html/663207/the-market...

Hög risk men ännu högre vinst. Man kan aldrig vinna om man inte satsar.

@Shamzin
När jag läser det du skriver verkar det nästan som om du snarare väger personalansvaret mot att "behöva göra jobbet", snarare än att väga lön mot tid. I valet däremellan så välj det som känns utmanande.

Om du letar ekonomiska argument så är det viktigt att jämföra äpplen med äpplen. För att få de 9000 extra i bruttolön måste du pendla 50 mil/vecka, eller ca 2000mil/år. Det är rätt mycket. Jag hittade vid tillfälle en site där man kunde räkna ut sin bilkostnad/mil och min bil låg där på ca 40kr/mil inklusive värdetapp, service etc, men då är inte min bil vald för pendling så det går säkert att få ned. Du får dra av ca 40000/år, vilket gör att din beskattningsbara inkomst blir ca 42000 och på det som överstiger 37500 får du betala statlig skatt 5% extra. Mao kommer du får ca 46000 + 40000 kr/år mer netto, vilket nästan helt kommer ätas upp av dina pendlingskostnader.
Slutsatsen är att om du inte pendlar med en bil optimerad för billig drift är lönen på de båda jobben i princip densamma, men ett av jobben är mycket mer ansvar och kostar tid med familjen. Å andra sidan har det jobbet högre meritvärde och det är näst intill omöjligt att värdera arbetsglädje.

Kan du få en tjänstebil till nr 2 skulle du spara en slant på det. Med tanke på att du med råge kommer över brytpunkten (som i år ligger på 430 200 kr) så är det ganska mycket du slipper skatta på, beroende på hur mycket bilen kostar såklart. Jag har för mig att det är 7,5 basbelopp vilket innan har varit ca 333 000 kr.

På det sättet kan du spara in på bil/transportkostnaden. Du äger ju inte bilen så alla kostnader står inte du för, värst är värdeminskningen såklart och den slipper du ta.

Som några andra skrivit anser även jag att det bästa alternativet är att flytta närmre det mer välbetalda jobbet.

Jag pendlar till jobbet, 5,5 mil enkel. Jag tycker det är ganska jobbigt att pendla var dag, det tar tid och kräver uppmärksamhet. Saker och ting dyker upp på vägarna och väglaget kan ställa till det.

Är maskinoperatör och finner det intressant att du fick operera maskiner utan någon erfarenhet, hur gick det till?

@Shamzin: Lycka till och återkom gärna och berätta hur det gick.

@Shamzin: Glöm inte att kolla på övriga förmåner/villkor för de två jobben. Exempelvis; pensionsvillkor, toppas lönen upp vid föräldraledighet eller långvarig sjukdom, ingår övertidsersättning, extra semesterdagar, "egen" sjukvård, finns kollektivavtal, förmånsbil, etc?

Av egen erfarenhet vet jag att det kan skilja en hel del på t.ex. pension. Vid 45kkr i lön så ger t.ex. en "rak" extra pension på 5% 2250:-/månad, medan ITP-1 ger lite drygt 4000:-/månad. Om ni planerar fler barn så kanske det inte vore fel att få lönen upptoppad till 90% under föräldraledigheten (om möjligheten finns).

Om sen båda jobben ger dig möjligheten att leva drägligt så tycker jag att du ska välja det jobb som du tror du kommer trivas bäst med, både ur perspektivet med balans mellan jobb/privatliv och själva arbetet i sig.

Beror helt på hur gruppen ser ut, vilka individer det är och vad du själv väljer att göra av det. Är det en grupp med bra folk kan du delegera ut mycket, de får större ansvar och tycker sina jobb är roligare och du kan fokusera på att vara coachande och där din kompetens kommer bäst till sin rätt. Se till att få en chans att träffa gruppen innan du kråkar på är alltid mitt råd.

@Shamzin:

Knivig situation, jag har själv småbarn och det är jobbigt att vara borta mycket.
50km enkel resa kostar, dels drift men också att ha två bilar.
OM du skulle ingå i ledningsgruppen för detta bolag så bör du kunna förhandla till dej en förmånsbil.
på så vis slipper du köpa en extra bil, du skattar lite istället, men det blir stor skillnad mot att köpa en bil.
Ser du till att få en bil dom drar lite bränsle, (miljöbil) så är förmånsvärdet lägre och så behöver du tanka mer sällan.
Att dra av för resor är samma summa oavsett om du har miljöförmånsbil eller en vanlig förmånsbil.
Det som kan skilja är om det är diesel eller bensin, men om dieselbilen drar 0,39 eller 0,7 skiter skatteverket i, samma avdrag gäller.
Självklart är avdragsrätten lägre för förmånsbil gämfört med privat bil, men du tjänar absolut på att ha en förmånsbil, såvida du inte kör en gammal häck från 1990 som du har snålförsäkrad och meckar själv.

Enda rättvisa jämförelsen är att jämföra en ny förmånsbil med en ny privatbil.
Räkna då med allt, bilköpet, fösäkring, service, etc.
Slå ut kostnaden under 36 månader som normalt en förmånsbil är leasad på så ser du snabbt skillnad i kostnad.
Tänk också på att privat köp är en nettokostnad medans förmånsbeskattningen är en bruttokostnad.

För övrigt hade jag insisterat på förmånsbil med tanke på ansvaret på den tjänsten med den förhållandevis låga lönen, (jag har ju den månadslönen utan personalansvar eller verksamhetsansvar alls, ingen ledningsgrupp heller)

Rhames