Tror det återigen sker ett mnissförstånd här.
För mig är en jordfelsbrytare inget annat än en summatransformator - in minus ut = 0
jordfelsbrytaren är ju givetvis ett personskydd och inte ett batteriskydd, men om fel på laddaren skulle uppstå som medför att du skulle få likspänning (batterispänning) bakåt i anläggningen (lär ju inte sitta en "fulltrafo" (de laddeffekterna vi talar om här skulle innebära ganska många kilo lindningar) i bilen, utan snarare något som liknar ett switchat nätaggregat) så innebär ju det i värsta fall att beröringsbara delar av din anläggning kan bli spänningssatta med en spänning som anses utgöra fara för person eller egendom.
I och med detta kom kravet på att laddboxarna (som alltså lämnar växelspänning till bilens inbyggda laddare, mode 3, t.ex Garos laddbox) måste förses med DC-felsövervakning alternativt föregås av JFB typ B.
Detta skyddet blir du alltså utan om du laddar via schukouttag, mode 2.