Häva köp av Volkswagen Touareg

Det finns pengar på VAG också,enorma summor,dom är ett av världens mest framgångsrika företag som pumpar ut modeller.
Hajarna vill ha mera pengar.

Om det är oläsbart så begär ut ett exemplar som är läsbart i pappersform eller en läsbar elektronisk kopia. Rätt säker på att de inte får ge ut villkor som inte går att läsa.

Håller med dig när det gäller just designen av diesel motorn. Man får välja mellan ren eller snål, båda kräver svindyra reningssystem och även då är det svårt med dessa nano partiklar.

Mercedes har fuskat. Titta på alla tidiga 2000 års Mercedes som mer eller mindre bodde på verkstäderna... de gick från en av de bästa och mest pålitliga bilen, till plastigt skräp på 5 år. Har tagit dem mycket tid och mycket pengar att jobba upp den kvalitén och förtroendet igen.

Idag är det Audi och VW som verkar göra detta "kvalitets-dyk" men kunderna är tydligen för inbitna för att inse det.

Köp v70 classic. Galet mycket bil för pengarna och du gör några snubbar i gbg glada

OnT: Som jag ser det är det stora problemet inte just att de fuskat med kväveoxid utan om de fuskat på andra områden också. När man väl passerat den linjen så är det betydligt lättare att ta ännu fler kliv åt fel håll. Dessutom ser jag det som en princip fråga.

Jag tror inte du har sett hur testcykel ser ut, för så fall hade du inte påstått motsatsen. Har du möjlighet att hänvisa till din källa så jag kan granska de uppgifterna och jämföra på vilket sätt det skiljer sig från min data av nästa åtta år i provceller för diesel- och bensinmotorer?

Knappast alla bilar som tillverkas av återvunna material. Men helt klart bra att trenden går dit, säger inget annat. Nyare släpper ut mindre saker, ja. Men poängen kvarstår, en begagnad bil kräver fortfarande varken nytt eller återvunnet råmaterial alls. Den finns redan. Du har också transporter av den nya bilen innan den är på uppfarten osv osv. Många bäckar små. Kör man inte extremt mycket når ytterst få break-even för detta minskade utsläpp innan de vill köpa nytt igen.

Säger inte att det är fel att köpa ny bil, kommer nog själv göra det en vacker dag. Men att försöka välja bil efter hur "miljövänlig" den är är bara komiskt om man inte kör extremt mycket. Få kör så mycket att man någonsin gör miljön en tjänst genom att köpa en ny bil även om den släpper ut mindre än en äldre bil. Det är där problematiken ligger. Man måste inte köpa en 40år gammal bil utan katalysator direkt... Köper man en son har några få år på nacken är utsläppsminskningarna ytterst få och ingen ny bil behöver tillverkas alls.

Skickades från m.sweclockers.com

Trodde inte du försökte cementera din egna uppfattning som fakta.

Om det är billigare att köpa "scrap metal" än att köpa nyutvunnen så tror jag nog sannolikheten är rätt hög att mycket av det material som går åt till en bil är återvunnen material. Men jag kan ha fel.

Om vi slutar köpa nytillverkade bilar så kommer vårt bilbestånd till slut att se ut som det på Kuba. 50 år gamla bilar utan modern avgasrening o.s.v. som lagas och lagas och lagas eftersom det inte går att få tag på nya bilar, på grund av att biltillverkarna dragit ner på produktionen och kanske lanserar en ny modell per tio år. Det finns en anledning till att till och med extrempartiet MP vill att folk köper nya bilar.

@casuaL:

Blir svårt att ge ett bra svar på din fråga när du inte anger vilken motor du har beställt bilen med!

Nu lever du i en fantasivärld, har du haft mer industrin att göra?.

Så du tror att VAG tjänar pengar på små diesel bilar och att det inte handlar om kostnader,om du visste hur mycket dom tjänar per bil och fortsätter att tjäna så länge bilen är i bruk.

Dom pumpar ut olika modeller som ser olika ut som får folkets habegär att vakna, 1-2 år så finns det en uppsjö med nya olika modeller men många har samma drivlina med små förändringar mestadels på elsidan med teknologi från Audi eftersom dom bilarna är försökskaniner.

Det handlar om utvecklingskostnaden, när man når en viss gräns av kostnad så drar man i handbromsen oavsett att dom vet om div brister, dom plockar bort div skydd,tunnare plaster,låter brister finnas kvar osv.

Säljer man miljontals bilar per år, och 500000 av dom får de klassiska stora felen som uppstått på flera olika modeller trots olika generationer under garantitiden så tar man den relativt lilla smällen istället för att åtgärda och utveckla mer hållbara modeller.

Vart bil industrin tjänar sina pengar är i reservdelsmarknaden, när bilen har nått sin livslängd vilket inte är mer än ca 10000mil enl VAG så ska man byta enl dom, man ska inte förvänta sig en felfri bil i flera år inte.
När bilen väl är skrotfärdig så har VAG tjänat in 3ggr vad bilen kostade som ny pga reservdelsindustrin, dom gör dessa val medvetet för att tjäna mer pengar.

Väljer man mekonomen osv sponsrar man inte VAG och dom förlorar pengar, varför tror du att tex Service böcker numera är digitala pga att du Måste lämna in bilen på en VAG verkstad. Om du inte lämnar in en VAG bil på en auktoriserar VAG verkstad så har du förbrukat din Garanti och Goodwill även om du bara har bytt oljan själv vid första servicen vilker är exakt vad man bara gör på första servicen.

Då säger vissa men VAG kan inte veta vilken olja du använder, helt rätt, men felet på min 6 månaders gamla bil är inte i motorn, mina bromsar har låst sig, men det spelar ingen roll, ingen stämpel = pengar i deras fick,ingen hjälp.

Spelar ingen roll vilket land vi pratar om, många nämner Amerika, men där den stora vinsten finns är inte i bara Amerika, där ska allt vara stor o pampigt med stora motorer, lycka till att sälja en Polo med en 3 cylindrig Diesel, Vinsten finns i alla länder, Asiatiska länderna har en otrolig stor köpkraft, Europa likaså och just där är VAG som störst.

VAG gick om Volvo i Sverige för något år sedan, och nu ligger dom relativt lika.

Deras design språk tilltalar folk, och eftersom folk bara tror att Audi, VW = Kvalitet så köper dom det utan att veta hur dom var,är,har blivit.

Du vet att de emissioner det var frågan om i detta fallet bryts ned naturligt inom några veckor eller max månader atmosfären va?

Detta betyder att eftersom det bara krävs en mjukvaru uppdatering kommer alla deras bilar vara fixade och inte släppa ut mer än stipulerat och vi kommer inte har någon långsiktig miljöpåverkan alls.

De skadliga effekterna av NOx utsläpp är lokala endast ( kan orsaka sjukdommar och marknära ozon ), så främsta problemen med det som hänt är företagets trovärdighet och ett eventuella lokala hälsoproblem.

Faktum är att dessa emissioner till och med motverkar växthuseffekten:
"NOx emissions also causes global cooling through the formation of OH groups that destroy methane molecules, countering the effect of greenhouse gases."

Alla som utallar sig om hur katastrofalt detta är för miljön och växthuseffekten överallt utan ha koll på fakta gör mig lite deppig.

Nej, så är det inte. Det finns lagkrav inom EU att minst 85 viktprocent av bilar ska kunna återvinnas men man kan inte påstå att "dagens bilar är gjorda av återvunna äldre bilar", det finns helt enkelt inte den insynen i var alla underleverantörer får olika metaller ifrån även om en viss del av t.ex. aluminium kan antas vara återvunnen. Vad gäller plast handlar det vanligen om några procent återvunnen plast, i ett fåtal fall så mycket som ~25%, och resten nyproducerad plast.

Problemet med de återvinningsprocesser som används för bilar är att efter att man har plockat bort vätskor, däck, katalysator och batteri maler man ner det som är kvar till små bitar och det är då väldigt svårt, för att inte säga praktiskt (ekonomiskt) omöjligt att utvinna t.ex. sällsynta jordartsmetaller ur restprodukterna.

Så förutom en viss återvunnen andel av några metaller (t.ex. stål, aluminium, bly) och en liten andel återvunnen plast är det mesta i dagens bilar gjort av nyproducerade råvaror.

Alla som negligerar och slätar över skadeverkningarna från gifterna i dieselavgaser,
och samtidigt anklagar andra att inte ha koll på fakta...

Det gör mig deppig.

http://www.theguardian.com/business/2015/sep/22/vw-scandal-ca...

Vilka alternativ.

E85 drar mer diesel att producera än du förbrukar om du tankar diesel själv. Bensin producerar ~60% mer CO2 per körd mil än diesel. Elbilar håller betydligt kortare tid eftersom batteriet åldras och innehåller stora mängder miljöskadliga ämnen, för att inte tala om att de varken har räckvidden eller kan tankas snabbt. Bränsleceller ser bra ut... förutom att de exploderar ibland.

NOx är inte jättetrevligt och dieselbilar producerar NOx, men det enda egentliga alternativet är bensin och det är långt ifrån bra det heller. Vill ni vara miljövänliga, köp cykel och ta tåget. Annars får man svälja stoltheten och förstå att det inte finns något sådant som en miljövänlig bil.

Man köper knappast en stor SUV för att man värnar om bränsleförbrukningen...

Jag har åkt rätt mycket i både Volvo S60 D5 och BMW 520d, bägge två är så långt från gamla stånkande sugdieselmotorer du kan komma. Det tog rätt lång tid innan jag insåg att kollegans S60 var en diesel, på tomgång är den lika tyst som en bensinare. Tysta, bra vrid och snåla som tusan, en annan kollega körde regelmässigt sin 520d snålare än vad jag kör vår Kia Cee'd CRDI.

Den verkar riktigt fin, jag var och tittade på dem för ett tag sedan. Det slutade dock med en Polo 1,2 TSI för vår del då vi ville ha en lite mindre bil men frågan är om det inte blir en Golf-kombi när vi tröttnat på vår Kia.

behöver inte läsa på tro mig !
har jobbar i bilbranschen tillräckligt länge för att kunna skilja äpplen och päron utan att gå in på fabrikat ...