Favoritbil ni ägt?

Model, årsmodell, ägda år
Ford Escort Cab, -88, 2001-2005
Volvo 850, -98, 2002
Saab 9-5, -00, 2005-2009
Chevrolet Camaro, -12, 2012-2013
Mercedes CLA Shooting Break, -15, 2015-2016
Toyota Yaris, -13, 2016
Audi A6 Allroad, -06, 2016-2017
Porsche Macan S, -18, 2017-2019
Audi E-tron 55, -19, 2019-

Porschen är den jag saknar mest, följt av Audi A6 Allroad pga den höga komforten

Min andra bil:

Mazda 626 - Hardtop, coupé. 1987. Köpte den när jag var 24 år gammal på 90 talet, och orsaken till att det var min favorit var att den var en bil som liknade Back-To-The-Future ikon bilen DeLorian DMC-12, men det var inte möjligt med min ekonomi som 24 åring att få tag på, importera eller äga en DMC-12 så jag föll pladask för Mazda 626 Hardtop edition, bilen var 7 år gammal när jag köpte den och jättedyr även så pass gammal gav jag 75K för den (och det var mycket pengar tidigt 90 tal) Så det var en svindyr lyxbil med absolut allt vi tar för givet idag, Servo, Airbags, El-Fönster och väldig "futuristisk" och man hörde inte en LJUD från vägen när man åkte med den.

Hmmm!
Trodde tråden handlade om favorit BIL???
Men det mesta i denna tråd har ju handlat om arselförlyttare för BILAR slutades ju till 98% att tillverkas mellan 1970-1975!

Har ett par favoriter.
Och ja SAAB 99 och 900 klarar just gränsen för att kallas bil mestadels för att 99 kom ut 1968 och själva chassit var i stort sett nästan helt oförändrat tills "nya" 900án kom ut dvs Opeln med SAAB motor urk!
1, Första bilen en SAAB 99 combi coupe -78 (dvs ser nästan ut som en 900) köptes ihop med en kompis 3-4 mån innan jag fick mitt körkort för 2500:-
Den hade vi mycket kul i och 4 motorbyten vart det i den det var inte många sekunder den framfördes under 4000rpm.

2, Första egna bilen SAAB 99 -73 köptes för 3000:- och nästan helt rostfri och i ok skick i övrigt bara att det stått i 4-5 år.
När den började pillas med inför besiktningen så satt alla fyra bromsoken fast rostade och tänkte först fan det blir ju byte på minst ett ok heller två.

Men började att lossa/smörja/mjuka upp dom back så satt kolvarna fast rätt hårt men släppte med en smäll och efter bara 2-3 in/ut så gick dom så lätt att man kunde trycka in dom med fingrarna.
Samma sak med vänster fram, sen höger.
Ingen kolv ville röra sig alls och efter ett tag så hade jag gett upp och insett att japp ett nytt ok blir det.
Men efter att jag skruvat loss det så vart det en principsak (av nån anledning) att jag ska få dom jävlarna att röra sig.
Så det blev större o större saker som kom fram till slut så hade vi oket i ett stort skruvstycke (det största jag sett och fanns i en mekanisk verkstad (som höll på med STORA saker) som vi hyrde garage av) och ett 2m långt spett och jag med mina ca 95-100kg plus kompisens 70kg hängde i spettet/hoppade på det men nope.
Så fram kom ett 3m långt kraftig rör och ägaren vi hyrde av och sina 120-140kg hängde på röret ihop med oss två.

Efter ett par gungningar och vi hade fått till rytmen så vi gungade ihop och 3-4 såna så en snabb snärtig smäll som lät som nån avfyrade en magnum 357 2cm från örat.
Dvs extremt högt och ägarens första tanke var att det enorma skruvstycket sprack sönder men nope en kolv hade rört sig.
Ha nästa kolv och ungefär samma kraft/ljud för den med.
Sen gick vi tillbaks till vårat och hmmm kanske det går att rädda det vilket borde ha varit en omöjlighet.
Men vi skruvade i broms slangen igen och körde ut kolven och den gick in ganska lätt med polygrip och efter 3 gånger så gick det med fingrarna.

Så tillbaks på bilen och luftat o en provkörning och bromsar kändes perfekta.
å besiktningen så fick både jag o ett par besiktningsgubbar en chock dom två bromsmätarna (dvs en för vänster hjul, en för höger) var som dom var ihop limmade och dom svajade inte ett dugg.
Vilket jag aldrig sett tidigare och ingen av gubbarna heller och två var nära pensionsåldern, samma sak bak (fast lite mindre bromsverkan som det ska vara).
Helt otroligt MEN sen fick jag en två på rostig broms skiva på vänsterbak och gubbfan vägrade släppa igenom den trots att han aldrig sett så jämna bromsar förut.
Rosten fixades genom att köra bilen normalt i två veckor.

På grusväg/snö/is kunde jag göra exakt vad jag ville med den bilen med vänsterbromsning.
tex 4-5cm nysnö och jag gjorde en 360° åt vänster stoppade den och en 360° åt höger på en smal tvåfilig väg med inget extra utrymme för gående.
Bästa bromsar jag känt på någon bil med råge!
Dock inte broms styrkan i sig utan jämnheten mellan alla fyra hjulen dvs alla fyra hjulen låste sig nästintill exakt samtidigt vid gradvis hårdare o hårdare bromsning på vilket underlag som helst så länge det var samma underlag på alla fyra hjulen.
Dvs jag visste exakt hur dom skulle reagera vid bromsning.

3, Favorit bil jag ägt!
Det står mellan en SAAB 96 -69 och Opel rekord -62
Opeln var lite för rostig för att vara bra hade den varit lite bättre så hade jag troligen haft kvar den än idag.
Det var knappt några rosthål på den utan den hade rostat inifrån och extremt jämnt så all plåt var supertunn från typ halva dörren och nedåt inklusive golv och allt.
Dvs ALL plåt/balkar/osv från mitten av dörren och nedåt hade behövt bytas ut till 100%

V4'an var en kul bil som man verkligen sitter på sne i jämfört med 99/900
Lådan rasade och den blev ståendes och glömde/tröttnade på den och såldes vilket jag ångrar idag då den var 99% rostfri.

4, Favoritbil som jag kört (väldigt mycket) och troligen favorit bil överlag.
Buick special -56 med 320 motorn och dynaflow automatlåda.

Bra youtube kanal!

Dynaflow är en tvåstegs automatlåda men första växeln används ENBART vid sista millimetern av fullgas och kickdown aktiveras, heller om man växlar med spaken till 1.
I alla övriga scenarion så är det bara andra växlen som används, motorn ligger vid fullgas men inte kickdown aktiverat på ca 3500 från stillastående tills man kommer upp i 120-130km/h och först DÅ börjar motorvarvtalet att öka.
Dvs i princip så är det en 100% steglös låda så länge kickdown ej aktiveras turbinen gör allt jobb och är fantastisk att köra.
Särskilt på snö/is man får ett så jämnt moment att även när andra bilar med bättre däck inte klarar av att komma iväg så är det inga problem med en dynaflow.
Tex vi fick soppa torsk i en ca 10% uppförbacke som hade 1dm nysnö över isbark på en smal grusväg 3,5km från "hemma" efter en utekväll med sommardäck (som var M&S märkta men fin mönstrade och troligen under 1,5mm mönster kvar).
Ringde efter en kompis (som var med i bilen) farsa som bodde 2km bort som kom med en dunk och sa ha ni kommer aldrig upp för den backen med dom däcken.
Inte ens om ni backar o tar fart, jag tror inte jag kommer upp (Volvo 245 och ett år gamla vinterdack) sa gubben.

Vi får se sa jag (trodde inte jag skulle kunna starta 1/3 del upp i backen men att efter backa ner skulle vi komma upp) och provade en gång men slirade till och när en dynaflow slirar till på halka så blir det ett jävla snurr på hjulen då motorn ligger på 3500rpm och så fort hjulen snurrar till så skickar ju turbinen ut mer varvtal till hjulen.
Så rullade tillbaks lite ur det nu av däcken polerande området och lite åt sidan och provade igen och sakta började kämpa sig uppåt och efter 20-25meter så hade vi fart nog att jag kunde slappna av lite.
Och vi kom upp.

Gubben provade om han skulle komma upp (bra ställe o vända på där uppe, istället för att backa 400m) men kom som längst halvvägs och gav upp efter 4 försök.
Det hade vi kul åt ett tag!

Skicket på Buicken var hyfsat så inget man behövde vara livrädd för att använda och det blev våran grupps pilsnerbil varje helg i 5+år.
Enda vi gjorde vara att justera bromsar (trummor) två gånger och lite småpill då o då som olje byte, startade alltid och funkade bra hela tiden.
27 personer gick det in i bilen/skuffen (ingen på taket/huven) en kväll när vi skulle 6km hem och många var kvar som skulle till samma ställe heller hoppa av efter vägen.
1/3 del var 100+kg killar.
Vart lite trångt men gick bra.

En fem litersdunk (naturligtvis inköpt på bolaget så inget olagligt här swec mods:=) ) gick det nog åt i medeltal per helg i den bilen under dessa fem+ år.
Så blir ju några liter bolagssprit som passerat den
Jag var den som körde för det mesta och vi var runt halva sverige på bilträffar/osv med den så det blev många tusen mil jag körde den.
Körde den troligen 10+ gånger så långt som ägaren.

8V turbon var mycket roligare än 16V turbon, till 16V så hade dom ju nästan tämjt turbon helt o hållet.
Tänk hur 16V var när du gav fullt, fast med en hel del mindre acceleration upp till ca 3800rpm och sen kom ALLT inte som 16V där typ 10-15% mer kom vid lite högre varv.
85% av nöjet med en turbo bil enligt mig är ketchup effekten

Jepp!
Särskilt om man hade monterat en större turbo som krävde ännu högre varvtal innan nåt hände, fast drivaxlarna ville väldigt gärna säga upp sig vid typ varannan acceleration då
Inte min bil som tur var!

VW´s dieslar vid den tidpunkten var väldigt snåla och dom drog lika mycket om du smygkörde utan last/etc heller fullt ös så mycket det gick med full last+stor husvagn.

Glömde ta med min fråga till en del av er!
Ni som har 240 som favorit bil jag har en fråga.
Hur sitter ni i en 240?

JAG sitter som en kråka 240 har dom absolut sämsta framstolar som jag har suttit i och det med en väldigt stor marginal.
Utöver det så är sittställningen (som stolen givetvis har stor roll i, men även ratt/pedaler) är så dålig den med.
Sitter heller i baksätet i en 240 om jag blir intvingad i en sitter ju nästan som en dröm där jämfört med fram.

Tre saker förstår jag att dom gör 240 till en favoritbil för många.
1, Billiga.
2, Slitstarka.
3, Skruvvänliga/lätta.

Men vad gör det när man sitter bättre i en traktor med järn hjul från 1920 talet?

Min första bil en Renault Mégane 3 coupé

En liten men pigg 130hk diesel. Och den var väldigt trevlig att köra. Saknar den så

Min 240, brukade åka ut på isen som barn och sladda <3

Kul att ni är nöjda!

Ja med tre barn lär det bli tajt, det förstår jag verkligen.

Angående Superben (den senaste versionen) så kikade jag en video för ett tag sedan där de lyfte fram små irritationsmoment med bilen, minns dock inte vad det var nu.

Sverige är ett land som inte är snäll mot bilen när det gäller smuts osv

VW Tiguan, helt underbar bil.
Valde tyvärr bort den till förmån för en billigare Golf, men nån dag blir det SUV igen

Jösses, det låter som bränsleförbrukningen inte är på topp med en sån låda Den måste ju slira bort X antal liter per mil i turbinen.

Har haft många bilar genom åren men den absoluta favoriten är en Volkswagen Cross Touran 2015 - 2015-2016. Skittråkig men gaaaaaalet praktisk, billig och fullsmetad med utrustning.

Får leverans av en ID4 1st Edition Max om 2 v. Lär få uppdatera detta inlägg då

gamla bettan man hade för en massa år sedan, den var rolig att köra men fan va den drog bensin CLK 55 AMG.

Lancia Delta HF Integrale och Audi Quattro är utan tvekan de enda favoriterna jag har, och har haft. Fortfarande i min ägo sedan slutet på 90-talet.

Min roligaste bil jag ägt är nog Volvo 850 Turbo -95, sen Volvo V70 2,4d Classic -08. Den senare för att den gick så mjukt och fint, mysig motor och trevlig låda. 850n för att ljudet i motorn, och härligt kraft, även fast det var 225hk.

En kompressormatad Mini Cooper S.
Helt klart den roligaste bilen jag någonsin har kört.
Dock för hög bränsleåtgång för att pendla med så sålde den.

Volvo V70/XC70
Tror inte finns mer komplett bil. Jag vet inte om V90 kan matcha.

Det måste vara min nuvarande bil, en Saab 9-5 Aero kombi, 2000. Chippade den till 315hkr på E85 för nästan ... 9 år sen. Man åker otroligt skönt i den, och det finns mycket kraft om man vill! Ser bra ut med. Men bakskärmarna blir mer och mer rostangripna, som på alla anda niofemmor. Har fått byta länkarmar fram, ett par batterier, multirem, och koppling sen 2010. Men nu börjar även en drivknutsdamask ge sig så den lär bytas med.

Saknar min första bil.

Kan inte riktigt bestämma mig för vilken jag saknar mest, någon av dessa 2.
NG var ju betydligt snyggare och relativt udda bil ändå att ha, men på något sett så tyckte jag ändå att OG gick något bättre och var mer "SAAB" känsla i den.

Toyota Aygo. Ogillade bilen men köpte den i lite dåligt skick, sen blev frugan lite lätt påkörd och vi fick omlackat den och sålt den 3 år efter inköp för samma pris vi köpte den för. Bra deal.

Porsche 944 som jag hade innan barnen gjorde sitt intåg i livet.

Enda egna bilen man har ägt var en metallic grön Opel Berlina från 76,eller var det 77..Var något speciellt med den bilen.

Kanske för att det var ens första och eventuellt sista bil man har kunnat kalla sin egna🙂

Nu många år senare är man utan bil och med en nackskada som gör att man inte kommer att äga en bil igen,eller åtminstone inte kör den😕

Fast Opeln var fin☺️